Beiträge von billar

  • Mein Pfusch

    Re: Mein Pfusch

    achte beim nächsten mal darauf das du die unterkanten der kanäle nicht in mitleiderschaft ziehst. denn auch da wird die spühlung beeinflusst.
    oder bau doch mal bitte mit distanzplatte. so wie du jetzt baust, öffnen deine kanäle ni zu 100%. und die strömung spühlt an der unterkante des kanals gegen den kolben. das raubt dir bestimmt 1-2ps ;)

  • Tuninganleitung 50ccm S51 - Finale Version, gedruckt S.29

    Re: Tuninganleitung 50ccm S51 - Finale Version, gedruckt S.2

    Zitat von Shelby


    Was ich an deinem Reso nicht versteh ist die Engstelle am Übergang vom Kegel zum Endröhrchen. Bringt diese Bauweise definitiv Mehrleistung?
    Grüße
    Philipp

    mit der engstelle haben wir auch schon rumprobiert. wie xxx schon sagte kommt da viel zusammer. resonazdrehzahl, vorauslass undundund.
    jeder auspuff braucht eine gewisse themperatur zum arbeiten.die engstelle kann man nutzen um z.b. einen auspuff in orginal optik auf themperatur zu bekommen.wenn z.b. das volumen in der errechnteten resonazlänge, im orginal auspuff nicht ausreicht. kann man das ausgleichen, in dem man den gegelkegel weiter hinter nimmt(somit mehr volumen hatt) und eine engstelle einbaut. die dann dafür sorgt das der aoa troz der verlängerten resonazlänge. genau so hoch dreht wie errechtet, da die auspuff themperatur somit angepasst wurde.

    bei einem frei gebauten reso. kann eine engstelle den ladungwechel beschleunigen. und die leistung steigern. das kommt aber auf den einsatzbereich an. da die engstelle natürlich auch die motorthemoeratur erhöt. bei einem 1/8 meile moped ist das z.b eher möglich als bei einem rennmotor der sowohl bei 15° außenthemperatur also auch bei 35° seine stunde durchrennen muss.

    zusammenfassent.
    straße- engstelle ja
    rennstrecke- engstelle nein
    meile - engstelle ja

    wie groß oder kein eine engstelle eigentlich sein sollte. muss man ausprobieren. aber immer mit vorsicht.


    das war nur mal meine kurze meinung zum thema engstelle. das gibs noch viele andere sachen die da mit einspielen. z.b die beüsung undundund. aber eine patentlösung gibt es wie immer im tuning nicht. alles hatte vorteile und noch mehr nachteile :thumbup:

  • Tuninganleitung 50ccm S51 - Finale Version, gedruckt S.29

    Re: Tuninganleitung 50ccm S51 - Finale Version, gedruckt S.2

    ich bin auf dem harzring den motor den der schwello für den exner gebaut hatt gefahren.
    mit dem besagten reso und 5ten gang. übersetztung weis ich jetzt nicht.

    aber das ding ging echt angenehm aus der kurve raus. ohne "turbo loch" oder sonst was. hatte immer schön druck. für meinen geschmack fehlen oben raus noch 1000u/min. wo es noch mehr knallt.
    aber für interresierte simsonfans, die sich in den rennsport begeben wollen, genau das richtige. :cheers:
    hatt echt spaß gemacht damit zu fahren. perfekt zum fahren üben ob mx oder gp. und wenns später mal mehr leistung haben soll kann man da bestimmt noch was in richtung reinen rennzylinder machen 8-) .

    ich hatte jetzt mal auf anfrage, einen zylinder kit nach der anleitung für jemanden gebaut. und der ist bei seinem ersten crossrennen überhapt, gleich mal auf platz 5 gefahren :rockz: und konnte leistungstechnich auch mit der spitzengruppe mithalten.

    in diesem sinne spot frei

  • Neuer Rennmotor 50ccm LangTuning

    Re: Neuer Rennmotor 50ccm LangTuning

    50er schlitzer beim tunerbattle...da sind wir dabei...

    aber mit orginalen anbauteilen...naja wenns sein muss.sonst lieber alles frei. außer zündung,zylinder,auslassteuerung...

    letztes jahr gab was fürs Biathlon, da kanns dieses jahr was für die gp geben. :cheers:
    und da gibs ja zur zeit immer wieder leitungs updates, der großen tuner.
    da wäre es interesannt wo da der kleine bastler aus dem keller steht :D

  • Tuninganleitung: M53 / M54 63 cm³ fertig... -> bestellbar

    Re: Tuninganleitung: M53 / M54 63 cm³ fertig... -> bestellba

    Zitat von XXXXX

    Und, ja eine Serienkarre misst man mit über 3 PS an der Rolle, entweder wurde damals anders gemessen oder die ganzen P4, Dynojet, etc. stimmen nicht 8-)


    aber die orginalen ps angaben sind doch am motor oder?dachte ich zumindest.
    wie genau die das damals gemessen haben steh versteh ich sowieso nicht.
    ich kenne den orginalen simson suhl prüfstand. und da wurde nicht digital gemessen. sondern es gab eine art tachowelle die an eine mechanische anzeige ging. und wenn der zeigen da im "grünen bereich" war. wurde sie ausgeliefert.

  • Tuninganleitung 50ccm S51 - Finale Version, gedruckt S.29

    Re: Tuninganleitung 50ccm S51 - Weiter gehts... Seite 27

    Zitat von Shelby

    Servus,

    die Resonanzlänge der zweiten Version liegt nun bei 682,5mm von Auslasschlitz bis mitte Gegenkonus.
    Hier mal alle Maße des zweiten Puffs:

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120606/temp/j9cguhnm.jpg]

    Grüße
    Philipp

    mach mal aus der 36 ne 34 und aus der 90 ne 85mm. ;) sehr ähnlich war unser rennauspuff letztes jahr.

    noch ein tipp. wenn du mehrere auspuffe probiert. änder nicht alle maße auf einmal, sondert behalte z.b. den Krümmer redius bei und variere nur die länge um 1-2 cm, dadurch ändert sich bandlänge und bandbeginn .Beim gegelkonus radius hatt man schnell einen wert gefunden der einem gefällt(merkt mal an der "spitze" des bandes)

    diese beiden radien sind meiner meinung nach die einflussreichesten...mehr oder weniger volumen wirkt sich dan schon eher auf drehmoment aus.

  • Mein Pfusch

    Re: Mein Pfusch

    na, ich hab diesen verwinkelte mittelstück gerade gemacht....(gibt nur ein mittelstück ;) )

    ja zum 12h bin ich da...weis aber nicht ob ich da an die auspuffe denke...must du mich noch mal errinnern

  • Mein Pfusch

    Re: Mein Pfusch

    Zitat von CrazyKevin

    die kurve sieht etwas holprig aus.
    Mfg Kevin

    so sieht ne ehrlich kurve aus ! alles andere ist vor dem ausdrucken automatisch glatt gezogen....das kann man alles einstellen ;)

    zum leo umbauen.
    ich hatte meinen früher so:
    gesammt länge 70cm, dazu hatte ich ihm am krümmer gekürzt und ein gerades , 6cm lenges mittelteil eingezogen.
    probier das mal aus.dann müsste er bso um die 11000 drehen können

  • höchste Geschwindigkeit im Simson-Fahrzeug

    Re: höchste Geschwindigkeit im Simson-Fahrzeug

    mein schnellster 50er, schlitz,bvf, auspuff in orginal optik...

    der lief auch nach über 5000km seine 93kmh (14-34 ...5gang 24-32) und drehte auch bei leichten gegenwind aus.
    berg ab überdrehte der auch bis 101kmh...schneller bin ich nih gefahren und möchte es auch nih mehr!
    alles mit navi gemssen

    der zylinder hatt mich an die ostsee, über die alpen, und bis nach venedig gebracht. sein tot war ein gebrochener sicherungring :(

    aber er lebt irgendwo als 60er weiter :rockz:

  • Mein Pfusch

    Re: Mein Pfusch

    Zitat von CrazyKevin

    Allgemein steuezeiten zylinder. Hab gehört die haben viel potenzial. Z.B. Der LT 50RS.

    Mfg Kevin

    beim rs ist schon ein bischen mehr geändert als nur die SZ. aber eben 2 kanalspühlung.
    vom aufwand her, ist er ein müh schwerer wie der vom xxxx.


    ich hab jedemenge scheiße zusammen gefräst...aber irgendwann kommt die leistung :thumbup:
    und als ich damit angefangen hab gab es nicht so detalierte anleitungen wie die vom xxxx. also versucht euer glück. schlechter wie orginal wird es meist nicht^^