Die er mir geschrieben hat und auch so auf den Zylinder gemalt hat[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190205/897384aaa787c01ecd4c21a3a2a4b04b.jpg]
.....ist wegen 5 Kanal in zusammenhang mit italkitkolben Andy bei dir.
Beiträge von michael212
-
-
Ich hab oben schon was zum Reifenthema geschrieben. Ich fahre diese hässlichen Reifen nicht auch wenn man mir 10 Sätze schenkt. Ich hab seit Jahren gute Erfahrungen mit K63 und weiß wie sie reagieren. Und für 80/80 ist die Regelfelge 1,85. Das wird so gefahren und gut. Früher sind alles Savas gefahren und es hat auch keiner rumgejammert.Ich lasse mir gerne Tips geben aber wenns schon 3 mal durchgekaut wurde ist auch mal gut.
Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Genau......einfach Straßen reifen fahren
-
Ich hole das mal wieder hoch weil es jezz bei ZT Tuning neue K63 RSW gibt. Hat die schon jemand bestellt? Sind das echte RSW?Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Sind nicht lieferbar Andy
nur k55 -
Zitat von *micha*
Hat hier schon jemand die progressiven Wirth Gabelfedern verbaut? Will ungern die Löcher zumachen um danach festzustellen das es doch nicht taugt. Fahre nur Straße.
Wirth Gabelfedern sind ja zu lang und einfach nur hart.
-
-
Zitat von S-51-Dülken
weiß jemand ob es bei nem 50ccm Steuerzeiten Zylinder mit abgedrehten Kopf sinnvoll wäre eine verstärkte Kupplung und bessere Kurbelwelle einzubauen?
Hintergrund der Sache ist einfach: es soll möglichst lange halten und ich habe keinen Bock auf diesen Billigumbaurotz. Es soll zwar günstig sein, aber es muss auch dauerhaft laufen. Diese halbherzige Scheiße nervt mich. Entweder richtig oder lassen. Klar 50ccm. Soll ja nicht direkt auffallen und mir reicht das.
Der Motor ist etwas ausgenudelt und ich würde den gerne machen lassen. Die Frage ist nur was kann/muss ich machen damit der Motor seine 30.000km durchhält ohne mucken?
So wie die ist, original Vergaser und originale Düsen und normalen Stinokrümmer läuft die ganz gut. Ich bin zufrieden. Der Motor rasselt nur und die Kupplung kommt auf der letzten Sekunde. Der 2. Gang lässt sich kaum noch einziehen und der 1. Gang ist auch ein drama...
Aber so von der Leistung her reicht das und passt das...Nur schon es soll ja günstig sein und 30.000km halten
-
Zitat von Elektromensch
Was soll eigentlich so ein extrem kurz übersetzter Primär bringen, außer noch mehr Belastung für das Getriebe?
Ist ja auf der Rennstrecke perfekt man muss kein 65Z Kettenblatt verbauen.
-
Zitat von pauli
wie sieht das aus mit der achse?kann man normale simson achse fahren bzw. passt die?
mfg
Nein passt nicht.
MfG Michael
-
Mikuni Düse gibst es in 5er Schritten.
-
7,7mm sind die Getrieberäder beim 5 Gang. aber warum 32:23 und nicht 32:24?
-
Zitat von Simson_Paule
kalotten will ich nicht wegen Auffälligkeit
Aber Dailyrace fällt nicht auf........... :wacko:
-
Zitat von Björn Heinze
Wo haste die denn gekauft und was kostet sowas?
-
-
-
Einfach mit loctit 243 einkleben und fertig
-
kegelrollenlager.... 11mm hoch
-
[QUOTE=Mr.Eyeballz;2855657]Wieviel Kubik hat der BB1? Fand den halt optisch net so dolle. Wird noch weiteres benötigt? Anpassung Pleuellänge, Übergänge der Überströmer zum Rumpf, etc?
80ccm 48mm Kolben. Plaullänge 85mm, Übergänge der Überströmer zum Rumpf ähnlich wie beim Metra zylinder.
MfG Michael
-
Kauf dir lieber BB1 Stehbolzen passen und der hat 54mm Buchse
-
Das wird wieder lustig........
-
Zitat von Eds_S_H;2850285
Hey, zahle bei der Gothar für 04/10 ca 26 Euro im Jahr.
Weil du ja so langsam bist
Raffi
