Beiträge von SternExp

    Ne originale Trommel reicht fürn Stoppie, sofern sie ordnungsgemäß gewartet und montiert ist.
    Ich würde wohl eher am eigentlichen Problem ansetzen, statt ne andere Gabel einzubauen. Wird die nämlich mit dem gleichen Sachverstand verbaut geht die Nummer auch nach hinten los.

    also die 2l tdi Common rail haben nicht so extrem die Probleme mit verkokung, zumindestens nicht wenn sie nicht nur kurzstrecke laufen.

    Weil sie auch regelmäßig gefordert werden.
    Zu viele Leute wollen zwar nen dicken Diesel fahren, aber krauchen dann nur im Lastbereich bis 25% rum, weil das Ding ja komischerweise auch Durst hat wenn man drauflatscht.
    Gelegentlich mal einen vorn Kopp und auch der 3,0er ist dir nen treuer Begleiter.


    Was man mal wieder von solchen fantastischen (oder eher fabeltastischen) Geschichten unseres Knallis halten soll behalt ich lieber für mich.
    Jeder der auch nur mal neben nem Rollenprüfstand stand als ne Messung gemacht wurde weiß, dass konstruktionsbedingt keine Rolle auch nur annähernd "rausgerissen" werden kann. Es sei denn im Pott haben sie Autos auf der Rolle niedergezurrt...

    Ich würde Luftfahrwerk meiden

    Nicht wenn man jemanden an der Hand hat der sich da nen bisschen auskennt.
    Oft werden (überraschend bei Fachwerkstätten) lieber ganze Baugruppen getauscht, statt einzelner Komponenten.
    So nen Luftfahrwerk im A8 oder T-Reg macht selten richtig Trödel. Gelegentlich mal nen Restdruckhalteventil was fertig ist und selten mal nen Kompressor der - meist durch andere (ignorierte) Fehler im System - den Hitzetod stirbt.

    Haben die nicht die klassischen Probleme der verkokung mit den Kilometern? Gerade wenn ich lese Baujahr und Kilometer egal.

    Welcher Diesel ab der Währungsreform hat die nicht?

    und nen 3.0tdi is nu auch nich für wenig Ärger bekannt.

    Der 5,0er im 7L macht nichts günstiger in Sachen Unterhalt. Alleine für die 725€ Steuern kaufen sich andere Leute ganze Fahrzeuge.
    Der 4,2er im 7P hat in A8 und Phaetonkreisen auch nicht den allerbesten Ruf

    Das blöde ist, nen kleiner Motor in som kasten macht ja aus fahrersicht keinen Sinn.

    Und genau da liegt der Hund begraben. Es führt kein Weg am 3,0er vorbei.
    Beim 2,5er im 7L kommen dann noch so andere feine Sachen wie anderer Lochkreis der Felgen und Bremsscheiben. 2,5er hat BMW-Lochkreis 5x120 die anderen Porschelochkreis 5x130
    Der Stirnradantrieb ist auch alles andere als langlebig und die Dinger gibts nur recht selten mit Luftfahrwerk.


    Klare Empfehlung was den Motor angeht: Touareg 7l mit 4,2l V8 Benziner ohne FSI.
    Hält ewig und macht selten Kopfschmerzen. Leistung reicht auch bei 5t Anhängelast noch aus. :ph34r:

    Finger weg vom 2,5er im 7L
    Die 3l V6 in 7L und 7P laufen recht störungsfrei. Also zumindest für nen VW-Motor <_<

    Beim CR bin ich raus, hab ich noch keine Berührungspunkte mit gehabt.

    Zu bedenken: Touareg fahren macht erst Spaß wenn man minimum 3.000 als Spielgeld zur Verfügung hat.
    Gerade die Komfortekelektrik und Fahrwerkskomponenten treiben einem selten die Freudentränen ins Gesicht.

    Bins aber vom A8 gewohnt, dass man sich kein Auto, sondern nen Hobby zulegt.
    X5, Q7 und ML könnens aber auch nicht besser ;]

    Wenn man sich den Traffic der letzten 6 Monate so anschaut wirds wohl mit den Werbepartnern Knaatsch geben.
    Die Jungens wollen auch Zahlen sehen um Kohle auszumünzen.

    Mit den DDR-Papieren hin und fertig.

    Auf welcher Rechtsgrundlage beruht Ihre Aussage? Könnt ich das bitte schriftlich haben? Wie ist der Name Ihrer Vorgesetzten? So lauten die 3 magischen Fragen auf der Faultierfarm.

    Ist, wie man dem Wort "Quelle" entnehmen darf, nur ein Quellverweis fürs Foto.
    Das Foto wird im Editor angezeigt, ohne dass es ersichtlich ist woher es stammt. Daher sicherlich zu Absicherung nocheinmal den Link hinterher.

    Er will sicherlich keine Werbung für dem Premiumpfuscher machen.