Re: Problem mit Vergaser
Wenn die Simse kalt ist und ich losfahren will, dann sifft sie nahezu ab. Wenn ich dabei den Choke ziehe, dann läuft sie einwandfrei, bis der Motor lauwarm ist, dann dreht sich der Spieß nämlich um.
Also, woran kann es liegen?
MfG,
VinYl
EDIT:
Das Moped stand etwa einen Monat lang nur rum. Und jetzt hab ich das Problem.
Re: Problem mit Vergaser
Keiner ne Idee, warum die Simme nur warm läuft?
Man muss mindestens ein Minute lang warmlaufen lassen, damit sie beim Gasgeben nicht absifft.
MfG,
VinYl
Re: Problem mit Vergaser
Die Umluftschraube ist es ja, die nicht funktioniert. Das Kerzenbild ist ideal.
Es ist echt nervig, dass das Moped so schlecht anspringt und dann nur in niedrigen Drehzahlen vor sich hin tuckert.
Sobald es warm ist, läuft es perfekt.
Ich weiß grade nicht welche Bezeichnung der Vergaser hat, es ist aber kein Sparvergaser.
MfG,
VinYl
Re: Problem mit Vergaser
In letzter Zeit will die Kiste Morgens auch nicht anspringen. Ich verstehe es nicht, der Vergaser ist doch sauber?! Es ist die Standardbedüsung drinne.
MfG,
VinYl
Hallo,
ich habe ein komisches Problem mit meinem Vergaser, der sich nicht mehr richtig einstellen lässt.
Ich wollte Heute den Vergaser einstellen, jedoch wirkte sich Luftgemischschraube nur auf das Standgas aus, wenn sie komplett reingedreht war. Ansonsten konnte ich sie sogar komlett rausdrehen, ohne das der Motor auch nur einen Mucks von sich gab (lief bei leicht erhöter Drehzahl).
Nach einer gründlichen Reinigung hat sich komischerweise auch nichts verändert. Was ist da los?
MfG,
VinYl
EDIT:
Das Moped fährt auch, nur wenn es kalt ist, dann dreht es nicht hoch, es rollt gerade so bei niedriger Drehzahl, bis der Motor warm ist.
Re: Reifendiskussion
So, hab die Contigo Reifen bestellt. Die sehen vielversprechend aus. Außerdem hab ich keinen Bock andere Reifen einzutragen, sonst hätte ich auf jeden Fall 3.25 oder größere drauf gemacht.
MfG,
VinYl
Re: Reifendiskussion
Also ich fahre eigentlich bei jedem Wetter. Welcher Reifen wäre denn für meine Ansprüche ideal? Wenns trocken ist, dann will ich ordentlich schräg fahren können. Schnee & Eis lass ich mal aussen vor, da sind einfach alle Reifen schlecht.
MfG,
VinYl
Hallo,
ich bin schon länger am überlegen, welche Reifen als nächstes an meine Simme kommen. Hab im Moment 3.00-16er Schlappen drauf.
Jetzt stellt sich mir die Frage, welche unterschiede zwischen breiten und schmalen Reifen bestehen.
Klar, breite Reifen sehen geiler aus, aber haben die auch andere Vorteile, fahrtechnisch gesehen?
Ich fahre sehr gerne schnell und schräg um die Kurve. Wie würden sich dabei schmalere bzw breitere Reifen auswirken?
Welche sind "schräglagenfreundlicher"?
MfG,
VinYl
Re: was fahrt ihr für autos? vids/bilder
Ich denke ich weiß wovon ich spreche. Ich arbeite u.a. für den professionellen Rennsport und bin auch schon die ein- oder andere Kiste gefahren. Auch im Grenzbereich.
Kennst du ein Auto im Grenzbereich? Und ich meine keinen 45PS Corsa...Oder wie begründest du deinen Beitrag?
MfG,
VinYl
EDIT:
Außerdem war das nur ein kleiner Denkanstoss für Mash aus eigener Erfahrung, kein Angriff 
Moin,
Welche Schlappen bekommt man auf ne 2,15x18 - Felge? Hab momentan 3,50er an meiner Jawa, würde aber gerne etwas breitere drauf haben. Ich denke da an 4,00x18. Wäre das möglich? Was würde der TÜV dazu sagen?
MfG,
VinYl
Re: was fahrt ihr für autos? vids/bilder
Kann ja sein,bin mal nen Evo mit knapp 400PS gefahren. Da kommt der Turbo sehr spät und sehr brutal. In Kurven hatte ich echt Angst in den gefährlichen Bereich zu kommen, da hätte ich echt Probleme gehabt.
Der Besitzer hat das auch bestätigt, und er gehört zweifellos zur Mecces Fraktion (war nicht Persönlich gemeint ;)) und ist ein "geradeaustreter".
Mir persönlich macht ein 300PS Sauger mehr Spass. Da haste von Anfang an guten Durchzug. Beim EVO wars unter dem Turbobereich halt nur ein 2,2l Motor.
Ich bin dennoch der Meinung, dass man einen spät einsetztenden Turbo nur schwer beherrschen kann, wenn überhaupt.
MfG,
VinYl
Re: was fahrt ihr für autos? vids/bilder
Schlagartig ins Kreuz drücken...echt geil, aber das ist eher was für die McDoof Fraktion. Auf die Tube drücken kann jeder, aber schnell um die Kurve kommen, dass ist das, was auch auf Dauer noch Spass macht und länger Freude am Setup bringt.
Nen Fahrer in nem Auto mit der Leistungsentfaltung will ich in ner Kurve sehen...wenn dann sein Turbo einsetzt, klebt er am Baum. Auf ner Strecke lass ich ihn mit nem Sauger, der 100Ps weniger hat, stehen.
Aber jedem das seine....Ich würds mir nochmal überlegen.
MfG,
VinYl
Re: S51 Motor in S50
Ist doch völlig Wurst. Die alte Motornummer war auch nur auf dem Motor vermerkt. In den Papieren findet man nur wo sich die Nummer befindet.
MfG,
VinYl
Hallo,
habe in meine S50 nen S51 Motor eingebaut.
Heute habe ich festgestellt, dass die Motornummer anders angebracht ist, als in der KBA-Betriebserlaubnis angegeben. In der Betriebserlaubnis steht nämlich, dass die Nummer sich vorne Links befindet (ist bei dem alten s50 Motor auch so), bei dem S51 Motor ist sie jedoch oben auf dem Gehäuse...
Wir wissen ja alle, dass es völlig legal ist die Motoren untereinander zu tauschen, aber hier im Westen, wo ich weit und breit der einzige Simsonfahrer bin, werde ich keinen Polizisten davon überzeugen können.
Ausserdem habe ich nen 90er drunter.
Gibt es evtl. nen Wisch den ich bei mir führen könnte, für den Fall einer Kontrolle? Oder könnte ich die Motornummer einfach nochmal vorne Links einstanzen?
Hab grade echt ein bisschen bammel....
MfG,
VinYl
Re: RZT 90/2
Also ich hatte schonmal den Kupplungsdeckel runter, auf dem Kupplungspaket war eine 1,8 eingestanzt. Die Kupplung ist sehr hart, fast schon anstrengend ;).
Aber sind die Lamellen nicht immer gleich?
MfG,
VinYl
Re: RZT 90/2
Habe noch ne Weile mit den Vergasereinstellungen experementiert.
Mit ner 95er HD läuft die Simme sehr gut, Höchstgeschwindigkeit hat sich nicht wesentlich verändert.
Habe ein wenig Frühzündung, aber so soll es auch bleiben wegen dem Drehmoment.
Was jetzt noch kommt ist ein 14er Ritzel, dann entspricht der Motor meinen Anforderungen.
Jetzt habe ich noch ein kleines Problem mit der Kupplung. Entweder sie trennt nicht vollständig, oder sie rutscht beim Beschleunigen (je nach Einstellung). Lamellen verschliessen? Oder könnte es noch was anderes sein?
MfG,
VinYl
Re: Moped fahren im Winter.
Ich bin letzten Winter viel Kurzstrecke gefahren, bei -10° mit Stino Handschuhen und ner normalen Jeans. Bei Glatteis empfiehlt es sich nicht über 20-30km/h zu fahren, wenns Hinterrad dann wegrutscht, einfach vom Gas gehen. Wenn du Bremsen musst, z.B. vor einer Ampel, rechtzeitig reagieren und immer schön nen Gang runterschalten und mit der Kupplung Bremsen. So blockiert dein Hinterrad nicht so schnell, ausserdem kannst du so besser die Bremswirkung dosieren. Vorderradbremse ist im Winter tabu!
Ausserdem vorsichtig Beschleunigen, sonst dreht dein Hinterrad durch.
Achja, Hochtourig fahren ist auch von Vorteil, denn wenn du dann einfach vom Gas gehst, du eine schöne Bremswirkung hast, bevor du nen Gang runterschaltest und mit der Kupplung bremst.
Ausserdem vorsichtig um Kurven fahren, grundsätzlich im ersten und sehr langsam!
So, denke ich habe das wichtigste erwähnt.
MfG,
VinYl
Re: RZT 90/2
Hatte bislang noch keine Zeit den Schwimmer neu einzustellen und ne fettere HD einzubauen (100er). Nach einer längeren Vollgasfahrt war die Kerzen ein bisschen zu Hell mit der 95er HD.
Kann mir einer erklären, warum man den unteren Schwimmerstand (32,5mm) auch einstellen muss? Ich kann mir die Logik dahinter nicht erklären...
MfG,
VinYl
Re: RZT 90/2
Habe im letzten Gang voll aufgedreht, vom Gefühl her drehte er noch nicht am Limit.
Der Zylinder scheint ziemlich ausgelutscht zu sein, die Laufbuchse ist nahezu ein Spiegel, jedoch riefenfrei. In hohen Drehzahlen klackt es ab und zu mal, konnte es noch nicht genau orten, müsste aber der Kolbenring sein.
Morgen werde ich die Zündung nochmal nachstellen und evtl. ne 100er HD verbauen.
MfG,
VinYl
EDIT:
Im letzten Gang stockt es hin und wieder beim Beschleunigen, schein zu wenig Sprit zu bekommen. Habe den Schwimmer wohl nicht ganz richtig eingestellt....
Re: RZT 90/2
So, hab eben ne 95er HD verbaut und den Schwimmerstand eingestellt. Jetzt zieht er schön aus dem Drehzahlkeller heraus in allen Gängen gut durch.
Aber über 72km/h bin ich wieder nicht gekommen. Ich denke dass dies ein guter Wert ist bei dem Setup mit dem 15er Ritzel. Mit nem AOA3 wäre mehr drinne, aber das muss ich mir nochmal überlegen.
MfG,
VinYl
