Beiträge von ruby

  • simson ohne batterie

    Re: simson ohne batterie

    Die Blinker dürften aber funktionieren. Wenn meine Batterie wiedermal lehr ist und ich Gas gebe, gehen die Blinker dann. Etwa ab 4500upm!
    Vieleicht gehts auch nur, wenn man eine ELBA verbaut hat, ich weis es nicht.

    MfG, Ruby

  • Helle Hs1-Birne gesucht

    Re: Helle Hs1-Birne gesucht

    Ich hab bei mir auch einfach so ne HS1 verbaut, ohne was zu ändern.
    Is ne 12V Elektronik also 12V 35W Lichtspule.
    Jedoch ist die Birne bei mir immerwieder durchgebrannt. Hab mal gemessen. 18V lagen auf der Birne an!
    Viel zu viel...

    Bei den Mopeds, wo die HS1 orginal drinn war, hat die EWR dafür gesorgt, dass das nicht passiert.
    Hier S51 Comfort Schaltplan mit EWR: http://%22http//www.moser-bs.de/Simson/plaene/s51-1c1.png%22

    Ich habe das Problem gelöst, indem ich 2Meter von der Lichtspule runtergewickelt habe! :D
    Da warns dann 14V !

    MfG, Ruby

  • S51 12V mit 6V Batterie

    Re: S51 12V mit 6V Batterie

    Kann doch aber auch sein, dass es falsch in den Papieren steht oder mal aus irgendeinem Grund ne 6V Zündung rein gekommen ist.

    Mein Vorschlag: ne 12V 21W Birne statt Batterie rannhängen, Motor starten, etwas Gas und die Spannung an der Birne messen! (Die Birne dient als Last, sonnst hast Du zu hohe Messwerte!)
    Den Wert der dann aufm Messgerät steht noch mal 1,41 multiplizieren. Da du pulsierende Gleichspannung misst.
    Dann weste bescheid! ;)

    MfG, Ruby

  • simson s51 problem mit hupe

    Re: simson s51 problem mit hupe

    Meine Theorie währe, dass die Hupe falsch eingestellt ist!
    Was, Hupe einstellen? :hammer: ... Ja, eine kleine Schraube hinten drann.

    Wenn die zu weit drinn oder draußen ist, vibriert das Blättchen drinn nicht und der Kontakt für den Elektromagneten ist immer geschlossen. Daher der viele Strom.
    Als Du den Motor angemacht hast, hat die Zündung noch extra Ladestrom mit in die Hupe gesteckt und das war wohl zu viel für die Kabel.

    Nur ne Theorie, wie gesagt. Am besten mal direkt an die Batterie klemmen und an der Schraube drehen.
    Wenn Du dann sogar noch nen Multimeter zur Strommessung in Reihe hängst kannst Du sie optimal einstellen.
    Optimal ist wenn sie am wenigsten Strom zieht und trotzdem hupt! :D

    MfG, Ruby

  • Musikanlage in Simson

    Re: Musikanlage in Simson

    Hehe... son Misst hab ich auch mal vor 3 Jahren gemacht! :D
    Aber ein bischen anders.
    Ich hab nen alten CD-Walkman auseinandergenommen und umfunktioniert.
    Elektronik war auf der Luftfilterseite im Mittelkasten, CD-Laufwerk auf der Batterieseite und die Bedienknöpfe mit Display aufm Lenker.
    Als Verstärker habe ich einen billigen 18W Verstärker von Conrad gekauft!
    http://www.conrad.de/ce/de/product/1300 ... Detail=005

    Als Laustprecher war unter der Sitzbank ein 20W Bad-Lautsprecher. Der hat auch Wasser vertragen!
    hat funktioniert! :cheers:

    http://%22http//www.bilder-ho…-13-jpg.html%22
    http://%22http//www.bilder-ho…-14-jpg.html%22
    http://%22http//www.bilder-ho…-15-jpg.html%22

    Die Bilder sind noch damals vom unfertigen Projekt.
    Das war noch meine Pfuscher-Zeit. Hat auch mehr Spass gemacht zu basteln, als was es am Ende gebracht hat. :p

    Mfg, Ruby

  • Lichtmaschine in SR50/1 bringt zu viel Strom

    Re: Lichtmaschine in SR50/1 bringt zu viel Strom

    Aber bei 65W+5W Leistung an der Spule, wird die bestimmt ziehmlich heiß und die volle Spannung bringt die auch nicht mehr.
    Du überlastest sie also.
    Weis nicht, ob dass so toll ist.

    Ich muss ährlich sein, ich habe vor diesem Treadh nicht gewust, wofür die EWR da ist.
    Hatte noch nie was mit der zu tun.
    In meinem Mop habe ich auch eine HS1 mit 35Watt drinn.
    Habe mich auch gewundert und geärgert, warum die ständig durch gebrannt ist.
    35W sind 35W bin ich mal der Meinung.

    Ich habe mein Problem dann so gelöst, dass ich 2 Meter draht von der Spule runtergewickelt habe. :oops:
    Zuvor hatte ich 18Volt anliegen, jetzt nur noch die perfekten 14Volt.
    Habe ordenliches, sehr helles Licht!
    MfG, Ruby

  • Simson Zündungspronblem

    Re: Simson Zündungspronblem

    Bei der E-Zündung muss egal bei welcher ausrichtung immer Funke da sein.
    Bei der U-Zündung kann es eventuel gerade so sein, dass der Unterbrecher zu einem völlig falschen Zeitpunkt öffnet, zu der schon keine Leistung mehr in der Zündspule (auf Grundplatte) induziert wird.
    Aber wie gesagt bei ner Elektronik haste immer Funke, egal wo die steht.

    Ich würde einfach mal alle Kabel von der Grundplatte zum Herzkasten durchklingeln!
    Eventuel hast Du sie einmal zu viel gedreht und da war der Kabelbruch!...

    MfG, Ruby

  • golf scheinwerfer in schwalbe

    Re: golf scheinwerfer in schwalbe

    Die H4 hätte dann auch 55Watt. Solange Du da keine vape drinn hast, kannste auch keine H4 nehmen.
    Es dürfte aber statt der h4 eine HS1 in die Fassung passen. Die haben 2x 35Watt.

    MfG, Ruby

  • Gasmaske als frontlich und stromversorgung

    Re: Gasmaske als frontlich und stromversorgung

    Hinten sind doch immer 5W drinn. (Vieleicht bei den ganz alten Möps anders...)
    Die Spule ist eigendlich mit 35Watt angegeben, macht aber nur mit ner 35Watt Birne drann eigendlich zu viel Spannung. Etwa 16-17V. Daher 40Watt (+5Watt Rücklicht)

    Ich würde 2 20Watt Deckenstrahler nehmen. Wenns sowieso egal is...
    Da haste 40 Watt und hast 2 "Augen" in der Maske :D

    Aber wenn ich mir vorstelle, dass Du dann mit 90Kmh und 2 Deckenstrahlern rumfährst, bekomm ich meine Zweifel! :rolleyes:

    MfG, Ruby

  • Probleme beim Einfahren mit S51

    Re: Probleme beim Einfahren mit S51

    Es giebt 1,5mm und 1mm Anlaufscheiben für S70 und S51.
    Es giebt auch 2,5mm aber glaube nicht orginal.
    Simson hat nur 1,5 und 1mm vorgesehen.
    Die 2,5er sind warscheinlich für die MZA Kolben um deren Problem zu beheben.
    Die 1,5mm reichen auch nicht um das Spiel bei den MZAs aus zu gleichen.
    Die Anlaufflächen beim MZA Kolben sind auch nicht plan, sondern einfach nur rund von der Gussform!

    Ich bin mir nicht sicher, aber ich habe gehört, dass es 2 verscheidene "Systeme" gab was die Pläulführung angeht.
    Früher wurde das Pläul unten in der Kurbelwelle geführt. (Da währen die KWs schneller fest gegangen!)
    Heute wie bekannt oben am Kolben.
    Könnte vieleicht sein, dass MZA die ältere Version herstellen lässt... (will aber auch nix falsches sagen!...)

    MfG, Ruby

  • Probleme beim Einfahren mit S51

    Re: Probleme beim Einfahren mit S51

    So!
    Hab heute meinen Motor wieder zusammengebaut.
    Läuft die ersten 30Km super.
    Ich kann die Almot Kolben nur empfehlen.
    Im Gegensatz zu den Kolben die MZA aus Taiwan holt ist mein Almot wirklich schön.
    Der allergrößte Unterschied besteht zwischen meinen beiden Kolben darinn, dass beim MZA die Anlaufflächen fürs Pläul viel zu weit auseinander sind und daher das Pläul hin und her wandert.
    Bei Almot sind das sehr schön plane Flächen, die auch optimal vom Abstand her passen.

    Das wollt ich nur mal loswerden. 8-)
    MfG, Ruby

  • S 53 Problem mit Getriebe.

    Re: S 53 Problem mit Getriebe.

    Hy!
    Ich schätze es gilt erstmal rauszufinden, ob die Kette hängt oder das Getriebe!
    Einfach mal das Antriebsritzel vor am Motor lösen und nur ein bischen abziehen, so dass das Zahnrad noch auf der Welle sitz, aber nicht mehr mit der Welle "verbunden" ist.
    Dann ist Kette und Getriebe einzeln und Du kannst mal am Rad drehen obs noch so ist.
    Mit einer Zange oder einem einzelnen Ritzel kannst Du ja dann auch mal das Getriebe durchdrehen.

    MfG, ruby

  • Probleme beim Einfahren mit S51

    Re: Probleme beim Einfahren mit S51

    Jaja, billig wars nich...
    Wollte eigendlich nur meine alte Karre wieder fahrtüchtig machen (so nen Wochenend-Projekt), aber irgendwie hat mich dann der Ehrgeiz gepackt.
    Aus dem Wochenende sind dann 4 Wochen geworden und auch finanziell mehr als ich dachte! :heuldoch: (was um die 700-800... keine Ahnung...)
    Das alte Mop war aber auch nicht mehr so gut, daher viele Neuteile.
    Sitzbank, Stoßdämpferfedern, HS1 Lampe, Speichen (Edelstahl), Motor eben, Kette, 2K Lack und der Rahmen ist pulverbeschichtet! (hier um die Ecke für 15€! :rockz: )
    Ich hoffe die Bude hält etwas länger als meine Alte.
    Naja egal... :D

    Was übrigens mein Motorproblem angeht, so lag es wohl an der Kurbelwelle, wie auch Hennecke zurecht kritisiert hat.
    Die war auf einer Seite beim Lagersitz total nieder.
    Ich konnte sogar auch am Schwungrad wackeln! :strange: Das dürfte das Klopfen erklären!
    Das Rasseln kam vom Kolben. Die Kolbenringe waren schon etwas ausgeklappert und das Pleul hatte Seitenspiel.

    Ich hab mir jetzt nen neuen Kolben von Almot bei Gabis Motorshop bestellt. Hoffe die versenden schnell und das Zeuch kommt Morgen.
    Schnell am Wochenende wieder alle susammendetzen und endlich wieder Moped fahren! 8-)

    Schönes Wochenende Euch!
    MfG, Ruby

  • Stoplicht glimmt nur

    Re: Stoplicht glimmt nur

    Also bei mir hat die Spule keine Verbindung zur Masse.
    Währ elektrisch auch völlig wiedersprüchlich. Das muss getrennt sein.
    Ist vieleicht das Kabel von Zündung rum Mittelkasten irgendwo durchgescheuert!?

    MfG, Ruby

  • Stoplicht glimmt nur

    Re: Stoplicht glimmt nur

    Hmm, das wird wohl der Grund sein.

    Naja beide Enden der Spule gehen eben auf je ein einzelnes Kabel, die dann zur EWR gehen.
    Bei den anderen Spulen ist an einem Ende eine 4mm Lötöse, die dann unter den Befestigungschrauben liegt.
    Somit hat dann eine Seite Verbindung zur Moped-Masse.

    Der Spulendraht selbst ist lackiert und auf einem Eisenkern (der allerding auch isoliert ist) aufgwickelt.
    Warum die Spule einen Kurzschluss zur Masse hat weiß ich natürlich auch nicht, aber so kann das auch nicht gehen.
    Das würde auch die 4Volt gemessene Spannung erklären und dass es 12V sind, wenn Du die Masse vom EWR abziehst.

    Die 12Volt Sollspannung dürfte als Spitzenspannung angegeben sein.
    Durch den kontakt der Spule wird eine Seite der Spule auf masse gelegt, somit eine Halbwelle kurzgeschlossen.
    Da kommen wir auf die Hälfte, 6V. Von den 6V den Effektivwert (6V x 0,71) somit haste die gemessenen 4V.
    Egal...

    Bau am besten mal die Spule aus. Du wirst den Kurzschluss warscheinlich nicght sehen da er irgendwo drinn ist.
    Warscheinlich mal zu heiß geworden.
    Ne neue Spule dürfte nicht zu teuer sein.
    Du kannst ja auch mal nen Batterielader statt der Spule rannhängen. Er sollte dann die 12V fürs bremstlicht und fürs Batterieladen ordentlich bringen.
    Wenn Du den Batterieladen dann mal andersrum polst, testest Du somit die Korrekte Funktion des Brückengleichrichters im EWR. Es muss immer gehen, egal wie rum!

    MfG, Ruby