Beiträge von S51_THR.

so, ein kabel abgezwackt. bremslicht geht nicht mehr...

Also brauch ich nen neuen bremslichtschalter für hinten!

Sandi, bestätige das bitte nochmal schnell, damit ich zum simmezhändler kann, der hat nur bis 17.00 auf.

Flo

Sandi, du denkst eben mit, ich geh gleich mal raus und guck ob es dann immer noch brennt...

Flo

Ok, dann hab ich das vertauscht.
Die 2 Kabel gehen an diese klemmleiste.

Also soll ich den schalter autauschen unten an der fußraste, wo die kabel oben angelötet sind und unten die feder das stäbchen rauszieht beim bremsen?

Flo

Was für ne klemmleiste? Vielleicht mein ich die und sag dazu steurteil, weil ichs nicht besser weiß!??

Mit dem Feder aushängen hab ich schon gemacht, das ist ja das komische, es brennt dann trotzdem noch!!

PS:Hab bild mal kleiner gemacht

Flo

Bist du dir sicher? Bin die zwei kabel eigentlich genau nachgegangen..
Und hier noch ein shcaltplan, wo die zwei kabel doch auch zum steuerteil gehen, oder?

[Blockierte Grafik: http://www.tischtennis-bali.de/bilder/SchaltplanS51C12Vkorrigiert.jpg]

Jetzt scheints ja schwierig zu werden...

Flo

So, war gerad nochmal draußen gucken.

Also: sandarina, du sagst das sw/br geht an anschluss 31.
Diese Anshclüsse mit Zahlen sind doch alle am zündschloss oder?
(absolute newbfrage, ich weiß...bin ja auch einer, vor allem bei elektrik)

Bei mir gehen das sw/br und das br beide an das steuerteil im rechten kasten. Liegen beide auf der hinterseite vom steuerteil (ist doch das, wo die meisten kabel rehcts rein gehen, der shcwarze quaderkasten), das eine ist das 2. von oben, das andere 2. von unten.

also nix von masse.
Wo liegt mein fehler?

Bitte ganz penibel erklären, da ich halt wenig plan hab
(fangfrage: wer hats noch nicht bemerkt?)

Danke schonmal, Flo

Was ich weiß ist, dass es an der hinterbremse hängt.
Vorne der Kontakt wackelt mir immer mal ab und war auch ab, als das los ging.

Hab den Abstand, von dem Blättchen, was die Feder die den Schalter hinten runterzieht schonmal verändert, da hat sich aber nix verändert.

Die beiden Kabel sind dort ja festgelötet.

1.Ist also entweder der Schalter, wo das STäbchen von der Feder lang gezogen wird, kaputt
oder
2. Die Kabel sind irgendwo durchgescheuert (kann das überhaupt sein?)

Wonach soll ich gucken?

Flo

Von der Elktrik lief mein möp immer top, außer die blinke rhaben gesponnen (deswegen sind sie jetzt nicht mehr dran.. )

Aber von vorgestern auf gestern brennt nun immer das Bremslicht.
Vorher gings einwandfrei.
Dann gings ganz kurz wieder richtig, jetzt brennts wieder immer.

Hab ne S51/C1 also mit bremslichtschalter vorne und für hinterradbremse unter der linken fußraste.

Da ich von elektrik kaum ahnung ahb, brauch ich hinweise, wo ich anfang soll mit suchen.

Was ist am wahrscheinlichsten??

Flo

Hi,
so mal wieder der Gaser:

Ich hab wieder den 16er Sparvergaser dran (zwecks Verbrauch) mit 80er Hd.
Hatte dann das Prob, dass ich wenn ich paar sekunden vollgas fahr (was sich an sich gar nicht gut anhört..) er iimmer irgendwann klemmen wollte.
Hab dann die 85er Hd rein und Nadel in Mittelstellung, das war das fetteste was er vertragen hat.
Aber imer noch das gleiche! Versteh das nicht, hab wieder die 80er drinne, weil er sich da besser fährt.
Und Vollgas mach ich jetzt halt zusätzlich Schock auf. Ist er richtig auf Touren, so bisschen über 70 gehts einwandfrei, davor verschluckt er sich.
Aber er will zumindest nicht mehr klemmen.
Aber das ist ja nun nicht optimal, lass ich den schock (oder choke?) wieder los, zieht sie eindeutig besser durch.

Ich tippe mal auf schwimmerstand oder? dass dann einfach zu wenig benzin in der wanne ist!?
Hab aber geshclossen 27mm, offen 35mm.
Könnt ihr mal nen Tip geben oder soll ich sogar ne 90er HD reinhängen, denk aber das hat kein sinn, oder?

Flo

Roving

hab nen 18mm Gaser dran, weil das ein Testzyli von LT ist.
LT dazu: "Der Zylinder ist noch zu haben, und ähnelt dem im Shop sehr. Nur der Auslaß läßt mehr PS zu, wenn man einen größeren Vergaser ranbaut."

Desterwegen.
Hab ne 85er HD drin.

Was könnt ich den noch optimieren? Luftfilter ist nach Reichtuning, also mit abzugshaubenfilter (so ein scheißwort ).

Flo

Hi,
hab auch nen 60er Sz von LT.
Läuft mit elektronik,18er Gaser,15er Ritzel auch nur knappe 80 auf der geraden.
hab allerdings nur mein Schätzeisen, da kratzt die nadel immer an der 80.
Aber das Teil verbraucht dann auch mal 4,7l wenn ich den oft aufzieh, also muss man sich bisschen beherrschen...

Aber mit 16er Ritzel wirst nicht glücklich, wenn ich jetzt zu zweit fahr, kommt er wenns minimal bergauf geht schon nicht mehr in resobereich...und läuft dann nur 60.
Das bringst ja dann auch nicht mit 16er....

Flo

Habs mir mal gerade angeguckt.
Das ist mir echt zu heikel!
Trau mich da nicht ran.

Seh auch nur 2 Muttern, über und unter der schaltwelle.
Und eben das Gestäng mit der die Welle verbunden ist. Und das ist ja alles genietet.

Werd mal nen Kumpel fragen, der schon viel an Motoren gemacht hat, wenns der mir nicht macht, gehts in die simson-werkstatt nen ort weiter.
Aber da mach ich mehr kaputt als zu reparieren, glaub ich.

Flo

Und kriegt man das als newb hin, wenn mans noch nie gemahct hat oder soll ichs lieber einen machen lassen?
Und verstellen sich da nicht die Gänge, wenn ich die Schaltwelle abbau???
Oder bau ich die ab, o-ring auf kickerwelle, schaltwelle wieder drauf und alles funzt wie vorher?

Auj jeden Fall schon mal danke!
Flo

PS: Und sandi, wegen der ölablassschraube?

haha, meinst ich dreh die ölschraube mit der hand rein??

Aber ich guck mal ob das öl von der mitte hin läuft, glaub ich aber nicht.

FLo

Ah, dann liegt da eindeutig der Fehler.

Cool Sandarina, dass du soviel Erfahrung hast

Kannst du mir gleich noche rklären wie man die Schaltwelle abbaut?
Was muss da alles abgebaut werden?

Und hast auch noch nen Tip, wenns an der Ölablassschraube raustropft???

Flo

Es kommt an der Kickerwelle raus.
Muss also am o-ring liegen!?

Frage:Wird der von innen oder außen drauf gemacht?
hab den einfach von außen auf die kickerwelle in die schaltwelle geschoben.
Falsch?

Und was kann ich dagegen tun, wenn an der Ölablassschrauben ein wenig tropft?

Flo

Das ist dieser dünne Gummiring, der vll nen Durchmesser von 0,7cm hat, oder?

Den hab ich auch neu auf die Kickerwelle gemacht und in das Gehäuse (=Schaltwelle) geschoben.
Also theoretisch alles richtig.
Gibts noch irgendwelche Möglichkeiten???

Schisse, Flo

Hi,
ich hatte in letzter Zeit immer ne Riesenpfütze unterm Motor, wenns paar Stunden stand.
Getsern hab ich dann endlich den Simmerring gewechselt.
Aber es tropft immer noch!!!
Kommt aus der Öffnung raus, wo Ganghebel und Kickstarter ist und eben der neue Simmering...

Vertseh das nicht.
Gibts da noch mehr Dichtungen??

FLo

Ist euch mal das Datum auf dem Mängelschein aufgefallen???

Flo

Hab nächstes Prob.
Wenn ich während der fahrt die drehzahl bis zum standgas fallen las, dreht er nur noch hoch, wenn ich den überlauf zu halte.
Das war doch was mit dem schwimmer.

Nach welchen MAßen muss ich den einstellen?
Die 27mm, wenn gaser aufm kopf von oberkante schwimmer zum gasergehäuse hab ich.

Flo