Beiträge von Pais-D

Re: S51 ging spontan aus und seitdem nichtmehr an. E-Zündung

Ich hol den Thread jetzt einfach wieder aus der Versenkung, weil sie immernochnicht anspringt.

Simmerring hinter der Grundplatte sah gut aus. Klemme 1 und 15 sind mit gutem Kontakt da wo sie hingehören.

Doch folgendes habe ich festgestellt:

Klemme 3 gegen Masse is in ordnung (die zu erwartenden 26 Ohm), aber Klemme 14 gegen Masse zeigt nix an, wie wenn irgendwo der Kontakt fehlt.
Sollte ja eigentlich der Widerstand der Ladespule sein.
Fehlt jetzt irgendein Massekontakt? Oder was sagt euch das?

An der Zündkerze klebt Getriebeöl nachm anschieben. Auch extrem scheiße oder?

Re: S51 ging spontan aus und seitdem nichtmehr an. E-Zündung

Ok, passfeder ausgetauscht. Die alte sah echt ziemlich marode aus, hab sie auf den ersten Blick garnicht gefunden, weil sie mit der Kurbelwelle abgeschlossen hat Beim ankicken klingts jetzt schonma so als ob was besser wär

An geht sie jedoch immer noch nich. Kann aber vll auch an der Winterpause liegen oder?
Ich werd nochmal den Vergaser checken und ausm Tank bissl ablassen falls sich da Wasser gebildet hat.

Mein Kickstarter rauscht aber jetzt durch, er greift meistens nichtmehr. Welches Teil is denn dafür verantwortlich?
Was muss ich denn da auswechseln und brauch ich dafür Spezialwerkzeug, was ich mir gleich mitbestellen sollte?

Ich danke euch schonmal für die gegebene und zukünftige Hilfe, ich wär allein warscheints net auf die Passfeder gekommen.

Edit: Vergaser Ok Tank Ok aber es tut sich immernochnix, sie will nicht. Ich schieb sie an und es kommt kein einziges wölkchen ausm auspuff und soweit ich das beurteilen kann hör ich immernoch keine explusion ausm Zylinder.
Zündfunke hab ich immernoch und die Kerze is auch nass nachm anschieben. Grundplatte hab ich auch wieder so montiert wie ich sie vorgefunden habe.
Meint ihr es würde sich lohnen den Motor einfach mal zu regenerierung zu geben? Selber machen kann ich das nicht. Wenns halt nachher doch noch was anderes is hab ich die 80 Okken bei AKF umsonst ausgegeben.

Re: S51 ging spontan aus und seitdem nichtmehr an. E-Zündung

Polradabzieher is bestellt, auf den muss ich jetzt aber erstmal warten... und warten.... AAAHH!

Mir is etwas aufgefallen was echt mies aussieht und mich wundert warum ich das übersehn habe
http://img4.imageshack.us/i/p1010439nw.jpg/
http://img25.imageshack.us/i/p1010436e.jpg/
http://img27.imageshack.us/i/p1010441tl.jpg/

Wie wenn da was geschmolzen wär, an der stelle is der "Magnet" auch nichtmehr magnetisch...

Edit:
Achja ein kleines "Loch" hab ich in der rechten Motorhälfte auch festgestellt wo wasser in den linken raum kommen könnte. Bitte berichtigt mich, wenn ich falsch liege aber ich geh im moment von nem Kurzschluss aus, der da irgendwas geschmolzen hat, da mir das Möp ja im Regen ausgegangen is und seitdem nichtmehr angeht.

Re: S51 ging spontan aus und seitdem nichtmehr an. E-Zündung

Ich hab ne S51 B2-4. Elektronikzündung.
Noch nicht soo lange in meinem Besitz.

Das Möp schreit nach rostentferner und der Kabelsalat is mir nich ganz geheuer.
als es lief, is es auch nur bis 40-50 km/h gekommen obwohl der Motor überholt wurde.
Die Blinker gehen nur auf einer Seite und das Bremslicht tut auch nicht.
Vielleicht wünsch ich mir ne vape zu Weihnachten...
...und die Zeit und ein wenig mehr Know-How für nen Neuaufbau

Re: S51 ging spontan aus und seitdem nichtmehr an. E-Zündung

Schwungscheibe hält brav mit dem motor an.

Hallgeber... d.h. elektrik? gibts irgendwelche messwerte, die ich überprüfen kann? multimesser hab ich daheim

Re: S51 ging spontan aus und seitdem nichtmehr an. E-Zündung

Jo, hab auch ne andere Zündkerze ausprobiert, auch niegelnagelneu, wie der Kerzenstecker.

So, also unters Polrad nach der Feder konnt ich jetzt noch nich gucken, da muss ich mir erst son Abzieher holen.
Aber... ich hab festgestellt, dass die Markierung auf der Grundplatte nicht mit der am Motorgehäuse übereinstimmt. Da sind so gute 2mm Versetzung.

Re: S51 ging spontan aus und seitdem nichtmehr an. E-Zündung

Also wenn ich am Polrad drehe hör ich den Zylinder, egal in welche richtung munter sich mitbewegen, also sollte das nicht das problem sein oder?

Was kann denn bei Regen schnell defekt gehn. Bin mindestens ne stunde oder so in geniesel bis zu schluss schon recht starker regen rumgegurkt und dann is es mir plötzlich oben auf ner brücke während der fahrt ausgegangen und seither nichtmehr an.

Mit dem auswechseln des Zündkerzenentstörsteckers hatte ich dann wieder einen vernünftigen Funken, mit dem alten nicht. oder stimmt mit dem neuen stecker jetzt die zündung auch nichtmehr...

Re: S51 ging spontan aus und seitdem nichtmehr an. E-Zündung

Also:
Die Kerze sieht nach dem anschieben wie vor dem anschieben aus: Hängt bisschen Benzin dran...
Aber ich hör ja nicht eine Explusion während dem Anschieben. Nur den Kolben munter hoch, und runter

Zündzeitpunkt...
Weiß nich wie ich den kontrollieren soll

Simmering Kuplungsseitig?
Meinst du die Dichtung? Also ich hab mich schon paar mal jetzt über einen pur-Öl tropfen an der Ölablassschraube gewundert und mich gefragt wo der herkommt weil die schraube schon ziemlich zu is einfach also meinst du die dichtung könnt einfach durch sein?

Genug Kompression... hm
hab mal den daumen aufs zündkerzenloch gehalten, weil mir sonst nicht eingefallen is wie ich die kompression testen könnte kommt mir bissl schwach vor, aber ich hab keinen vergleich...

Ou, Passfeder, Kurbelwelle, Schwungrad...
Klingt gefährlich eigentlich kommt der Motor frisch aus der werkstadt... dafür hab ich aber keine garantie... war vor meinem kauf. wo muss ich denn hinschauen um das auszuschließen? rechter motordeckel?

Ich brauche eure Hilfe!
Ich finde das Problem einfach nicht.

Meine Simme lief endlich... so ca. 200Km gefahren, dann ging sie mir plötzlich beim Ausflug (im Regen) aus und nicht wieder an. Zündfunke hab ich. Nachdem ich den Zündkerzenstecker erneuert habe, sah der auch wieder vernünftig aus (der Funke :-). Gaszufuhr is auch gegeben, solange ich nichts übersehn habe. Vergaser hab ich schon überprüft.

Bin in der Garage fast am ausrasten...
Zündfunke is da und Benzinzufuhr is auch da und nichtmal anschieben hilft!
Um Tipps, was ich noch durchchecken kann wäre ich sehr dankbar.

Ich kann mein Baby nichtmehr weiter in der Garage gammeln lassen...

Re: Hallihallo und gleich mal meine Problemchen

Also erstmal vielen dank für die Tipps.

Habe leider trotz Drehmomentschlüssel einen Stehbolzen vom Zylinder geschrottet, konnte aber den Rest davon aus der linken Motorhälfte wieder rausdrehen, weil das abgebrochene Stück noch rausgeschaut hat.
Das ding hatte beim Zudrehen nicht den geringsten Widerstand und irgendwann hats geknackt und der Stehbolzen war durch. Hab mir neue bestellt, die hier im Forum schon mal empfohlen wurden.

Mich würde jetzt interressieren, ob ich mit einem Ultraschallbad den Vergaser reinigen kann, weil ich bisschen respekt hab das Teil auseinanderzunehmen. Ich mein wenns danach noch nicht funktioniert kann ich ihn ja immernoch zerlegen. Wollt nur wissen was ihr davon haltet und ob man das mit nem Vergaser überhaupt machen darf

Edit: Achja ich benutze grade eine 1:33 Mischung mit synthetiköl. Hab mal 1:50 ausprobiert aber das ging noch schlechter.

Edit: Die Standgasdüse war verstopft....

Re: Hallihallo und gleich mal meine Problemchen

Also erstmal vielen dank für die Tipps.

Habe leider trotz Drehmomentschlüssel einen Stehbolzen vom Zylinder geschrottet, konnte aber den Rest davon aus der linken Motorhälfte wieder rausdrehen, weil das abgebrochene Stück noch rausgeschaut hat.
Das ding hatte beim Zudrehen nicht den geringsten Widerstand und irgendwann hats geknackt und der Stehbolzen war durch. Hab mir neue bestellt, die hier im Forum schon mal empfohlen wurden.

Mich würde jetzt interressieren, ob ich mit einem Ultraschallbad den Vergaser reinigen kann, weil ich bisschen respekt hab das Teil auseinanderzunehmen. Ich mein wenns danach noch nicht funktioniert kann ich ihn ja immernoch zerlegen. Wollt nur wissen was ihr davon haltet und ob man das mit nem Vergaser überhaupt machen darf

Edit: Achja ich benutze grade eine 1:33 Mischung mit synthetiköl. Hab mal 1:50 ausprobiert aber das ging noch schlechter.

Edit: Die Standgasdüse war verstopft....

Ein herzliches Hallo an dieses Forum,
bin neu hier und auch ein frischer Simson S51 B2-4 Besitzer, der zwar viel liest aber eigentlich keine Praxiserfahrung mit Möps hat.

Natürlich läuft mein Schätzchen noch nicht einwandfrei

Ich bin auf der Suche nach jemandem, der sich mit Simsons auskennt und in Karlsruhe oder Umgebung wohnt und mir vielleicht etwas helfen könnte.

Probleme:
Motor geht zwar an aber säuft ab, wenn ich kein Gas mehr gebe. Außerdem leichte rauchentwicklung ausm Zylinderkopf und Schwarzer siff an beiden Krümmer"schnittstellen". Is am Anfang sogar langsam rausgetropft. Habe auch schon Tropfen unten am Vergaser bemerkt.
Habe einen 16N3-Vergaser und konnte mit der Standgasschraube das irgendwie nicht beheben.
Nun habe ich mich ohne Ahnung dummerweise an die Luftgemischschraube gewagt und nun Raucht sie noch mehr ausm Auspuff und ausm Zylinderkopf, weil ichs nicht hinkriege die richtig einzustellen. Ich hab nun bissl Schiss irgendwas kaputt zu machen wenn ich sie einfahr um den Vergaser richtig einzustellen, weil man das ja mit warmem Motor machen soll.
Den Luftfilter habe ich letztens gereinigt und hatte den Eindruck, dass sie besser läuft. Leider habe ich das aber nicht vor meinen Experimenten mit der LGS gemacht.
Der Vorbesitzer sagte mir ich müsse nur Kupplung und Standgas einstellen, er wohnt allerdings 250 km von mir entfernt, die ich nicht einfach mal fahren kann.
Der Motor soll auch überholt worden sein also is in der einfahrzeit.
Hab ne Elektronikzündung.

Jah äh... HILFE!

Finde das Forum super und dachte mir vielleicht kann mir ja hier jmd helfen. Wäre euch sehr dankbar. Ich wohn halt im "Westen", wo dieses geile DDR-Moped nicht so dicht gestreut ist und damit auch die Leute, die sich damit auskennen