Beiträge von StevenMD

Ja die PWK-Düse steht raus. Die Mikunidüse wäre wirklich zu kurz. Glaub nicht,dass man die Mikunidüse überhaupt fest bekommt,da sie ja denn in der Bohrung Steckt quasi und man mit einer 6er Nuss nicht ran kommt. Denn hat man noch dazu,dass die Düse nicht richtig im Sprit stehen würde.

Man stößt dann mit der Mik. Düse auch an der Nadel an. (denke ich)

Wegen der Gewindesteigung,kann ich nicht sagen. Mikuni hat ja Zollgewinde,PWK ist glaube metrisch.soll ja nicht so doll sein.Gehen wirds sicherlich irgendwie.

Habe vergessen zu erwähnen,dass ich damals an dem LT85m einen VM26 dran hatte. Das mit dem PWK Vergaser kam erst spater glaube 2012 rum....

Meiner war von Januar 2011.

Ich fahre in meinem 28er Pwk ne JJh Nadel und ne 130 HD und ne 45 LLD.
Alles was größer wie 130 war,da hatte ich auch vorm Reso ein Stottern,was sich mit runterdüsen erledigt hat.

Ich hätte vor jahren auch einen Lt85m,dort bin ich mit 280 oder 290 HD (Mikunimaß) gefahren,allerdings mit nen Malossi E13 hinterm Vergaser

Ich werde auch wieder zu Motul wechseln,da ich bei dem Addinol, ein seltsames Kerzenbild habe.

Bei Motul:
ein schön sauberes Rehbraun (Mischung 1:33)

Bei Addinol:
Krustenartige Schicht auf der Mittelelektrode eine Mischung zwischen,Dunkelbraun und Schwarz. Die Kruste konnte ich mit einem schraubenbdreher abkratzen (Mischung 1:33).*

Hat das noch jemand beobachtet,mit dem Kerzenbild ?
Der Motor Läuft sonst einwandfrei.Nix an der Bedüsung geändert in dieser Zeit.

Nächstes Jahr kommt bei mir wieder Motul in den Tank.
MfG

Mir war so,dass um die 40mm waren,bin da aber nicht ganz sattelfest.

MfG

So sah es bei mir aus.
Hab es zufällig gesehen,wo ich meine Gummis im Motorhalter gewechselt habe.
Jetzt ist eine ordentliche Naht drum,ich hoffe jetzt ist ruhe.

MfG

Wenn die Zündung passt,denn würde ichs auf die HD schieben.

Ich habe auch bisschen Zähneknirschen gehabt beim abmagern, bin von 140 schrittweise auf 130 runter, da läuft mein hobel vernünfig mit...Kerzenbild ist immer noch Rehbraun wie es bei der 140 auch der Fall war.

Mit bohren würde ich nichts machen, vlt. mal eine andere Nadel versuchen oder die Nadel mal anderes hängen,wenn das nichts bringt denn die HD runter.

Ich denke so schnell passiert nicht gleich was,musst ja dein Kerzenbild eh kontrollieren, wenn er zu mager läuft,hört man es schon,wenn er anfängt zu klingeln.

Oder der Choke schließt nicht ordentlich.

16er sollte er doch problemlos ziehen,denke ich .

Mit dem 15er Ritzel wirds sicherlich bisschen besser, in unteren Drehzahlen.

Aber das stottern bei Volllast wird damit nicht verschwinden,wenn du unter den besagten 6000 bist.
Ich würde sagen da passt die Hauptdüse noch nicht ganz,wenn er stottert.

Choke-Test gemacht??Obs mit gezogenem Choke besser,oder schlechter ist ?

Wenn schlechter einfach mal eine 95er HD Probieren, ich hatte in der letzten Zeit bei mir auch zu kämpfen Mit der HD. Allerdings wars nen Menbraner Mit den selben Problem, Oben raus ging........Rausbeschleuningen konntest knicken,nur am rühren gewesen. HD um 5 verkleinert,Problem war weg.

MfG

Entweder die Entlüftung am Vergaser zu. Oder im Schwimmernadelventil ist noch Späne drin (von der Herstellung) da du sagst der Vergaser ist neu.

Wenn nicht mal das Fähnchen am Schwimmer kontrollieren.

Am besten immer erstmal aufschrauben,auch wenn der Vergaser neu ist.

Klappert der Schwimmer beim schüttlen im Vergaser?

Am besten,nimmst ein sauberes Stück Schlauch und guckst,ob du durchpusten kannst.

Denn das ganze mal auf dem Kopf halten,denn dürfte nichts durchgehen an Luft.

Oder ist der Vergaser bereits voll mit Benzin? Wenn ja,denn ist das völlig normal,dass nichts mehr rein geht,bzw.es während der Fahrt langsam nachläuft.

Fährt das Moped ohne Probleme ?

Ich fahre Continental (Conti GO!) habe jetzt so ca 1000 km weg, bin zufrieden bis jetzt. Der Preis ist auch okay.

http://www.ebay.de/itm/Continenta…=item35e26f6967

Allerdings waren die im Winter billiger, habe ca 55 euro für 2 Reifen bezahlt.

Jo Null-Düsen gibts...habe den schlauch einfach mit Dichtmtmittel zugeklebt.

Ich fahre jetzt 40 LLD, 135 HD, Nadel JJK (oberste Kerbe).

Ich habe auch vorm Reso ein blubbern, egal ob ich das Gas dosiert gebe,oder volllast gebe. Sobald der punkt überschritten ist,gehts wieder wunderbar.
Kerze ist rehbraun.

Meine Frage Mit der HD Noch ein tick runter, Auf 132 oder 130? Er dreht obenraus voll aus also kein stottern,oder ähnliches.

Bin am überlegen,den Stage 6 rauszuwerfen und mir den 28er Mikuni zu besorgen,damit hatte ich nie solch Probleme.

Ist nen bb85

Nein,wie einer neuen Garnitur ist es nicht,

Ich mache die ersten 20 bis 50km bisschen sachte. Also passiert ist bei mir noch nie was. Aber würde es wirklich nur abbauen,wenn andere Möglichkeit mehr bleibt.

Vielleicht die Zündung nochmal kontrollieren,grade bei der Vape passen die Abrisse nicht, dass sieht man wunderschön beim Abblitzen.

MfG

Vielleicht das Loch im Tankdeckel nicht richtig frei bzw zugesetzt.

MfG

So,ich melde mich zurück.

Wir haben jetzt einen DDR S-51 Primär eingebaut, da wir kein 13er Ritzel hatten, er zieht jetzt den 5ten durch.

Die Düse nach einer Proberunde von ohne Nummer,auf 95 gewechselt,da die Kerze noch bisschen dunkel war.

Laut Schätzeisen sind es jetzt 125 kmh mit nach vorne biegen,und einen 70 Kilo Fahrer.

Verbaut ist ein Fahrradcomputer, mit dem Wert:1770. Ich denke 5kmh kann man abziehen. Dann sind das 120,was vollkommen zufriedenstellend ist.

Laut Getrieberechner sind das 11.777 Upm, ist denke mal real.

Zündung haben wir nicht weiter geändert,da keine Messuhr und Stroboskop da war.

Wird aber noch gemacht.

Ich bedanke mich,für all eure Antworten

Besten Dank für die Antwort;)

Denn werden wir nachher mal den s51 Primär einbauen, das 14er Ritzel erstmal so lassen. Zündung stelle ich auch mal auf die,1,7mm v.OT.
Ich meld mich wenns Neuigkeiten gibt.

MfG

Hallo,
ein Kumpel fährt einen S85 Stage 4 von ZT.

Setup:

-ZT VM 20
-S70 Primar
- Sekundär 14/34
-5 Gang 24/32
-Hydro32
-BB-KW von ZT
-Vape steht auf 1,5mm v.OT abgeblitzt

Der Motor hat jetzt 180km runter,gestern wollten wir mal gucken wie es mit der vmax aussieht. Aber irgendwie geht der schlechter wie der Stage 3 mitn Reso in Ori Optik.

Irgendwie fehlt der Saft im 5ten gang. Mein Verdacht ist jetzt die Übersetzung,ist diese vlt. noch zu lang,dadurch weil der Hydro dranhängt? Er wird im 5ten nicht wirklich schneller.

Düsen haben wir 3 Stück getestet,95,85,und eine ohne Angabe die war verbaut in den VM,sowie mit und ohne Luftfiltergummi ohne merklichen Unterschied.

Hat vlt. einer ein ähnliches Problem gehabt, ich selbst bin mit 15:34 immer ganz gut gefahren im Alltag.

Achso Kerzenbild ist Rehbraun.

MfG.

Oder es war ne Reparaturmutter vorher aufs zylinderseitige Gewinde. Und jetzt ist sie nicht mehr drauf ?

MfG[/QUOTE]

Oh überlesen,ist ja ein neuer Zylinder. Denn fällt das mit der Rep.Mutter natürlich aus.Sorry...

Am besten mal eine andere Mutter probieren,ob das Problem weiterhin besteht,normalerweise sollte sie drauf gehen ohne Probleme. Es gibt sone Adapter,die du bei kaputtem Gewinde aufschrauben kannst,Aber dort passt die Krümmermutter ohne Probleme,da sie nur zylindersetig anders ist.

Oder es war ne Reparaturmutter vorher aufs zylinderseitige Gewinde. Und jetzt ist sie nicht mehr drauf ?

MfG

Zitat von Boogie Woogie;2870067

Was das für quatsch, das ist doch der dichtfläche völlig egal welche Anordnung die kühlerrippen haben

Kann nur wiedergeben,was mir gesagt Bzw geraten worden ist. Trotzdem ärgerlich für mich keine Frage...

MfG

Leider war es nach dem ersten laufen schon,mit dieser Undichtigkeit. Ich habe es im abgekühlten Zustand ganz leicht noch mal nachgezogen,leider hat es nichts geholfen, laufen Tut er prima,Leistung vorhanden.Da sind keine Einwände meinerseits. Bin eigentlich kein Freund von,was abzuschrauben was gut läuft.Aber es stört mich eben, da ich bis zu den Seitendeckeln Ölspritzer habe, Vom Schutzblech ganz zu schweigen....Aber gut zu wissen, dass es wirklich mit dem Fächerkopf dicht wird..

MfG