Re: Stoplicht glimmt nur
Hy roskas!
Zieh mal 59a von der Elba ab.
Vieleicht hat die Elba nen Treffer und schließt die Spannung kurz.
Oder vieleicht ist auch deine Batterie defekt und hat nen Kurzen.
Aber das müsste die Elba eigendlich mit Überstromerkennung mitbekommen und abschalten.
MfG, ruby
Re: Probleme beim Einfahren mit S51
Hey danke für die Blumen ZI l KorX 
Wenns dann noch ordentlichfahren würde würde ich auch ein breites Grinsen aufziehen! 
Ich habe heut nach dem ich geschrieben habe nochmal bischen am Schwungrad rumgespielt.
Ich hatte noch nen Kolegen da (der arbeitet bei Triumph) und der hat auch ein deutliches Spiel der Kurbelwelle vertikal festgestellt.
Also praktisch rauf und runter. Das Spiel ist nur bei einer bestimmten Stellung des Schwungrades. Bzw ist es dort am größten.
Hab ich selbst garnicht erst mitbekommen.
Ich denk auch, dass das der Auslöser ist. Auf jedenfall ist es alles andere als normal und tollerierbar.
Als ich den Motor frisch gemacht habe, hab ich einfach die alte KW genommen. Die war eigendlich auch noch gut...
Ich schätze die KW tanzt im Innenring des Lagers rum!
Ich bestell jedenfalls morgen ne neue KW, Lager und nen ordentlichen Kolben mit guter Qualität.
Bei 170KM den Kolben samt Kolebnringe tauschen ist denk ich völlig in Ordnung.
Der Zylinder ist von den 170Km noch nicht besonders viel "verformt" worden. Es sind ja auch noch Hohnspuren da...
Kennt ihr gute Bezugsquellen für feine Kolben mit top Qualität. Ich hab da mal was von T20 (oder M20?) gehört. Was sagt das aus?
MfG, Ruby
Hy Leute!
Bin neu hier, daher erstmal ganz kurz was zu mir.
Ich bin 20 Jahre alt, komme aus dem schönen Erzgebirge und fahr gern Moped
Ich hab mir vor 2 Monaten meine Simme wieder aufgebaut. Eine weise S51 Comfort.
Hier mal 4 Bilder!
http://%22http//www.abload.de…32438on1.jpg%22
http://%22http//www.abload.de…32451sck.jpg%22
http://%22http//www.abload.de…3246es2k.jpg%22
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So nun zu meinem Problem.
Ich habe Probleme beim Einfahren des Motors.
Den Motor habe ich frisch gelagert, neuer Kupplungskorp + Primärritzel, Simmeringe neu... Das übliche eben.
Ich habe jetzt einen orginalen DDR 50er drauf. Zuvor lief der Motor noch mit einem Import-60er.
Mit dem 60er ist der Motor etwa 800Km gelaufen.
Abgesehen davon, dass der Zylinder nach einiger Zeit rasselte, lief der Motor selbst erste Sahne.
So nun hab ich den 50er DDR drauf und bin gerade übern Einfahren.
Er hat jetzt 170Km auf der Uhr und fängt an zu rasseln und auch leicht zu klopfen.
Das rasseln und klopfen ist nur wenn ich ihm mal etwas Leistung abverlange... also z.B am Berg.
Ich habe ihn eigenlich sehr schonen beahandelt, auch nicht "überschonend". 1:33 fahren u.s.w....
Eben so wie ich es mir in etlichen anderen Foren angelesen habe, wie mal am besten einfährt.
Da ich ja einen Drehzahmesser habe, konnte ich auch schön konsequent bis 100Km die 5000Upm einhalten.
Wie gesagt, jetzt bin ich bei 170Km und verlange dem Zylinder auch schon mal stoßweise etwas mehr Energie ab.
Ich bilde mir ein vor den besagten 170Km mit halbgas schön gediegen im 3. Gang den Berg hochgekommen zu sein. Jetzt zwingen mich die Geräusche und die Leistung des Zylinders in den 2. Gang zu schalten.
Ich bin am überlegen, ob ich den Zylinder nochmal runterbau und mal alles unter die Lupe nehme.
Kurbelwellenspiel, Kolbenringe etc...
Jedoch ist 170Km ja auch schon relativ viel eingefahren und ich möchte den Sitz den der Zylinder jetzt nun einmal hat nicht ändern.
Ich hatte gestern mal den Kopf unten, um mal zu schauen, ob irgendwelche Verkrustungen das Problem sind.
Es sieht aber gut aus, auch die Zündkerze ist schön braun.
Bitte ergiebigst um Rat! 
MfG, Ruby
edit: Eine Frage noch!
Ich habe mir mal das gesamte Spiel der Kurbelwelle vor Augen geführt!
Rahmenbedingungen:
Kupplungsdeckel runter, Schwungrad (bzw Kurbelwelle) zwischen OT und UT gedreht (also 45°) und mal leicht gewackelt.
Das Spiel (also so, dass sich der Kolben nicht bewegt) war geschätzte 0,5mm.
Das ist doch recht viel, oder?
