Beiträge von maCque

Re: Motorenregenerierung in Erfurt

So aktueller Stand ist das ich mein Simmchen jetzt so weit demontiert habe, bis auf Motor. Muss nur noch die Zündung aus bauen und da hapert es dann ... ich weiß jetzt auf jedenfall schon mal das ich erst die 17er im Polrad raus bekommen muss und es dann mittels dem abzieher rausholen muss.

1. Problem: komm net in den zwischen raum um die 17 mutter zu lösen???? Weder Maul nich Ringschlüssel greifen, ratsche wird sich ja dann wohl nix nehme.... ??? Was nun
2. Problem hab keinen abzieher ... gibts nich ne andere möglichkeit?

Re: Kupplungsscheiben

ich kenne die Minimalstärke nicht, aber wenn du einschätzen willst ob sie noch gut sind, reicht es auch wenn du dir anguckst wie tief die rillen noch sind... das kann man eigentlich gut abschätzen aber genaue werte könnten auch in den SImsonbüchern drinne stehen je nach dem was du für nen motor hast obwohl ich galube das sind bei 51 / und 50 er die gleichen scheiben

Re: Motorenregenerierung in Erfurt

Cool das hört sich ja nach nem Ordentlichen Motorinstandsetzer an ... aber wie gesagt ich muss erstmal die näherliegenden abklappern, und demnach werd ich da erstmal gucken und dann entscheiden. Hast keinen Laden oder? Weil wenn ich da Montag bei den Läden in Tonna und Döllstedt nix erreiche würde ich gleich weiter Richtung Eisenach machen, wenn ich schon mal dahin unterwegs bin

Re: kabooom!

Wie alt war die Gnädigen denn? Wenn se grade erst nen lappen hatte und schlappe 18 war hätte se dich ja wenigstens zu men Kaffee einladen müssen

Re: Motorenregenerierung in Erfurt

Also:
1. Reg dich mal ab.
2. Niemand hat was über die Bayern gesagt ausser das es da hohe Berge gibt. Und das war auch so gemeint
wie geschreiben.
3. Damit war nur gemeint das der Motor also am Schluss noch mal ordentlich gelitten hat, allerdings ist daran
wohl nicht Bayern Schuld, sonder nur ich.

Also alles wieder smoofe? Musst nicht denke das alle die Bayern hassen. Ich mag Bier und ich mag jede Wurt, also auch Weißwurst ..

Re: Motorenregenerierung in Erfurt

Hi,

habe grade gesehen der ist hinter eisenach von daher werd ich nich in son rumpel schuppen IN eisenach gehen

Wie gesagt ich fahre da nächste woche erstmal hin.

Also das muss definitiv gemacht werden:

-Lager und Dichtungen
-Zylinder einmal Reperaturschliff + neuer Kolben
- Kupplung ziemlich sicher, was dabei genau Neu muss kp

Evntl.:

-Evnl. Kurbelwelle ... muss man sehen
-und evnl. Getriebe und Kickstarter ...

ich bin mir recht unsicher was genau alles sein muss, das sollte ein motorenfachmann einschätzen.
von daher wäre es interessant was du für qualifikationen aufweisen kannst aber danke für dein angebot, können ja drüber reden

Bevor mein Möp zu seiner Todes Fahrt augebrochen ist hatte es immer wieder Probleme mit der Kupplung, am anfang ist alle okay, dann wird der schleifpunkt immer später und später, bis sie gar nich mehr zieht ... und dann rutscht manchmal auch. Habe darauf hin neue Scheiben und neues Öl ein gebaut, hat aber nur 2 tage geholfen, danach selbes spiel. Bin dann zu ner kleinen todes fahrt aufgebrochen, wo bei ich von darmstadt, und mit 85 die Bayrischen Berge runter bis erfurt quälen musste um sie wieder ins gelobte land der schrauber und denker zu bekomm ... meine befürchtung sieht also so aus das auch getriebe und krubelwelle evntl. nen schuss haben. Allerdings sind die Getriebe und Kurbelwellen meines wissens so ziemlich die robstesten teile am motor gewesen zu der zeit ...

Re: Motorenregenerierung in Erfurt

okay, schon jetzt mal ein dickes danke von mir! Werde den motor am we mal rausoperieren und dann erstmal Döllstedt und Tonna abchecken, wenn das nix wird gehts weiter über Gotha nach Eisenach

mal schaun was das wird Bericht folgt dann

Re: Motorenregenerierung in Erfurt

habe grade in Eisenach Zweirad Thiemrodt "Bikers Heaven" gefunden, die werben damit das se mit simmen hantieren, hat da jemand erfahrungen gemacht? schaut mir recht urig aus das lädelchen

Re: Motorenregenerierung in Erfurt

wow! super danke dir! ich werde mir die von dir genannnten mal angucken, melde mich gleich wieder.

TANTE EDIT: so habe grad mal schnell auf die karte gelunzt ... Tonna ist ja gar nich so weit weg, Und Döllstedt gibts mehrere in der Nähe (stadtilm und oben bei Sömmern) ... finde da leider kein Zweirad Fischer ... welches meintest du denn?
da ich zur zeit bahn fahre und mir ne karre leihen müsste für die ganze aktion wäre was näheres eigneltich super! ... Hast du mit dem in Tonna oder döllstedt erfahrugen gemacht? Wenn ich schon so weit fahre, will ich gern auf nummer sicher gehen nich das ich da 5x hin muss weil es trouble gibt und so ... wie gesagt hab zur zeit kein auto

Hallo,

ich suche eine Firma in Erfurt die Motoren (S 50 und evntl. S 70) regenerieren. Sufu und Bekanntenkreis brachte nur Motoren Feuer herraus, was mir sehr recht gewesen wäre, aber auf Anfrage meinten die sie machen keine Simsonmotoren, was mir ehrlich gesagt spanischer vorkommt ... meine alten "DDR Family Homies" :D;) meinten die machen so was aufjedenfall und im Forum gabs auch jemand der da regenrieren lassen hat ...

Kennt jemand nen anderen Laden dafür? Ich wills auf jedenfall in EF machen lassen, wegen mir auch in Umgebung, ich sach ma bis weimar, jena, oder eisenach oder eben richtung norden und süden Aber nur wenns sein muss. Versand zu LT oder LM möchte ich nicht.

Vielen Dank schon mal

Re: Schalbe 16N1-12 zündaussetzer

Als erstes mal danke für die Vielen Potenten Antworten

Die Sache mit den Simmeringen merke ich mir vor, aber ich habe im moment keine Nerven dafür die zu Tauschen, zumal ich das Problem leztes Jahr schon hatte.
Den Schwimmerstand habe ich geprüft, leider hab ich keine Schieblehre da, hab nen Zollstock genommen und so ungefäjhr hat die einstellung gestimmt. Die Düsen werde ich Wohl wirklich ersetzten, und da mich die einstellung schon son bisschen ankotz hab ich mir überlegt das ich mir gleich nen 16 N3 für die Schwalli kauf ...
Was haltet Ihr davon?? Meinungen wären interessant.

Was ich noch gerpüft hab:

Habe Vergaser komplett ausgebaut und alles Sauber gemacht und geguckt ob alles ok ist. Schwimmerstan siehe oben ... die düsen haben leider schon etwas grünspan angesetzt und ich habe gesehen das die nadel unten Platt war ... sollte ja leicht angespitzt sein??? oder? Das war sie aber letztes Jahr auch schon und da hats gefunxt.

Dann hab ich Zündkerze geprüft ... die war nich mehr I.o, hab sie getauscht und Vergaser neu eingestellt ... bei einer Testfahrt lief Sie übes gesamte Drehzahlband und in allen Fahrsituationen gut! Hat sich nur einmal verschluckt was ich ihr bei 45 im 2. wohl verzeihe ;):D sprang gut an und lief gut ... aber dann hab ich sie nach 15min noch mal anschmeißen wollen und dann ging sie nich mehr an ... gar nich mehr. Seit dem hab ich erstmal aufgegben.

Also im Moment lief sie erstmal Sprang aber nich an ... als Sie warm war. Werde bei gelegenheit noch mal nachm Zündfunken gucken und schaun ob es wirklich einen Warm / Kalt unterschied gibt was das Anspringen angeht

Re: Schalbe 16N1-12 zündaussetzer

nein hab ich nicht ... ich war mir eigentlich fast sicher das es direkt vom vergaser kommt da ich das selbe prob letztes jahr hatte ... dann hab ich den vergaser 1000x mal eingestellt bis ich die richtige einstellung hatte und dann lief se wie ne eins ... die hat auch erst 4800km weg ... quasi noch nicht mal eingefahren ... (hat ein opa in seiner scheune verkgessen) meinste das da schon der simmerring schlapp macht??

Hallo,

ich hab wieder ein Vergaser Prob mit meinem 16N1-12 an meiner Schwalle, war letzte jahr schon, habe nun beim saubermachen ausversehn dran rum gedreht und jetzt geht mal wieder nix mehr. (ist E-zündung)

Habe mir die Ori einstellung mal angeguckt (leerlauf schraube 1-2 umdrehungen raus). Habe nun schon 1,5; 1,75; 2; 2,25; 2,5; 2,75; aus probiert hat nix gebracht.

Folgendes Problem bild: Spring im kaltstart ganz normal an und fährtsich ganz normal, nur oben rum geht nich viel (max. 55kmh) wenn se warm wird gibts übelste fehlwündungen, richtiges puffen, bis zurück in vergaser!! wenn man gas gibt. wenn man mit standgas fährt gehts ... aber so bald ich gas gebe is holla die waldfee ... was komisch ist, wenn ich mich bis in 4. gang hoch schalte und so bei 40kmh bin (standgas ziehts bis fast an die 40 hoch) und dann in 2. knall und los presche läuftse auf einmal wie ne eins ... aber nur wenn ich die drehzahl hoch halte, sobald ich in teillast gehe ist ende im gelände

i wie versteh ich das nich ... 16N1 vergaser sind iwie nicht mein ding

Weiß jemand was ich falsch gemacht habe?

Re: S70 Motor regeneriert - Krümmergewinde abgebrochen

ok dann weiß ich doch das es sinnvoller ist einen neuen zylinder drauf zu haun. ich hab null plan was das schleifen und der neukauf und der ganze kram kostet ... ich hab auch kein plan wo ich oris bekomm (almot ja jetzt weiß ich).

dann danke ich euch schon mal habt mir sehr geholfen, bin jetzt wieder etwas schlauer und weiß wie ich im frühjahr wenns wieder ans aufbauen geht verfahren soll

Re: S70 Motor regeneriert - Krümmergewinde abgebrochen

hmm ok, muss mal ein bild besorgen. kann aber noch dauern, da ich im moment nicht bei dem zyli vorbei komm und es ja auch noch etwas zeit hat.

es ist ein originaler ddr zylinder von daher weiß ich nich wirklich warum ich den nich aufarbeiten lassen sollte ... und vor allem warum ich ihn durch einen nachbau ersetzen sollte ??? ich meine wer kauft sich nen mercedes um dann bei nem krümmerbruch nen lada krümmer nei zu haun

hab auch grad kein plan wies genau um den zustand des gewindes aussieht aber schon mal danke für eure tipps, werde das berücksichtigen falls er sich noch ohne schweißen reparieren lässt, ich weiß nu nich ob der be der regenerierung geschliffen wurde ... wenn nich ist eh net verkehrt

schon mal danke ... werde mich noch mal melden wenn ich mehr weis

Hi,

ich habe hier zu hause einen komplett regenerierten ori s70 motor rum liegen den möchte ich gerne in meine neues sommer moped einbauen. alles dings ist das krummergewinde abgebrochen ... ??? ich hab kein plan ob ich da noch was retten kann und vor allem wie? ich selbst hab nicht die mittel und die ahnung da irgendwelche sachen dran zu machen, an wen kann ich mich da wenden ?? Firma ??

Danke schon mal

Re: KR 51 2 L Luxus oder Lang=?

...???? sicher??? muss ich die erst abmachen? ich habs versucht aber kp wie das geht ... von schwalbe hab ich echt kein plan.

ich hab nur von unten und in die baterrie öffnung geguckt .... fehlanzeige

EDIT: unter die abdeckung hab ich ja noch gar ni geguckt ... wie offensichtlich ... kein wunder das ich das nmet gesehen hab loöl

Re: KR 51 2 L Luxus oder Lang=?

ich bin auch der meinung das es eher luxus als lange version ist ... zumal die nicht so viel länger ist ... aber wo soll denn da der baustein sein?

EDIT: weil ich da den selben kram wie auch auf der Oldenburger Seite finde .. allerdings in der praxis keinen beweis gefunden hab deshalb frage ... und die sufu .... naja ich sag besser nix dazu.

hi @all,

ich hab mir vor ner weile ne 2L schwalli zugelegt ... laut den lieben mopedfreunden ist es eine "Luxus-Version" mit unteranderem einer E-zündung. Mein Vater meinte es wäre einfach ne "lange" version bei der der rahmen länger ist als bei der alten schwalbe ...

Was stimmt denn nun? Vorallem ist mir völlig unklar wo der Baustein stecken soll, wenn se ne E-zündung hat???

Weiß jemand was?

Re: S51 Benzingemisch zu viel Öl. Schlimm?

25 ML mehr Öl sind jetzt nicht so übertrieben viel. Zumal du auch mal gucken musst wie man das abmisst, ich glaube so gut wie keiner wird sich da mitm Messzylinder hinstellen und sei 125 / 100 ml abmessen

ist doch alles nur eine zirka angabe, aber wenn du etwas mehr öl nimmst ist das für die Haltbarkeit und den abrieb in deinem Motor nur förderlich ... allerdings bleibt eben ein minimaler teil leistung auf der strecke.

Und wenn du deinen Vergaser gut eingestellt hast ist das auch kein ding das öl verbrennt doch mit, so lange du nicht das doppelte nimmst ... dann wirste schon merken wenns am auspuff rausquillt=)