Beiträge von ratmfan99

Re: Simson GP 2009! Quatschecke! ab Seite 27!!!

Das man das lager, das man die nach jeder saison ausbauen sollte ist klar. aber der aufwand ist viel billiger. mit den 'NS1 werden wir schon sehen. auf der geraden haben se auf keinen fall ne chance mit den motor vom MB . und dieses jahr mit fahrwerk? wir werden sehen.
Die SGP wird auch genial. Ich bau auch die Pokale wen es sein muss. würde ich mich bereit erklären. wenn jemand noch en paar alte Kurbelwellen hat dann zu mir. icb mach da paar schöne pokale draus. mit chrom und gelaserten Aufschriften draus.

Re: Simson GP 2009! Quatschecke! ab Seite 27!!!

ja arbeit und so. warum umbauen wenn das stino auch hält. ich hab ne 320er scheibe vorne drin und da hat sich nichts gezuckt. ich wüsste nicht warum ich umbauen solte und dei gabel geht mit den orginalen Brücken vonder RS 125 ohne große umbauarbeiten rein. das häült wirklich ohne ruckeln. die großen lager wären doch bloß gewicht .
ich freu mich schon auf die nächste saison. Bei mir ist alles schon fertig. wir fahren auch das 12h mit nen wasserkocher mit. haben den motor schon fertig.

Re: Simson GP 2009! Quatschecke! ab Seite 27!!!

mit den lagern ist furtz egal, hält auch da orginale. hab ich selbst das letzte jahr poribiert. geht ohne scheiß. wollte ich selbst nicht glauben. der Günther baut sich es gleiche Fahrwerk wie ich auf und dann Direktmembraner mit Rollerrennzylindern und Programmierbare Zündung für neu 135E und Schaltautomat und und und. geht alles wie sau. echter geheimtipp. hab meinen motor in 2 Wochen komplett fertig gehabt und geht. Jetzt noch bisschen abstimmen aber der läuft wie sau. Das fahrwerk haste ja schon letztes jahr auf n Harzring erleben können. der MB war auch begeistert.

Re: Simson GP 2009! Quatschecke! ab Seite 27!!!

ich meine wie starten mit 2 mopeds und 2 fahren

Re: Simson GP 2009! Quatschecke! ab Seite 27!!!

wir starten mit 2 fahrzeugen. ich bin der ringo von ehemals fu-racing. ich muss dann zwar mit 67 ccm in der offenen 80er fahren weil es bei mir nicht ohne programmierbare zündung vom einlasssystem mehr geht. ist mir aber egal wei ich so auch genug leistung habe. :p . wenn ich rennen fahren will dann ist das geld erst mal egal sonst braucht man damit nicht anfangen. nichts ist billiger wie so eine kalasse. ich habe einen kollegen der fährt den bridgestonecup mit der bezaht pro we schon 500E. und beim sumo ist das nicht viel anders. ausderdem sind die sachen zum tunen für simson recht bilig dank Ebay. man darf halt nur keine 10 linken daumen haben. Z.B. so ne usd Gabel von ner 125er ist billiger wie ne Gabel mit SB von ner Simson. oder die Programmierbare zündung ist billiger wie ne seletra. aber das wird alles verschwiegen. Tuning muss nicht teuer nein. ich selber hab nen withepower fahrwerk mit usd von ner 250 RS drin mit Magnesiumfelgen und hab alle in Ebay für richtig billig geld gekauft insgesamt 250E und fahre fast jedem aufn Harzring davon. auch mit nem 80 schlitzer der schon 4 jahre rennen hinter sich hat und wie scheiße klingt.
Ich sag bloß fahrwerk ist alle beim renne. wollte ich selber nie glauben ist aber so.

kauft euch slicks

MFG ringo

Re: Simson GP 2009! Quatschecke! ab Seite 27!!!

Hy, hab mich erst mal angemeldet weil ich die Idee mit der SGP gut finde und werde mit meiner Karre auf jeden fall alles (2009 und 2010)mit machen. Ich bin jetzt schon 2mal die 12h DD beim MB mit gefahren und weis das die Leute von SB was auf die beine stellen können. Wir wollen mit nen neuen Rennteam am 12h nächstes jahr mit machen.
Man muss halt alles mit nehmen, wozu bau ich mir sonst ne rennsimme auf? Ein kollege will auch an der SGP mit machen, also sind schon 2Mann von RTM am Start. Das mit den 400E ist schon viel geld aber trotzdem ne billige Serie. Und die 4 Termine wird man wohl mal Zeit haben. Wie oft sitzt man sinnlos am WE zuhause rum?
Um das geld vielleicht zu halbieren könnte man ja auch nen Mittelstreckencup von 2-3h pro rennen und min. 2 Fahrer pro team veranlassen?

MFG RTM (Renn Team Markersbach)