Beiträge von Dor Manni

Ich habe reichlich geschliffene DDR Zylinder mit Barikit Kolben da. Verkaufe die für 170 mit Top Gewinde. Wenn da Interesse besteht einfach ma melden. Die meisten sind glasperlen gestrahlt.

Zitat von Calathea

Dinge, die man nicht finden will, wenn man die Zündung einbauen möchte: beispielsweise das Kickerritzel

Wenn ich jetzt den Motor wiedeaufmache, muss ich dann die Lager in der rechten Hälfte neu machen?

Das is, wenn man damit anfängt, völlig normal und sollte dann auch nie wieder passieren. Ist mir selber auch schon passiert bei meinem zweiten Motor den ich regeneriert habe. Lehrgeld nennt man das.

Also ich bin dieses Getriebe auch im 70er gefahren und hatte 11tkm null Probleme. Ich kann das ni nachvollziehen vorallem beim zweiten Gang. Sehr Kurios.

Ist die Scheibe zwischen Lager ubd dem Kettenkasten montiert? Das kann auch dafür sorgen das der Mitnehmer nicht in der Flucht Läuft. Sind deine Lagergummis vom Motorlager in Ordnung? Es gibt da nicht so viele Ursachen die dazu führen können.

Die Frage wäre hier erstmal was für ein Mitnehmer da drin werkelt. Ich empfehle erstmal den Mitnehmer ausbauen und im Schraubstock drehen lassen. Ich vermute ganz stark das dass Kettenblatt seitenschlag hat. Es gibt da wirklich viel Müll am Markt und 50% sind Ausschuss. Hatte selber schon genug von solchem Scheiß in der Hand. Natürlich kann es auch etwas anderes sein.

Jeder hat da seine Meinung dazu

Ich rate von dem blauen Ringen generell ab. Wenn Wellendichtringe dann NUR die braunen von NJK verwenden. Die blauen sind müll

Zitat von Björn Heinze

Für alle drei zusammen? 😳

Natürlich pro Fahrzeug. Das wäre ja spitze..die Zeiten sind vorbei. Wenn man bedenkt was man an Sprit spart im Vergleich zum Auto is das ein Witz.

Ich habe bei der Huk für alle drei Mopeds dieses Jahr 42€ bezahlt. Natürlich nur Haftpflicht.

Da spricht der Kenner, nur für mich, die entsprechend Temperatur wäre? Vielleicht mal die Eigenschaften auf der Addinol Seite gegoogelt? Ich bin raus. Wie ich DAS HIER liebe.

Zu empfehlen ist hier ein Hochtemperatur Fett. Ich nutze das von Addinol( Hightemp EK2)..das läuft im Sommer nicht weg wie Öl. Hab bisher gute Erfahrungen gemacht damit

Ich wollte jetzt als nächstes auch fragen wie und wann er das Lager montiert hat. Ich mach das Lager auch immer vorher innen warm, setze es auf die Welle bevor ich das Gehäuse füge. Also eine Standard MZA Welle ist das aber nicht. Wer weiß was dort maßlich nicht stimmt.

Doch. Auch der M53 hat eine. Die sieht aber etwas anders aus und stellt den Luftspalt her zwischen Lager und Simmerring das dass Mischöl/Getriebeöl von allen Seiten ordentlich an die Kugeln des Lagers gelangt. Zumindest beim M53 braucht man diese da sonst das sich drehende Lager auch den Simmering innen abnutzen würde. Prinzipiell gehts dabei aber nur um die Leitung des Schmiermittels an die richtigen Stellen des Lagers. Die Ingenieure haben sich schon etwas dabei gedacht.

Ging das linke Lager einfach in den Lagersitz? Ich hatte schon mal nen Motor da wo se die Lager kalt eingebracht haben. Fazit. Das ganze Aluminium war aufeinander geschoben und blockierte die Anlagefläche des Lagers. Wie bleiben bei unserer Ansicht. Zerlegen. Neu machen

Und du bist dir 100% sicher das die Ölleitscheibe nicht falsch herum eingelegt wurde? Wölbung des Lagerinnenringes nach außen. Mam kann manchmal gar ni so blöd denken.

Du machst erstmal eins, nimm dir ne kleine Lampe und schau in den Spalt zwischen Gehäuse und Kurbelwelle. Das sieht man theoretisch ob da Luft ist wenn Lager und Kw nicht aneinander anliegen sollten. Wenn dir ein Fehler passiert sein sollte dann mach ni irgendwelche Faxxen. Zerleg das schonend und machs nochmal. Dann siehst du wo das Problem liegt. Is die lernfähigste Methode..

Gehäuse is DDR? Kautasit verwendet? Also früher, ganz am Anfang als ich angefangen habe Motoren zu bauen, hatte ich das Lager nicht richtig erwärmt und bin beim KW Reinstecken nicht richtig unten gewesen. Das drückt man dann wieder raus und macht alles nochmal von vorne. Wenn man das natürlich nicht merkt dann kann es durchaus sein das man Dein Problem hat. Also ich würde alles nochmal zerlegen und nochmal von vorn machen. Tipp von nem erfahrenen Motorenbauer. Wenn du natürlich keinen Ausdrücker für die KW hast wirds blöde. ..is noch kein Meister vom Himmel gefallen.

Wenn alles passt sollte es so aussehen...

Mach mal ein Foto von der Kurbelwelle im Gehäuse. Wieviel Platz ist da links? Hast du eine MZA Welle verwendet?

Ich persönlich würde den Primär nicht fahren. Hatte mal so einen den habe ich nach 400km wieder raus gehauen weil mir aufgefallen ist, als ich den Deckel mal ab hatte, das die Zähne schon verdrückt waren..die ham null härte. Falls du das Geld übrig hast kauf dir den von MZA mit der rauhen Rückseite die taugen was und vielleicht beseitigt sich dein Problem damit schon von alleine

Für wen war die Aussage jetzt?