Beiträge von Ilkmann

Zitat von Elektromensch;2807646

Du mußt erstmal rausfinden, ob die Bude überhaupt zu mager bei Maximalleistung läuft. Also mal einige km nur Vollgas heizen, Motor gleich ausmachen und Kerzenfarbe feststellen. Wenn die rehbraun ist, dann paßt die HD. Eine Vergrößerung würde keine Mehrleistung bringen, nur Mehrverbrauch.
Irgendwo ist ja auch die Grenze - kannst nicht erwarten, daß der Motor bis ins Nirvana dreht und immer mehr Leistung bringt.

Kerzenbild ist Rehbraun. Mir ist klar dass irgendwan Schluss is mit der Drehzahl, aber der 60ccm der vorher drauf war hat deutlich höher gedreht. Es war hör- und spürbar. Hab die Drehzahlgrenze mit dem Alten nie erreicht. Hatte Angst, dass irgendwas kaputt geht...
Wahrscheinlich muss ich mich einfach dran gewöhnen.

Den Amal Vergaser hab ich mir auch schon angeguggt. Sieht zwar scheiße aus mit diesem Schlauch-Gedöhns aber wenn er besser läuft als der BVF19 dann kauf ich den. Leider sind die Düsen übel teuer. Kumpel hat für ne 85er HD fürn Bing 6€ ausgegeben...

Also im Lieferzustand war ne aufgebohrte 72er HD drin. Wahrscheinlich ne 105er im Resultat, aber damit ging garnichts.

Luftfilter wurde vergrößert. Die Karre läuft jetzt absolut spitze! Untenrum geht zwar nicht so viel aber das liegt wohl am größeren Krümmer. Obenrum...Alter Schwede! Hab auch neulich erfahren, dass mein Auspuff eine Druckesse in Original-Optik ist. Das sieht man wenn man hinten mal mit ner Lampe reinleuchtet.
Auf jeden Fall: Danke SSW-Tuning! Egal, wie alle immer auf die Werkstatt schimpfen...ich bin hochzufrieden mit dem Produkt!

Eine Kleinigkeit wäre da allerdings noch: Könnte evtl. meine 85er HD immer noch zu klein sein? Im 4. Gang bei 70 km/h würde sie noch weiter drehen, aber wenn ich den Gashahn weiter aufdrehe, bremst sie eher etwas ab und Drehzahl bleibt gleich. Hab schon bissl rumprobiert mit der Nadel weil ich das Problem damals schon mit dem 60er 2 Kanal hatte. Da hat es geholfen die Nadel höher zu hängen. Das Resultat jetzt: Läuft extrem fettig, schluckt extreeem viel Sprit und kommt säuft ausm Leerlauf beim Gasgeben völlig ab. Muss das Möp dann immer weit nach rechts neigen damit sie wieder kommt. Kerzenbild ist dann "Dunkel-Schwarz" ^^. Und das Problem mit der Endgeschwindigkeit besteht trotzdem noch. Hab die Nadel wieder zürück in die vorletzte Kerbe gehängt. Was würdet ihr mir denn für nen alternativ-Vergaser empfehlen?

Zitat von Elektromensch;2806421

Damit die Bude nicht schneller als die erlaubten 60 fährt. Weiß doch jeder, daß mit dezenter Optimierung (Krümmer, Steuerzeiten, Kanäle) mehr Endgeschwindigkeit herauszuholen ist, indem das Drehzahlband etwas nach oben verschoben/erweitert wird.

Diese gewinnbringende "Drossel" hat MZA wohl bewusst konstruiert. In Bezug auf den Auspuff: Die original DDR-Auspuffe bringen auch ohne Umbau ca. 5 km/h mehr als der Nachbau. Allein wegen der Verarbeitung. Dadurch fuhren die Stino-Dinger eben auch schneller als 60 km/h. Das hat damals aber keinen interessiert. Ich denke, dass die Bastler heute zu diesen groben (und illegalen) Methoden greifen müssen, um mit ner Stino-Esse mithalten zu können. Die haben sich damals schon was dabei gedacht und das Optimum erreicht. Eine "Nachbau-Simme" zu verheizen, war mir vor ein paar Jahren ein Vergnügen! Hatte ein Moped von meiner Tante...Origianl DDR und bestimmt 15 Jahre im Schuppen gestanden. Das Ding war der Hit! Stino-DDR! Kein zersägter Krümmer, keine AOA! Vmax ca 70 km/H mit allen Anbautelein die zu einer S50-B2 dazugehörten. Leider wurde es gestohlen...

Also ich denke schon, dass man ihn einstellen kann. Von Anfang an war der Motor eine bastelgrundlage um meine Kenntnisse bissl zu erweitern. Da sind Rückschläge natürlich nicht ausgeschlossen. Schade is nur, dass man hier in diesem Forum echt kaum Feedback bekommt. Alle hier haben irgendwie "Ultra Mopeds". Man muss ein gutes Mittelmaß finden. Das war zu DDR-Zeiten nicht anders. Heute schimpfen alle, dass die Ersatzteile schlecht sind. Es werden Tuningwerkstättemn runtergeputzt, obwohl die auch nur auf die Materialien zurückgreifen können, die heute angeboten werden. Wer eine saubere Qualität will, der muss die Mauer wieder aufbauen! Hoch lebe die DDR!

Fakt ist, dass das Moped so läuft wie ich möchte. An leistungsspitzen kratzen, wie einige hier, muss ich nicht. einige freuen sich wenn sie paar kmh schneller fahren. dabei vergessen viele, dass das Klima beim 2-takter eine wesentliche Rolle spielt. Wer kennt das nicht? wenn sich die luft abkühlt, fährt das moped besser, da die Luft dichter ist. und dann gibt es Leute, die zersägen und zerbohren ihre auspuffe und krümmer! Totaler Schrott! Wenn es denn wirklich was bringt, warum hat Suhl zu seinen besten Zeiten dies nicht genauso gemacht?

So! Mopped läuft! Ich frage mich, warum Motorteile verkauft werden, die im Zusammenspiel garnicht funktionieren können. Naja...egal. Hat ja eh kaum einen interessiert hier.
MFG

Danke für den Vorschlag. Werd ich morgen gleich ausprobieren. Hatte vorher nen sehr gut eingestellten 16n1-8. Der is eigentlich für den S50 aber an dem 60er stino lief er sehr gut.

War heute mal beim Simson Händler. Hat mir auf Empfehlung paar Düsen mitgegeben...78-85. Im Auslieferungszustand soll im 19er BFV ne 105er HD drinn sein. Zu fett finde ich und wird hoffentlich das Hauptproblem sein. Hab noch ne 40er Leerlaufdüse geholt. Dann werde ich wohl hoffentlich morgen Ergebnisse erzielen wenn ich noch zusätzlich den Luftfilter verändere. Auspuff lass ich so. Mich jucken 5 km/h weniger nicht wirklich.

Ich wollte ja auch kein derartiges Renn-Moped. Wollt nur bissl mehr Kraft und natürlich basteln. Will auch keine 80 fahren müssen. Mich hat einfach mal ein 4-Kanal interessiert und wollts mal ausprobieren. War mir vorher nicht wirklich im Klaren was das nach sich zieht.
Der Auspuff is für 32er Krümmer und war beim Kumpel am Moped. War ebenfalls 4-Kanal 60ccm. Allerdings mit Amal Vergaser. Lief aber auch ca 80 deshalb hab ich mir einfach nur nen Krümmer gakuft und über AOA garni nachgedacht. Was ja auch im Grunde nicht notwendig ist, wenn er vorher auch gut gepufft hat.
Werd morgen nach Arbeit noch ma schrauben und in erster Linie für mehr Luft sorgen. Vielleicht häng ich auch mal die Nadel weiter runter. Hab den Vergaser nicht auseinander geschraubt. Hab auch im Verdacht, dass vielleicht der Schwimmer-Bolzen beim Transport rausgerutscht ist und er klemmt. Bedüsung schau ich mir auch nochmal an. Zündung stell ich auch neu ein. Was kann ich noch alles überprüfen? Wird ja hoffentlich nicht am Zylinder selber liegen...Man eh ich will den Hobel endlich einfahren!
Da ich halt keine Erfahrung mit Tuning habe, wäre echt jede Info nützlich.

Ich kann den Zylinder einfach nicht vernünftig einfahren ohne ihn ständig auf Drehzahl zu halten. Hab zwar auch nen großen Krümmer drann und weiß auch dass sich das auf die Drehzahl auswirkt, aber ich kann ja nicht mal vernünftig an ner Ampel anfahren ohne das mir der Bock ausgeht...oder vielleicht hab ichs ja bissl zu gut gemeint mitm Öl beim Tanken. Wollt auf Nummer sicher gehen und lieber nen Schluck mehr rein als 1:33...

Da hast du recht...nach meiner Testrunde drohte ich nicht mehr nach Hause zu kommen und hab die Luftfilterpatrone unfreiwillig rausmachen müssen. Dann gings einigermaßen. Dann ein kleiner Berg und sie blubbert wieder aber ab ner gewissen Drehzahl (falls erreicht) legt sich ne Art Schalter um und sie ging sogar vorne hoch.

Na super...ich hab 135 € für nen bearbeitetn Zylinder und Kolben inkl. Gaser gelöhnt. Laufen soll er schon wenigstens bissl
Ich glaube nicht dass es am Zylinder liegt. Bin gerade noch mal ne runde gefahren und im hohen Drehzahlbereich dreht sie gut und hat ordentlich Kraft. Nur kommt sie untenrum ni aus der Suppe. Bin mal testweise ohne Frosch am Vergaser gefahren und siehe da...sie fährt gut! Es fehlt irgendwie Luft. Oder Zündung vielleicht? Ich hab damals beim alten Zylinder die Zündung mit Strobo beblitzt und etwas spätzündung eingestellt. Lief hervorragend so und Kerzenbild rehbraun. Jetzt nur schwarz und nass.

Hallo liebe Simson Gemeinde!

Hab heute voller Freude mein neuen SSW-Tuning-Zylinder eingebaut. Lief alles super bis zum Fahren. Der Vergaser ist ein 19er BFV. Beim Ankicken hat sie prima Standgas aber sobald man Gas gibt gurgelt sie nur so vor sich hin und bekommt keine Drehzahl. Qualmen tut es auch ordentlich. Hab die Kerze rausgemacht...total nass und ölig. Anschließend trocken gemacht, reingedreht und ich bin wenigstens erstmal nach Hause gekommen und sie qualmte ni mehr so stark. Aber von Fahrfreude keine Spur. Läuft wie, als hätte ich Wasser im Vergaser oder Shoke die ganze Zeit offen...Zündaussetzer und kein gleichmäßiges Gasgeben. An der Elektrik wurde nichts verändert. Hatte vorher schon nen 60er drauf und lief (bis auf Kompression und Leistung) sehr gut. Was habe ich falsch gemacht? Kann mir nur denken, dass es am Vergaser liegt. Aber warum? Er war im Kit mit enthalten, also neu. Beim Einbau hab ich mir das gefriemel am Shoke gespart und den alten in den neuen Vergaser übernommen...könnte das die Fehlerquelle sein? Im alten Vergaser hate der shoke nie Probleme gemacht.

Bitte um Hilfe. In diesem Zustand kann man eigentlich den Zylinder kaum ordungsgemäß einfahren.

Danke...

Wenn der Motor in einem anderen Moped keine Probleme gehabt hat, würde ich spontan auf Zündung oder Vergaser tippen. Also wenn ich das richtig vertsehe hast du 3 Motoren die in einem Moped das gleiche Problem verursachen...oder? Benutzt du da die gleiche Zündung und Vergaser? Da du angibst "Reisegeschwindigkeit" zu fahren (ca. 55 im Durchschnitt?), gehe ich mal von mäßigem Tarrain aus mit wenig Gefälle bzw Steigung. Das Gemisch magert bei langer gleichbleibender Drehzahl ab. Bei mir lags an der Vergaser-Nadel. Hatte das gleiche Problem.

Danke für die Antworten. Ich werde mir wohl was aus Metal basteln. War mir nur nicht sicher wegen der Materialhöhe.

lasernst : Danke für die Hilfreiche Antwort in einem "Simson-Forum". Netter Link! Haste bestimmt bei Google gefunden^^

Danke Markus! Da hab ich schon mal ein Maß. Aber da brauch ich ja 2 Flacheisen oder?

Kannst auch mal mittels Fühllehre die Masseelektrode auf einen Abstand von 0,4 mm eingestellen. Oder halt mal ne neue Kerze. Die Masselektrode ganz unten an der Kerze verzundert auch gern. Der Funke gräbt sich da über die Jahre ein.

N'abend!

Meine Zylinderfußdichtung ist hinüber und wollte sie tauschen. Um mir das gefriemel mit dem Kolben zu ersparen, wollte ich mir das entsprechende Tool selber bauen. Hat jemand die Maße oder vielleicht sogar ne Skizze dazu, die er mir zur Verfügung stellen könnte?

MFG

Hehe...ne leider ein Schuppen mit Linoleum-Boden^^ sieht aber aber auch schick aus jetzt Hab heute Ablasschraube mit neuer Dichtung versehen und frisches Öl ins Getriebe gekippt. Bis jetzt ist sie trocken. Lag wohl echt an dieser behinderten Alu-Dichtung die vorher drauf war. Hab ne Kupferdichtung genommen. Danke für die Tips! Hatte wohl echt zuviel Paranoia!

Ist das normal? Soweit ich weiß ist das normal, wenn man zuviel reingekippt hat aber es ist ja garnichts mehr drin...Vielleicht hatte ich vorher zuviel drin und das zähe Öl war heute zu träge um rechtzeitig auf die andere Seite zu fließen?

Knusper Knusper!!^^ Also ich werde das mal beobachten. Lima Deckel ab und so...Kann ja ni normal sein, dass ein Moped komplett trocken is, nur weil es irgendwo angelehnt stand.