Beiträge von Dor Manni

Is mir persönlich zu hell, aber ich kenne die Farbe, aufn Auto mega. Mein "Dragon Skin" vom Superb hat auch keiner aufm Moped. Mega Farbe.

Ich liebe mein blaues Moped. Das grüne Lackset liegt gut verpackt aufn Dachboden. Ma sehen was ich irgendwann damit anstelle.

Das sind meine Vorschläge

Zitat von SternExp

Optional Limadeckel ab und mit nem Schraubendreher durch die Polradspeichen zwischen den Spulen...

Total professionell

Ja,lösen geht. Wenn die Primär sich mitdreht kann man schlecht eine Mutter festziehen, meinste nich.

So ist es..besorg dir nen Kolbenstopper den du oben ins Kerzengewinde rein drehst sonst wirds mit lösen und festziehen der Mutter blöd.

Einfach das kupplungsspiel an der Madenschraube auf der Kupplung einstellen so wie es der Vorredner schon sagte sollte der Hebe am Motor 90⁰ zum Block stehen ansonsten schleift deine Kupplung dauerhaft und brennt dir am Ende weg. Das riecht echt übel also lieber penibel einstellen

Ich würde erstmal mit ner 55er Düse weiter machen..

Ich hab hier auch mal was beizutragen. Also der Star von meinem Vater der läuft auch mit dem ZT Vergaser und zwar mir der 50er HD. Das Teil rennt dermaßen das es eine Freude ist. Originaler DDR Zylinder, Stino MZA Auspuff mit dichtem Schalldämpfer, Venandi Luftfilterkasten..saubere Gasannahme perfekter Leerlauf und die Kiste geht so geil das es eine Freude ist. Läuft bergab 80 und auf der Geraden locker 65-70. Wahrscheinlich ne gute Streuung erwischt. Ich will damit sagen das man mit nem frisch geschliffenen DDR Zylinder mehr Freude haben kann als mit was anderem. Hab kürzlich für jemanden ne KR51 gemacht mit Nachbau Zylinder und T Luftfilter. Der Zylinder läuft nicht mal 60. Schon mies. Die m53 DDR Gebläsezylinder kriegste für unter 30€ bei Kleinanzeigen. Aufarbeiten lassen und freuen

Jetzt eine Frage die vielleicht einige hier noch interessiert. Ma abgesehen von absolut geiler Verarbeitung, Passgenauigkeit und top Funktion, sind die insgesamt verschleissfester als die von MZA? Ich bin leider kein Zerspaner und kenne mich mit den verschiedenen Materialien nich aus. Der Begriff Einsatzstahl mit dem kann ich nix anfangen. Das is ne endgeile Sache, wirklich..

Das Gewinde mal in ein scharfes Lösemittel halten vielleicht Nitro in der Hoffnung das es aufgelöst wird. Danach mit Drahtbürste reinigen..

Das Problem scheint sich in Luft aufgelöst zu haben seid ich das Ganze Mischöl im Endtopf beseitigt habe. Bin die ganze Woche gefahren, kein bissl hinten dran.

Ja das würde mich für Regenerationen auch brennend interessieren

Ich muss dazu erklären das ich vorher einen ZT Vergaser dran hatte mit ner 68er Düse da der mit der 67er nicht läuft. Dadurch stand sicher das öl hinten im Endstück. Vielleicht sind die Steuerzeiten von dem 82er bissl ungünstig. Wer weiß erklären kann ichs mir nicht.

Müsste mir ma so ne Plastikwanne besorgen. Hab das bisher IMMER nach Maß eingestellt, hatte nie irgendwelche Probleme. Werd sehn. Misch auf jeden Fall ma magerer.

Der sollte wie genau sein bei der KR?

Genau auf so ne Aussage hab ich gewartet Tommy. Naja, ich hätte mich erstmal mit 1:80 ran getastet. In den anderen zwei S51 laufen wie gesagt 50ccm DDR Hiker. Ich Tank jetzt überall 406er. Vergaser hatte ich heute erst auseinander is alles top, Schwimmer passt auch. Is zwar bissl oldschool aber ich stell den Messingschwimmer immer nach den DDR Anleitungs Maßen ein. 27 und 32,5. Obwohl das zweite Maß ja völlig irrelevant ist.

Da gibts nix zu kontrollieren..BVF neu, 67er HD. Auspuff DDR neu, Krümmer original Länge, Zündung 1,8.

Wer hat hier Erfahrungen mit dem MZ406 mit unter 1:80? Funktioniert das im Stino DDR Zylinder auch noch? Der auspuff ist voll mit öl gewesen bei 1:70. Bedüsung original. Also kann man ja locker noch magerer mischen oder was meint ihr. Kerze Rehbraun

Wenn ein sauberer S50 Rahmen mit Papieren benötigt wird dann habe ich einen Kollegen der sowas verkauft. Wenn Bedarf einfach ma ne PN schicken dann vermittel ich das. Natürlich darf man hier keine Preise unterm Marktwert erwarten, die Zeiten sind vorbei