Beiträge von StW

Zitat von Sperbär 50

Ich habe mal so ein 60km/h MEGU Zylinder bekommen. Mal die Maße in Sehne und von der Oberkante gemessen.
Auslass- Ok=31,30mm, Uk=44,80mm, B= 22,40mm
Einlass- Uk=67,10mm , Ok=57,30mm, B= 26,30mm
Überströmer-Ok=37,40mm, Uk= 46,30mm, B=15,80mm
Vergasereinlass-D=16,70mm.

Also da scheint die Streuung schon wieder recht groß,

Auslass ist bei meinem mit 31,5 ja noch sehr ähnlich, aber ü hab ich 36,5 und Einlass 66,5. Was allerdings den serienmaßen der DDR zylinder sehr ähnlich ist.
Bei deinem zylinder kommen mir üs und e recht tief vor.

Zitat von ckich

Was ist das jetzt für Quatsch auf meine Frage ??????
Das ist Käse, gibt 50er Sportzylinder die haben über ganze Drehzahlband mehr Leistung als so ein MS50 Zylinder und nicht nur im Spitzenwert.
Nur mal ein Beispiel, MS50 Zylinder hat bei 6500U/min 5,1PS,
der LT 50er Sport hat bei 6500U/min 6,1 PS anliegen.
Von daher kannst bitte mal meine Frage beantworten ?

Das hab ich ja jetzt erst gelesen.
Du darfst nicht die Simson Werksangabe mit den von Langtuning zur Verfügung gestellten Kurven vergleichen. Bau mal einen aoa2 Auspuff an einen MS50 Zylinder und stelle dann mal beide zylinder am selben Tag auf den selben Prüfstand. Dann wirst du sehen was ich meine.

Aber darum geht es doch bei den Kolben, egal ob der mit Gussringen oder der mit Stahlringen, sind beide für Serienzylinder gemacht.

Wenn ich den Flyer richtig deute kommt z.B. in den MS50 Zylinder auch ein anderer Kolben. Ob das dann nur eine 1-Ring Variante wird oder da auch die Schleifkurve des Kolben anders ist wird man sehen.

Zitat von ckich

Verstehe nicht warum das der Hammer wäre ?
Die 5PS sind doch nichts besonderes, da haben viele 50er Sportzylinder mehr an Leistung.

Das mag sein, im Spitzenwert was der Prüfstand immer so schön auf den Treffen anzeigt.
Das ist ja auch immer für jeden das wichtigste an einem Zylinder, hauptsache die Zahl bei genau der einen Drehzahl ist schön hoch....

Zitat von Guckguck

Nichts, aber an den 5,1PS vom MS50 hat der Zylinder wohl den geringsten Anteil.

Sprichst du da aus Erfahrung?

Ich würde sagen da hat der Zylinder schon einen wesentlichen Anteil!

Also ich sehe auf Produktbildern bei beiden nur 4 Anschlüsse.

Der Flyer ist sehr interessant, laut dem scheint noch ein MS50 Zylinder in Planung. Das wäre der Hammer!

Zitat von alfstingray

Hat den schon wer im Gebrauch?

Der ist seit Freitag Abend bei mza bestellbar. Glaub nicht das den schon jemand fährt.

Zitat von 2-Takt-Freak

was hat es denn eigentlich mit der NPC-Beschichtung auf sich?

Allgemein besser bekannt unter Nikasil Beschichtung. Aus was die jetzt genau ist, gibt MZA keine genaue Auskunft.

Ja, relativ. Aufs 10/tel genau gehts ja mit dem Messchieber eh nicht.
Nur selbst bei 30,5 und einer Zylinderhohe von 72,4 und höher, bekomme ich da keine 0,8 als Quetschkante eingestellt.

Ja, wenn der kolben bis zur Oberkante zylinder fahren würde ja. Macht er aber nicht durch das niedrige kompressionsmaß. Dreh ich jetzt den Kopf ab um eine gescheite quetschkante zu haben, bin ich bei dem einen zylinder bei 127°überströmer. Das ist für meinen Geschmack unnötig hoch. Laufen wird er, ohne Frage.

So, hab mal gemessen. Zylinder Höhe 72,4 und 72,6. Würde erstmal passen, aber! Kolben haben nur ein kompressionsmaß von 30,3
Dadurch kann man keine vernünftige quetschkante einstellen, schon garnicht wenn man auch noch eine Kopf Dichtung mit verbaut.
Der Rest vom zylinder passt denke ich:
Maße gemessen von Zylinder Oberkante.
A 25,4 bzw 25,7
Ü 34,8 UND 34,6
E 68,0 und 67,8

Kolbenlänge 48,0

Ohne die steuerzeiten jetzt erst zu rechnen, würde ich sagen kopf abdrehen ist hier keine Alternative, hier muss Material am Fuß weg damit die ohnehin hohen steuerzeiten nicht noch höher werden.

Zitat von DMT Racing

Bin mit der Fahrleistung auch noch nicht zufrieden, jedoch muss ich erst noch alle möglichen Fehlerquellen checken.

Na wenn die zylinderhöhe schon nich passt, ist nicht aus zu schließen das eventuell auch andere Sachen nicht stimmen.
Ich habe auch 2 Zylinder der aktuellen Charge da, hab diese aber noch nicht ausgepackt. Das wer ich heute mal tun und zumindest Zylinderhöhe und Kanäle vermessen.

Bekannter Fehler bei den Kolben, hatte ich 2x nacheinander.

Hallo zusammen.

Rims & Beats findet dieses Jahr am 06.08.2022 statt. Veranstaltungsort, ist wie die Jahre zuvor, das Werk 2 der Firma Fliegl am Rande von Triptis (07819 Triptis, Am Stadtwald 3)

Für Simson-Fans interessant ist natürlich die Ausfahrt! Achtung! Hier ist wichtig, der Start der Ausfahrt ist auf dem Markt in Triptis, das Ziel ist das Veranstaltungsgelände!
Treffpunkt ist ab 9:00 Uhr auf dem Markt, Abfahrt ist Punkt 10:00 Uhr. Hierfür wird es wieder ein Sonderticket für 5,- Euro geben. Das beinhaltet die Rundfahrt, Eintritt Fahrer und Fahrzeug auf Veranstaltungsgelände inklusive Teilnahme am Sprintrennen (wenn gewünscht) und Abendveranstaltung.

2. Highlight für alle Rennsportbegeisterten im Simson-Bereich ist das Sprintrennen.
Hier könnt Ihr euch im 1 gegen 1 Duell auf 120 m messen.
Es gibt wieder 3 Klassen für seriennahe Farzeuge und 5 Klassen für die sogenannte Race-Klassen.

Ablauf Klasseneinteilung und Reglement findet ihr hier: http://rimsandbeats.de/simson-drag-race

Freikarten fürs Simson-Forum! Für Teilnehmer am Sprintrennen hier aus dem Simson-Forum kann ich einige Freikarten verteilen. Dazu einfach eine PN an mich, kurz schreiben mit was Ihr so antreten werdet und ich sende euch 2 Freikarten (Fahrer und Mechaniker) zu.

Gruß Steve von Rims&Beats

So seh ich das auch. Ein breitbandiger 100er braucht kein 6-gang, da erreicht man die gleiche Übersetzung wie hier im 6. mit anderer Abstufung der einzelnen Gänge.
Aber zum testen was es ab kann natürlich ok. Seh den einzatz auch eher im 50 bis 60ccm Sektor. Da macht ein 6gang mit kleinen gangsprüngen Sinn.

Was für eine Übersetzung ist im 6. Gang geplant?

Ist definitiv messbar!

Gehäuse ist nummerngleich, sind die original Stempel

Das passt schon, bzw. muss man halt noch an seine Wünsche anpassen. Da es sich um ein roh Zylinder handelt, kann man aber auch nicht erwarten das man das so ohne weitere Anpassung verbauen kann. Dann muss man halt das fertige zylinderkit kaufen.