wie auch immer, mal sehen, was die beschichtung kann...
aber eine sache.....jetzt gießt man einen neuen zylinder und passt die spülkanäle wieder nicht ans motorgehäuse an....klar, es ist kein akt, daß noch anzugleichen per fräsen. aber warum hat mans nicht gleich beim gießen berücksichtigt?
Die Spüleransätze im Gehäuse sind dosch scheisse, besser wenns nicht angepasst ist.
Der Zylinderkopf hat keine Zentrierung?
Nevig: Positings bei YT, immer diese Schlauberger.
Beim Rennmofa innerhalb kürzester Zeit zwei dieser Kerzen lt. meinem Kumpel kaputt. Im Standgas gehen diese wohl gern kaputt...
Hi Robsch,
die Zylinder der Gebläsemotoren variieren bei den Steuerwinkeln der Überströmer teils sehr stark. Ich weiß nicht ob das Fertigungstoleranzen sind doer einfach Baujahrabhängig ist. Bei Schwalbezylindern hatte ich schon 125 °KW an den Überströmern gemessen an einem anderen Gebläsezylinder hingegen 110 °KW. S50 Zylinder waren meist identisch.
Gern schaue ich mir das Ganze mal an wenn ich dazu komme (Herbst / Winter).
Grüße
So muss das sein, hier reden wir auch von echten km/h. Mehr als 75 km/h hab ich mit Serienteilen (E-Zündung usw. keine Vape) auch nicht geschafft.
Lässt sich einfach traumhaft von unten fahren und dann gehts einfach weiter 
Wie schnell die Karre sein sollte könnt ihr ja berechnen. 8500 1/min sollte die Karre locker schaffen (im letzten Gang). Wenn iges=11,45 und Reifenumfang 1,7 m sind das 75 km/h. 10000 1/min sollte etwa das Maximale sein. Da sind wir bei knappen 90 km/h.
Wers schneller will muss länger übersetzen oder seinen Tacho tunen 
DIe Krümmerlänge ist übrigens sehr wichtig! Zu lang ist nix 
Ein Sportzylinder mir sporadischer Bearbeitung wird mit Serienübersetzung niemals schneller als 75 Km/h fahren. Die Überströmer sind da einfach zu klein.
Der Zylinder aus meiner Anleiutung hat ehrliche 5 PS am HR gemessen (Serienmopped hat ca. 3,5 PS!). Man erreicht zwar mit kleinen Spülern auch ne Leistung aber das Band ist beschissen. Um da auf Drehzhal (-> Geschwindigkeit) zu kommen bedarf es Rückenwind, Windschatten, etc.
Meine Sportzylinder früher liefen auch mal 75 km/h - 80 km/h, aber im Windschatten vom LKW. Oder mit Tachotuning
AOA Endschalldämpfer bringen bei Serienmotoren, Kleinvolumigen und allgmein Sportmotoren meiner Erfahrung ich immer ein schmaleres Band UND weniger Leistung.
Krümmer kürzen ja, ESD auf AOA umbauen nein.
Wenns was werden soll am Besten nach ner (ordentlichen) Anleitung gehen...
musste leider gestern auch feststellen, das die gute Iris garnicht so gut ist wie man sagt. - Kettenriss bei halbgas
zum glück wars nur das Kettenschloss, aber trotzdem ärgerlich:?
Ich hatte mal gelesen, dass man keine Kette mit Frauennamen kaufen soll...
Naja, modelleiren kann ich selbst.
Mir gehts um Motorenteile, ganzes Fahrwerk oder so. Dann wenn man mal schnellw as planen will das auch mal schnell am CAD machen kann. Und wenns schon jemand gemacht hat lohnt es ja nicht die Arbeit doppelt zu machen.
Grüße
Hi,
wollte mal nachfragen wer Simsonteile oder gar ganze Mopeds im CAD hat. STEP IGES oder ähnliches.
Daten gern im Tausch gegen andere, Sppport, oder ähnliches.
Grüße
Ja die Überströmer sind von außen mit hitzefesten Metallkleber geklebt.
Der Zylinder wird mit einem 20er BVF mit Mikunieinstellung, AOA3D, 5Lamellen Kupplung (alte Kupplungsversion, nicht Tellerfeder), PVL mit Licht und 4Gang Getriebe gefahren.
Ich habe noch eine LM105D und LM120D Laufbuchse von Andreas letzten Rohzylinderkits da. Dort sieht das Höhe/Breite Verhältnis so ähnlich aus und das bei 44mm und 51mm Hub! Beide Zylinder sollen auch bis 8000 U/min drehen.
Ich rede von Mmax. Klar man kann viel Drehen lassen, nur Moment haste wenig -> wenig Lesitung.
Bei dem H/B-Verhältnis kann man froh sein wenn die Zeitquerschnitte für 5000 1/min reichen.
SUper, freut mich dass du zufrieden bist!
Wenn ihr mit zu kleinen Zeitquerschniten versucht noch mehr Drahzhal zu holen und auch noch eine Engstelle habt ist klar dass es nicht gehen kann. Mit passenden Zeitquerschnitten funktioniert das erste Sahne!
Mofa 14 PS am HR fährt mit genau diesem Auspuff 4 h am Stück vollgas bei max. 50 km/h und da wird NIX zu heiss...
Selbst erfahren anstatt immer nur nachplappern, es muss nicht zwingend an der ENgstelle liegen, dass es nicht geht.
Wie es eben immer ist, ist das Ganze von vielen Faktoren abhängig...
Mit kurzem Krümmer geht noch deutlich mehr, voallem überdreht die Karre viel besser.
Auf der Schwalbe mit kurzem Ansaug ist der Motor eine Waffe Deutlich besser als so mancher 70er...
Soo, habe die Tage einen sehr seriennahen 50er fertig gemacht (50 SZ ohne Spülerbearbeitung) M541 mit Vape.
Habe zwar noch den Aupuff in Serienlänge. Man spürt deutlich den Unterschied zwischen dem Motor aus der Anleitung und dem ohne Spülerbearbeitung. Das Drehmomentband ist eifnach herrlich! Ich freue mich auf euer Feedback!
Hatte in Serienmotor den 50er Einringkolben verbaut, sehr sehr wenig überarbeitet dazu Kopf 12:1 Quetschmaß 0,4 mm.
Gedacht dass muss mit dem Kolben wie er ist gehen... Pustekuchen!!! Geklemmt hat das Teil.
Ende von der Geschicht, beim Serien 50er spar dir das Abdrehen nicht.
Ich habe es übrigens gedreht und nicht geschliffen 
(die Ovalität ist dann weg...)
RZT postet doch mal Hinterradkurven von euern 63ern und die des 76ers. Optik seriennah (kein Daily Race etc).
Dann können wir ja mal das Band und die Lesitung vergleichen. Klar muss man Komprolisse eingehen, und im Test hat sich mein Motor wacker geschlagen!
Vorallem wenn untenrum nur minimal weniger kommt als Serie und man dafür obenraus genug Dampf bekommt ist mir das lieber. Wenn ich mal Zeit habe müsste ich Serienkarren mit dem 63er vergleichen. Alles auf einer Rolle gemessen. Da sieht man dann schon was abgeht
Schöäner Umbau, habe ich auch noch vor, werde aber den Hub verlängern, Zylinder ist für das Geld echt Okay, leider muss man eben bisschen Hand anlgen, da es einfach ein aufgebohrter 50er ist.
Deswegen sollte man beim M53 und M54 wenn man den Serienzylinder tunt, die Hauptspüler so breit wie es geht und B-Strömer über Kolbenfenster machen. Hättest du schon an der Planungsphase ganz anders machen sollen :-/
Bist doch Konstrukteur oder?
