Hey Leute. Ist jemanden hier schonmal aufgefallen bzw vielleicht hat schon mal jemand dazu nen Beitrag erstellt, den ich allerdings nicht gefunden habe. Hab damals beim Vater seinem Neuaufbau von Star, und jetzt in meine Schwalbe jeweils Dämpfer von SWH eingebaut, wo im Gegensatz zu damals nur das Reibelement gegen ein Hydraulik Element getauscht wurde. Die Feder ist identisch lang wie zu DDR Zeiten. Die Dämpfer machen über jede kleine Bodenwelle KLACKKLACK. Wie die ZT Gabeln damals wozu ich auch schonmal ein Video gepostet hatte. Also muss das am Hydraulischen Element innen liegen. Jedenfalls sind die Dämpfer so nicht fahrbar für jemanden dem das eben nicht egal ist. Hat das Problem sonst noch jemand? Sind ja sicherlich genug 1er Schwalben/Stare im Umlauf. Ich schick die Dinger Jedenfalls zurück. Tierisch nervig das Geräusch
Beiträge von Dor Manni
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Jetzt hat sich das nächste Problem rauskristallisiert. Jetzt kloppen die neuen Stossdämpfer über Unebenheiten. Hab die heute mal zerlegt, sind erstmal ganz anders aufgebaut als die 310mm. Das was früher der Reibungsdämpfer war ist heute ein Hydraulikelement, die Feder geht über die gesamte Länge des Dämpfers und nach zerlegen und einsetzen der Feder mit Fett kloppen die trotzdem noch. Scheint aus dem inneren des Dämpfers zu kommen. War glaube bei den Dämpfern von Papas Star genau so. Naja. Dann müssen wir wohl damit leben. Immer was neues🫣
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Grad die neuen 30cm Dämpfer eingebaut, Problem weg. Herrlich. Endlich Ruhe und tadellose Bremsleistung.
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Es geht ja hier nicht um irgendeine Abnahme, nirgends steht bzw wird gesag das man das abnehme lassen muss, sondern das man diese 5,5PS legal bewegen darf wenn man diesen Wisch mit hat. Das wäre mal interessant wie sich das verhält. Glaub eine ABE wie für die Stossdämpfer oder Alu Hebel das is glaube wieder was anderes. Mir war das schon früher alles zu hoch
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Ich hab mir grad mal bei Facebook das Video zu dem Zylinder von ZT angeschaut. Hut ab, wenn das alles so wasserdicht ist wie es Jens sagt dann wäre das ne echte Errungenschaft. Allerdings steht unter dem Video ein Kommentar zwecks Teilegutachten. Die sind ja irgendwie ausgehebelt worden kürzlich. Wie verhält sich das ganze jetzt bezüglich dem ZT Gutachten? Gibt's hier einen der da tiefer in der Materie steckt da ich sowas auch nur googeln kann. Im Netz steht:
Übergangsfrist:Teilegutachten für bereits eingebaute Teile bleiben bis zum 20. Juni 2028 gültig.
Frage ist jetzt ob dann das ZT Gutachten keinen Wert mehr hat und das ganze illegal als Tuning läuft. Alles eine sehr gute Frage.
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Ich kann es nur so herleiten da bei den anderen drei Fahrzeugen auch keine Probleme auftreten. Vielleicht sind auch die Dämpfer durch das geruckel innen defekt und die Kolbenstangen kippen.. Wer weiß. Dämpfer kommen morgen, teste ich
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Also Jungs, ich bin heute nochmal in mich gegangen und hab intensiv überlegt nachdem ich nochmal zwei was probiert habe ubd es wieder nix brachte. Fazit ist das an Vaters Star die selbe Bremse läuft, wo nix rubbelt, an Kumpel seiner 1er Schwalbe rubbelt nix und am anderen Kumpel seiner 2er auch nicht wo die identische Bremse läuft. In allen drei beschriebenen Mopeds laufen allerdings 280mm bzw 300mm Dämpfer. Was is jetzt wenn es an der Länge der Federbeine liegt und Winkel der Schwinge? Ich hab mir gerade mal kürzere bestellt, 300mm SWH anstatt der 310mm die ich testen werde. Ich berichte weiter.
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Die Nachbau Gehäuse sehen alle so aus heute. Also zumindest die von MZA die es zu kaufen gibt. Sieht man auch unter der Primär. Das Problem der ablösenden Magnete kenne ich auch nur vom hören/sagen und hatte so einen Motir nie auf dem Tisch. Aber gut wenn man das auch mal wieder sieht. Schade fürs ganze Innenleben.
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Nee..ich passe nichts an, is ein neuer Nocken von MZA. ja das kann ich probieren
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Ich hab auf außen liegenden Hebel umgebaut alles andere bremst mordsmäßig beschissen. Ja könnte möglich sein denn die Stino MZA Backen ham original Belag Länge und die bremsen super ohne rubbeln. Allerdings auch ni annähernd so gut wie die EBC. Wenns mich zu sehr nervt fahre ich die einfach und bau die EBC in die S51 vorn.
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Habe das Schild vorne nochmal gehen ein MZA ausgetauscht, hatte die normalen, ungeschlitzten MZA Beläge drin. Kein Rubbeln, heute kamen die EBC Beläge. Getestet mit Kreide, einwandfreies Tragbild. Aber beim Fahren rubbelt es wieder. Ich hab langsam mein Portfolio an Ideen aufgebraucht. Nervt
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Ich bin jetzt gespannt was Tommy dazu schreibt.Hat das Teil schon mal jemand getestet hier?.Was mich stört, lass es nen Irrglauben von früher sein, das keine Messingbuchsen verwendet werden. Das ist für mich wie die ersten Körbe mit GG Buchse. Das hat für mich nicht gerade hochwertigen Charakter. Meine Meinung. Ich würde die für 10€ mehr mit Messing anbieten.
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Ich sagte ja schon meine S70 Primär hat über 11tkm weg und sieht aus wie neu und hat keine sichtbaren Verschleisserscheinungen. Aber die ist ja schon älter, hab den Motor um 2009 rum gebaut, vielleicht war da die Härte auch noch besser als heute.
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Kannst du recht haben denn meine Schwalbe is 82 die hat Messingbuchse. Wieder was gelernt
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Wenn man die 5 Lamellen von Kultmopeds einbaut hat man genau dieses Spiel, und der Preis issn Witz.
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Da hast du ja wieder was auf der Agenda was gewünscht wird von manchen Mitgliedern hier. Wie du vielleicht gelesen hast reichen mir die MZA Sachen was nicht bedeutet das ich sowas von dir nicht probieren würde, wenn es sich im unter hundert Euro Sektor bewegt.
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Die mussten eben schon damals Ressourcen sparen😅😅😅
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Du sag mal, es geht in dem einen Beitrag gerade um anständige Verzahnungen der Primärtriebe. Bist du da in der Lage was haltbares herzustellen wo das Flankenspiel passt? Das war meine direkte Idee Dich da mal zu fragen. Das Knowhow is definitiv da.
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DDR Primär. Zum Schluss wurde die Messingbuchsen eingespart. Die Primäre von Schmiermaxe sind nachträglich gehärtet und haben ein geringes Spiel ?!
Habe ich schon zweimal in der Hand gehabt wo die unten am Lager weggerissen war.
