Beiträge von 00SPEEDY

Ach ok, ja dann liegt es an deiner Fahrweise:p.

Naja man merkt es doch wenn man eine Welle runter muss^^.

Zitat von Simson Power51;2804247

Deutet drauf das mal Höchste Zeit wird Schaltung einzustellen.

Hast du auch richtig gelesen?
Schaltung einstellen wenn sie "absäuft"?
Der Fehler wird eher woanders liegen!

ichausle
Gibt es auch Daten zum Moped... (Zündung zb.)?
Läuft sie denn im Standgas ohne das sie ausgeht?

Reinige erstmal den Vergaser und lies dich hier ein wenig ein: Simson - Mopedfreunde Oldenburg
Spritnachfluss, Benzinhahn sauber etc. kann man auch mal kontrolieren..

Kupplung langsam kommen lassen nur beim anfahren ja, beim schalten aber natürlich auch die Kupplung kurz ziehen.
Normal läuft sie im Standgas weiter sobald du die Kupplung ziehst, Gänge dann entsprechent der Drehzahl bzw. Geschwindigkeit wählen!

Typischer MZA Müll eben... vorausgesetzt der Motor läuft gut und glüht nicht^^.
Habe schon Auspuff Dichtugen hinten am Endtopf gehabt welche mir weggeschmolzen sind.
Aber es soll unterschiedliche Qualität bzw. Material bei MZA geben.

Darf man fragen wo du die gekauft hast?

@
Nacke666

Sieht gut aus:p.

Elektromensch
Klar, ich heul ja auch ned rum deswegen;-).

Ist doch auch normal das irgentwann mal was weg fliegt weil die Teile einfach nicht dafür gebaut wurden.
Basteln gehört für mich dazu wenn man ständig übern Acker jagt.

Klein kriegt man alles irgentwann...
Motor ist schon wieder Fit und wird morgen wieder gehetzt!

Ich denk es ist einfach zuviel Kraft...
Hatte vorher immer nen S70 Primär drauf und dann mal auf S51 Primär gewechselt das war wohl dann zuviel des guten.

Noz 85/4

Nö nüscht verkeilt, habs mit dem 2. probiert heim zu donnern aber da warn mir die Geräusche dann zu laut:-D.
Hatte im ersten auf Schotter scharren lass dann den 2. und... krach krächts.
Zu allem übel war Kette auch noch locker und ist dauernd übers Ritzel gesprungern.

Naja paar neue Zahnräder ne Welle und Lager dann gehts wieder vorwärts.
Aber gut zu wissen das sowas nicht nur mir passiert^^.

Nach einigen harten Touren war es dann soweit.
Bin im 1. heim getuckert:-D...

[ATTACH=CONFIG]8377[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]8378[/ATTACH]

Zitat von Philipp37;2801321

Habe nachgeschaut Grundplatte sitzt noch fest und war nicht verstellt. Ist aber heute auch nicht so stark aufgetreten. Vielleicht ist es außentemp. abhängig.
Was könnte es noch sein?

Vergaser gereinigt und die richtigen Düsen verbaut?
Schimmerstand korekt eingestellt?

Ich hab da nen Stück Heizungsrohr zurecht gefeilt...

Zitat von Elektromensch;2801393

Ist das plötzlich gekommen? Dann kannst Du mal schauen, ob der Sprengring der Schaltwalze abgesprungen ist:

Hmm das liest man in letzter Zeit oft, aber das der runter springt hab ich nach Jahren noch nie gesehen.
Normal ist das doch fast unmöglich wenn der nicht grad vorher ausgeleirt war.

Zitat von menju32;2799857

Es reicht auch, wenn der Massekontakt des Tachos an die Tachohalterung gebogen wird.

Klar, ohne Masse kein Licht;).
Welcher Schaltplan?
Normal ist da überall sichtbar das Masse vorhanden sein muss...

Jo... wegschmeißen würd ich die aber nicht.
Spule neu wickeln könnte evt. noch funktionieren sofern sich das Teil abmontieren lässt;).

Ich denke das wird einfach durch das Plastikteil geführt und ist dann auf der anderen Seite mit dem Lötkontakt an Braun;-).
Braun ist Braun also Masse ich würds einfach probieren denn was von der Spule abgeht ist ja auch Braun gewesen.

Bei der Spule scheint der Kupferlackdraht angekratzt zu sein, falls ja würd ich da sicherheitshalber bisl Klarlack draufmachen.
Und da wo das Braune angelötet ist, ist daneben ja noch nen Lötpunkt der scheint aber bei dir zu Braun Kontakt zu haben das sollte so nicht sein,
zumindest wenn er keinen Durchgang zur Grundplatte selbst hat.

Kann es sein das es mit dem Braunen hier verbunden ist:
[ATTACH=CONFIG]7911[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7912[/ATTACH]

Ach hab mich verlesen sorry, jo dann die Welle wechseln.

Das werden eher die Buchsen im Kupplungskorb sein, die kannst du wechseln 2x Bundbuchse Kuppungskorb Simson S51 SR50 KR51/2 , 4,15 €
Bevor sich die Welle abarbeitet geben eher die Buchsen nach weil die Welle gehärtet ist.

Normal schließt man alles so an wie es nach Plan sein soll, da fängt der Pfusch schon an;-).
Und am Steuerteil rumdrehen braucht man auch nicht bzw. sollte man auch nicht.

Zitat

Wir produzieren als einziges Unternehmen die Ersatzteile noch immer nach original Zeichnung

Ja aber eben nicht nach original Qualität