Beiträge von Dor Manni

Boar. Da kommt es einem wirklich hoch wenn man diese Qualität sieht. Ekelhaft

Na das darf so nicht sein. Dann ist die sicher gebrochen oder falsch verbaut. Bei AKF haben die diese Ronge Federn. Kosten nicht viel. Hab se allerdings noch nie verbaut und weiß nicht wie se so sind.

Hast du zufällig ne Kickstarterwelle mit 2 0-Ringen verbaut? Ich hatte das Problem bei der neuen Nachbau Hohlwelle in Verbindungmit der KS Welle. Aber eben nur minimal. Wenn jetzt die Schaltfeder zu schwach ist über die Jahre dann hat man dieses Problem. Beim Kumpel wars auch die Kickstarterwelle da wir irgendwie vergessen hatten die Ringe zu schmieren. Dann empfehle ich immer eine Nadelgelagerte Druckplatte zu verwenden da sie sehr viel Druck von der Kupplung weg nimmt wenn sich alles dreht. Das ausrücken der Kupplung, wie flymo schon sagte, unbedingt prüfen ob die Kupplung gerade ausdrückt oder kippt. Die Bolzen der Druckplatte lösen sich gerne nach den Jahren.

Du mal ne ganz doofe Frage. Ging es hier nicht mal um schwenkhebel die in die DDR Walzen passen ohne da die Walze austauschen zu müssen wenn man nen ordentlichen Hebel vom Tommy oder Dir verbauen will. Gibt's das schon oder ist das in Arbeit? Lg aus DD

Zitat von raschi

Wunderschönen guten Morgen,

meine Kurbelwelle liegt laut Sendungsverfolgung nun seit einigen Wochen bei Ronge.

Auf Emails wird generell nicht mehr reagiert, telefonisch kann man dieses Unternehmen sowieso vergessen. Mein nächster Weg geht jetzt über einen Brief per Einschreiben, ansonsten geh ich zum Anwalt.

Ich habe gestrichen die Schnauze voll von diesen Schleudertruppen...

Ich muss dazu auch ma was sagen..Hab am 24. April diesen Jahres dort über den Support ein 34er Kettenblatt für ORIGINAL Ketten bestellt (Lieferzeit ca. 4 Wochen)weil ich endlich mal was wollte das absolut ordentlich läuft. Habe dann nach anderthalb Monaten mal nachgefragt und hatte früh um neun sogar mal jemanden an der Strippe der mir sagte es wäre UNTER GEGANGEN. "In zwei Wochen hätte ich es in der Hand". Nachdem ich dann nach genau diesen zwei Wochen nochmal eine etwas angespanntere Mail geschrieben habe wurde mir gesagt das sie Sonderanfertigungen nur neben dem normalen Geschäft mit machen können weil sonst das Zuschneiden, Verzinken Etc. Mindermengenaufschlag kostet. OBWOHL in der Beschreibung im Shop steht "ca. 4 Wochen. Also dieses ganze System ist schon ganz schön komisch. Wahrscheinlich ist diese Qualität so gut das die Kunden unendlich hingehalten werden können. Und ich habe wirklich sehr viel Geduld. Bekommen habe ich es dann Endlich mal am 1. Juli. Schwach

Hab die Räder selber in zwei Mopeds verbaut und jeder dem ich se eingebaut habe ist zufrieden damit. Kein Vergleich zu den VA. Die eiern alle und auch die Naben scheinen schlechteren Rundlauf zu haben.

Kauf MZA Kompletträder mit Alufelgen 1,5x16 und Edelstahlspeichen mit k36 Bereifung. Ich hatte noch nie Probleme damit, tadellose Qualität und laufen astrein rund

Zitat von Grandpa

Hör auf mir flaußen ins Ohr zu setzen

Hab eh schon soviele komische Ideen, warum dann nicht ne Schwalbe mit original 70ccm... gepaart mit den vielen anderen sinnlosen und teuren Ideen in meinem Kopf.

Ich hätte nen Motor abzugeben. Optisch 40 Jahre alt, innen 5-Gang, 5 Lamellen, Tommy Hebel, Ronge Ziehkeil und Zylinder mit original Drehzahlband und ZT Kolben. 473km gelaufen.

Ich habe bei YouTube heute das aktuelle Video von Simson 4.0 angeschaut. Da hatten die auf dem Simson Treffen Suhl den Falko Meyer im Interview da gings um diese Rahmen. Er hat gesagt ca nen Monat und das sie vielleicht 50€ unter dem Wesoma Preis liegen werden. Schaut selbst. Einfach mal die Fühler ausstrecken

Wenn der Motor nicht läuft kann man auch null Schlüsse ziehen ob die Schaltung korrekt einstellt ist. Die Wellen müssen sich alle drehen. Wenn man im laufenden Betrieb und bei rollendem Fahrzeug feststellt das die Gänge nicht korrekt einrasten beim hoch bzw. runterschalten, muss man die Schaltung an der Schlitzmutter unter dem Vergaser nachstellen. Wie genau entnimmt man der Reparatur Anleitung

Dem stimme ich zu. Es ist eher sinnvoll den Zylinder schleifen zu lassen oder einen DDR Zylinder zu verbauen(wenn keine drauf ist) und komplett stino zu fahren. Das ist einfach alles auf einander abgestimmt und man hat Freude an der Haltbarkeit. Hab Geschliffene DDR Zylinder auf Lager mit guten Venandi Kolben wenn Bedarf sein sollte. Mfg

Es wäre ein Rahmen verfügbar. S50. 800€. Bei tieferem Interesse würfe ich die Nummer vermitteln

Also auf beiden Seiten war Nullkommanix drauf. Selbst wenn man versucht drauf zu pumpen sofort wieder der Druck weg. Rotz.

Hermes, Motor verschicken? Der soll auch ankommen. Also bei dem was hier ausliefert kann man froh sein wenns Zeug überhaupt ankommt bzw heile ankommt.

Lass da jemanden ran mit Erfahrungen und den nötigen Werkzeugen..aus dem Dresdner Raum kommst du nicht zufällig.

Ich kann zum Auslieferdruck die nächsten Tage ne Aussage treffen. Da ich meine titanfarbenen einfach eingebaut habe und die von Anfang an viel Härter/Straffer waren als die grünen die ich vorher mal hatte. Ich fand die grünen immer komfortabler. Aber da ich ja nun weiß das man das doch ändern DARF und da kein Gas drin ist, werde ich das demnächst mal probieren.

Wenn Ihr alle der Meinung seid das man dort doch ran kann, werde ich das direkt mal testen.

Lass die Finger davon das Zeug verklebt die Kolbenringe. Ich fahr das ni mehr.

Wenn de noch nen Satz in Titan brauchst kannste meine gern haben. Warte noch bis die New Performance bei ZT wieder verfügbar sind dann fliegen die harten Dinger raus

Ich denke das sollte mittlerweile klar sein.