Beiträge von KR 51 Bastler

Re: Simson Schwalbe KR 51/1 [änderung]

Ja langsam glaub ich auch nicht mehr dran. Aber was haben die da gemacht anderes typenschild und Nummer im rahmen geändert? Das müste man doch erkennen können ob da an der nummer manipuliert wurde.

Re: Simson Schwalbe KR 51/1 S

Ist halt ne vermutung von mir.
Wenn man es nachrüsten durfte muß es welche ohne gegeben haben. Wenn es kurze Hydraulische Dämpfer für vorn gibt passen die auch hinten in den Rahm der auf den Bildern von Lexxar zusehen ist.

Noch ne Vermutung, Hatt zu Ostzeiten nen Ersatzrahmen bekomm.

Re: Simson Schwalbe KR 51/1 S

OK das kann so sein, muß aber nicht.

Es kann auch sein das nur die schwinge von einer KR51/2 ist. die meisten hatten doch an der schwinge 2 möglichkeiten um nen Federbein anzuschrauben. Weil die vorderen Dämpfer wie beim Star auch hinten passen wenn 2 aufnahmen am rahm und schwinge sind Bzw Die zweite aufnahme für die lang S50Dämpfer durfte nach DIN EN 287-1 135 P BW in jeder werkstatt nachgerüstet werden. So stehts im Schwalbebuch aus dem MZA Verlag. Und ich meine das wenn man die nachrüsten darf das es welche ohne diese gegeben hat.

Was ich damit sagen will, das kann schon so richtig sein.

Frage an Lexxar: welches Baujahr ist sie den?

Re: Simson Schwalbe KR 51/1 S

Zitat von Marvin

Es ist kein KR51/1 S Rahmen.

Woran erkennt man das auf den Fotos?

Weiß ja leider nicht alles

Re: Simson Schwalbe KR 51/1 S

Ja an das mit dem tunel hab ich garnicht gedacht. Der Motor aus nem DUO 4/1 müste eigendtlich auch der gleiche sein.Oder nicht? weiß das einer ganz genau?

Muß mal schauen aber ich glaub ich hab noch ne linke griffarmatur ohne kupplungshebelaufnahme irgendwo zu liegen.

Re: Simson Schwalbe KR 51/1 S

bei WiKi habe ich das hier dazu gefunden:
Diese von 1968 bis 1980 in einer Stückzahl von 44.600 produzierte Roller-Sonderausführung besitzt als wichtigstes Unterscheidungsmerkmal eine halbautomatische Fliehkraftkupplung zum Anfahren. Während des Gangwechsels wurde diese Kupplung beim Betätigen der Schaltwippe auf mechanischem Wege automatisch mit getrennt. Ferner wurden die Lichtleistung des Scheinwerfers auf 25/25 W erhöht, die Zündspule außerhalb des Motors angeordnet und vorn wie hinten hydraulisch gedämpfte Federbeine eingebaut. Die Schutzhülsen der vorderen Dämpfer waren hier verchromt.

Schaltplan ist der hier zu nehmenhttp://www.mopedfreunde-oldenburg.de/assets/Schaltp…%20KR51-2NE.pdf

Also an hand deiner bilder must du den Kuplungsumbau noch machen und brauchst ne Zündanlage mit externer Zündspule.

Auch scheinen die stossdämpfer die hinten verbaut sind noch reibungsdämpfer zu sein.

Also das was oben unterstrichen ist ist der unterschied der rest ist so wie bei alllen KR51/1.

Re: RVFK20 - Vergaser, in Serienoptik von RZT

Habe einen RVF20 rumliegen,war mit dem nur mässig zufrieden. Gas nimmt er schon gut an und standgas läst sich auch super einstellen aber ich bin mit nem 20er BVF 5Km/H schneller und beschleunig`t im oberen Drehzahlbereich besser. da lebe ich lieber mit dem etwas höherem Standgas des BVF.

Der einlasstrichter ist auch garnicht bearbeitet beim RVF. Vermute das er deshalb obenrum etwas träge wird.

Re: Grund Kolbenringrasseln?

Welchen Gaser mit welcher Hauptdüse fährst du?

Als ich meinen ersten 85 hatte habe ich aus unwissenheit auch zu mager bedüst. Ist ja auch gut gefahren.
Bis mir da mal ein Fachman alles durchgeschaut hat und die Düse 10 größer gemacht. danach war der Motor auch etwas ruhiger.

Re: Federbein für Star

http://www.dumcke.de/product_info.p…hromhuelse.html

Also ich denke die sollten gehen und kosten nur 86Euro.

Re: Suche Erfahrungen mit ZT-Tuning Kolben!

Zitat von Mo-Se

Nun, was er meint (etwas drastisch) ist , dass man mit einem 2 Takt Vergaser-Motor nie nicht mit dem Motor bremsen sollte...
Grüße, MS

Warum nicht? Klar über Kilometer Berg ab sollte man das nicht machen aber wenn ich um 10 KM/H verzögern will nehm ich das Gas weg und nutze die bremswirkung des Motors.

Re: S50 motor in KR51/1

Ich würde sagen das da einer gefuscht hat. einfach den S50 Zylinder drauf das passt ja ohne Probleme.

Welcher Kopf wurde den verbaut, ist der Motor noch am Zylinder aufgehangen?

Re: 63ccm probleme HILFE KR51/1

Welche übersetzung ist verbaut? wenn ich das lese komm ich auf zu weit übersetzt, so das der ganganschluss im 3ten dan fehlt,ein 14er Ritzel solte das gößte sein. Auch müste man das mit der Luftversorgung in betracht zeihen. das sollte sich aber erst bei V/max bemerkbar machen.

Re: Suche Erfahrungen mit ZT-Tuning Kolben!

Zitat von robbx79

lern fahren und schreiben

Was meinst du

Re: Suche Erfahrungen mit ZT-Tuning Kolben!

So Also es ist die null zuviel. Hab grad Spätschicht, um die Uhrzeit passiert sowas halt

Also es ist ein 85D Zylinder mit dem ich 17500Km gefahren bin, der wär wohl auch noch länger ohne Schliff ausgekomm aber hab Ihn einmal zu heiss gemacht. Als folge hat ich dann ein eingelaufenes Nadellager und paar löcher im Kolben. Aber einmal Richtig schnell gewesen

Hab den dann schleifen lassen und nun hatt er so ein leichtes klingeln wenn man motorbremse macht, beim gas geben oder halten nicht.

Im großen und ganzen kann man die Barikit Kolben schon nehmen, Leistungsunterschiede habe ich noch nicht festgestellt. Und die haltbarkeit na das werde ich sehn ob ich wieder über 17000Km schaffe,weiß ja nun was man mit nem D Zylinder nicht machen sollte.

Re: Motor umbau

Hab auch mal nen Sperber motor mit 63ccm in meiner KR gehabt. Hab andauernd probleme mit dem getriebe gehabt und bin deshalb auf S51 Motor gewechselt.

Aber du willst es ja unbedingt machen. Also die Lager sind alle gleich mit dem 3Gang! Must halt nur die die mechanick+Kickwelle aus dem Sperber in den S50 umbauen. Dazu musst du 2 Löcher fräsen, wo siehst du wenn du die Linken Motorhälften von SR4-3 und S50 vergleichst. Mein Problem damals war es die Kerben für die senkringe(sprengringe oder wie die heissen) zu machen und das genau. Sonst hatt alles Spiel und läst sich sehr schlecht oder garnicht Schalten. Und das muß sehr staff sitzen damit da auch kein getriebe Öl austreten kann.

Hab damals zwei S50 Gehäuse versaut und dann aufgegeben. Da du auf arbeit ja profiwerkzeug hast viel Glück.
Theoretisch ist es möglich.

Re: Suche Erfahrungen mit ZT-Tuning Kolben!

Hallo, also ich bin jetzt zwei Zylinder mit den Barikit Kolben gefahren und muss sagen die haben beide ein leichtes Klingeln. bin da sehr empfindlich, hab das beanstandet,wurde aber vom tuner als normal bezeichnet. Aber vor dem Schleifen mitt ASSO hat ich null gereusche im Zylinder und 175000Km geschaft.
Hab dan mal ASSO und Bari Kolben verglichen, ASSO hat breitere Ringe und beide aus unterschiedlichen Material.

Hätt auch lieber nen ASSO aber die sind ja fast nicht zu kriegen. war mit dem zufriedener als jetzt mit Barikit.

Ach ich lass mit grad nen Motor bauen mit dem Einringkolben der soll nicht so Spitz sein und deshalb weniger gereusche machen. Ob das auch stimmt kann ich erst ende Septemer berichten.