Beiträge von -Nils-

Re: Tuningerfahrungen Noz-Racing.de ???

Herzlichen Glückwunsch zum Erhalt deines Zylinders!

Gruß Nils

Re: Kolben für 70/4

Wenn dein Zylinder quasi noch neu ist, kannst du den Kolben direkt verbauen.
Sollte er aber schon länger im Betrieb gewesen sein, lieber Zylinder vorher schleifen
lassen und den Kolben das entsprechende Maß größer nehmen.
Ansonten ist die Laufbuchse nicht mehr rau genug um die Kolbenringe einschleifen zu können.

Re: Kolben für 70/4

Siehe hier:

http://%22http//www.os-tuning…n-S70-Racing%22

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Update:

Habe die Verdichtung mittels Alu-Zylinderkopfdichtung verringert, dadurch den Quetschspalt auf 0,9-0,95 mm angehoben,
die Zündung von 1,6 auf 1,5 v.OT verstellt, jedoch hat sich am Klopfen wieder nichts verändert.

Müsste nicht theoretisch, wenn das Problem wirklich an zu hoher Verdichtung liegt, das Klopfen verschwinden,
wenn ich nochmal einen Standard sechziger Kopf verbaue, nur zur Problemeingrenzung?
Dass dann nicht mehr viel Leistung anliegen wird, wegen des Quetschmaß von ca 2mm, ist mir klar.

Der Aufpuff ist 10 cm länger als das Original, zu kurz kann er also nicht sein.
Diesen könnte ich gegen einen AOA-1 tauschen und testen.

So langsam habe ich das Gefühl völlig auf dem Holzweg zu sein.

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Habe eine Isolator 260 und eine NGK B8HS verwendet.

ZZP steht auf 1.6 v.OT. werde nochmal in Richtung 1.4 testen und mir weitere Fußdichtungen schnibbeln.
1,5 mm Fußdichtung liegt schon drunter und der Quetschspalt Auslasseitig bei 0,75 mit warmem Motor, kalt bei 0,8.

Der Vergaser ist leider nicht mehr der Schuldige.

Verdichtung liegt zwischen 1:12 - 13, das ist in jedem Fall zu viel. Genauer konnte ichs leider nicht messen.

Die Kolbenoberkante schließt im u.T. ertastet mit der Unterkante des Auslasskanals ab...

Auf wieviel sollte ich denn den Quetschspalt vergrößern um 1:11 anzustreben?

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Update:

Wie ich inzwischen rausfinden konnte wird es sich bei dem hier beschriebenen Knistern um das so genannte "Klopfen" handeln,
also die Selbstentzündung des Gemischs vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt. Begünstigt durch zu große Hitze/Verdichtung.
Nur was stimmt hier nicht? Und warum tritt es überhaupt auf, bei einer Zylindergarnitur wo eigentlich alles zusammen passen sollte und
die anderen Komponenten entsprechend gewählt wurden?
Wie kann ich abhilfe schaffen?

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

So, nach dem Stand von heute kann ich den Vergaser als Fehlerquelle wieder ausschließen.

Beim Knistern Choke gezogen und weiter Vollgas gegeben, lief halt unruhig und viel zu fett, am Knistern/Rasseln hat sich absolut nichts geändert,
also kein abmagern, gebremst hat es trotzdem.

95er HD, 35er LLD, 08er Nadel in der dritten Kerbe von oben. Kerze feucht und braun.

Entweder haut mit der Zylindergarnitur irgendetwas nicht hin oder die Vape funktioniert bei höherer Drehzahl einfach nicht mehr korrekt und hat nen defekt.
Auf welches Bauteil könnte man hier schließen? Wo muss ich was messen, wie muss ich vorgehen?

Viele Grüße
Nils

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Habe gestern Abend nochmal den Vergaser überprüft. Die Kanäle sind alle frei, Schwimmerstand ist korrekt,
Benzinstand in der Wanne auch. Die Wanne habe ich abgenommen und den Vergaser in ein Glas gehalten - das Schwimmernadelventil
lässt ziemlich genau 100 ml Sprit in 30 sec durch, was denke ich mehr als ausreichend sein sollte.
Des Weiteren habe ich eine 40er LLD und eine 110er HD verbaut, werde ich heute Abend testen.

Was mir neulich noch aufgefallen ist, dass die Überströmer-Kanäle am Zylinderfuß viel größer sind, als die Kanaltaschen am
Motorblock. Die Kanäle werden hier ein paar mm vom Motorblock verdeckt.
Könnte die Strömung hier so ungünstig sein, dass es deshalb zum Abmagern kommt?

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Zitat von Deadmatcher

schau mal ob
der ringstoß für den kolbenring weggebrochen ist...
dann bewegt sich der kolbenring frei herum und dann
brems der motor ab einer bestimmten drehzahl ab!

Der Ringstoß ist vorhanden. Das Zylinderkit ist nagelneu.

Zitat von Dani

gekürztes kolbenhemd ?

Einlassseitig in ovaler Form.

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Hallo!

Habe MZA und FEZ 215er Düsenstöcke mit 2 Bohrungen getestet. Sollte ich einen anderen probieren? Wenn ja, welchen?
Sobald ich beim Knistern den Choke ziehe, säuft sie sofort ab, fängt sich wieder nach dem Schließen und läuft weiter.

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Hallo

Habe den beiliegenden Zylinderkopf wieder verbaut, das Quetschmaß mit mehreren Dichtungen ausgeglichen
und komme Auslassseitig auf 0.8, Einlasseiteig auf 0.9,Richtung Überströmer auf 0.85. Die Zündung habe ich nach Anleitung wieder auf 1.6 v. OT gestellt.
Das Problem des Knisterns beim Hochdrehen besteht weiterhin.
Die Kerze ist nach wie vor grau bis weiß. Am Flansch des Vergasers kann man sich nach zehn Minuten Fahrt die Finger verbrennen.

Bleibt ja eigentlich wirklich nur noch der 19n1 als Problemquelle,
denn die Vape lief zuvor mit einem anderen Zylinder fehlerfrei. Ick könnt’ kotzen!

Viele Grüße
Nils

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Richtig erkannt!

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Wenn du Zylinder zu hoch sitzen würde, hättest du ein Spaltmaß jenseits der 1 mm und wenn er viel zu tief wäre,
würde der Kolben im OT über die Laufbuchse hinaus schauen und weiter kannst du dir denken...
Dein RZT-Zylinderkopf wird vermutlich stark abgedreht sein, also wie gesagt, setze den Zylinder mit einer weiteren oder dickeren Fußdichtung höher und miss nach.

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Hallo!

Dem Zylinder lagen zwei Fußdichtungen bei, eine dritte habe ich selber noch draufgelegt und kam mit dem beiliegenden Kopf auf 0,5 mm Quetschkante, was mir etwas gering (gefährlich) vorkam. Mit einer Dichtung waren es sogar nur 0,3 mm. Wieviele Dichtungen kann ich denn problemlos übereinander legen?
Dass die Steuerzeiten so nicht passen können, leuchtet mir inzwischen ein. Allerdings hätte ich nicht gedacht, dass es so knapp bemessen sein könnte. Danke für den Tipp!

Re: Abstimmschwierigkeiten mit RZT RS604 + Sportauspuff09 +

Der Motor wurde vor 1tkm regeneriert und ne Standard-Kurbelwelle verbaut.
Hätte gedacht, dass der Motor bei Nebenluft unregelmäßig laufen würde, dies tut er nicht,
werde ihn aber nochmal behutsam mit Bremsenreiniger einnebeln.

Edith sagt:
Konnte keine Nebenluft feststellen, Zylinderkopf, -fuß, -flansch, rechter Wedi, Vergaser rundrum hat nichts eingesaugt,
Motorlauf blieb unverändert.

Hallo ihr,

nachdem ich nun seit Wochen sämtliche Foren studiert habe bin ich langsam mit dem Wissen am Ende und hoffe, dass jemand von euch den zünden Tipp für mich hat.

Setup momentan:
-RS604
-Sportauspuff 09
-BvF 19n1
-95er HD
-35er LLD
-Umluftschraube 3-4 Umdrehungen raus
-25er SNV
-Nadel 09
-215er MZA Düsenstock gegen einen von FEZ getauscht
-Schwimmer geschlossen auf ca. 27 mm
-Vape ZZP 1.4 (läuft besser als die vorgegebenen 1.6)
-nach Innen umgebauter FILU und zwei 10er Löcher im unteren Viertel des Ansaugrohrs

Zuerst hatte ich das Problem, dass der Motor, sobald er warm war und ich anhalten musste einfach ausging und kein Gas mehr annahm, ließ sich erst nach ca. 15 min wieder starten.
Quetschspalt lag bei ca 0,3-0,5 mm mit dem beiliegenden Tuningzylinderkopf. Nun bei 0,9 mit einem normalen 60er Kopf.
Das Standgas und die Gasannahme beim Anfahren sind inzwischen in Ordnung.

Das Hauptproblem besteht seit Beginn darin, dass der Motor ab einer bestimmten Drehzahl anfängt heftig zu Knistern/Rasseln und arg abbremst, quasi dort, wo der Zylinder in seinen Leistungsbereich kommt. Im vierten Gang mit 14er Ritzel kann ich laut Fahrradtacho 47 KmH fahren, dreh ich das Gas voll auf, knisterst und bremst ab. Einen Drehzahlmesser habe ich leider nicht.
Habe den Tank gereinigt, einen neuen Benzinhahn verbaut (der jetzt reichlich mehr Benzin durchlässt, im Gegensatz zum alten), und das 20er Schwimmernadelventil gegen 25er getauscht.
Die 09er Nadel in fettester oder magerster Stellung, macht untenrum kaum einen Unterschied und in höheren Drehzahlen, ob Halb- oder Vollgas, ändert sich nichts.
Wenn ich ich die 08er Nadel in die zweite Kerbe von oben hänge, würgt der Motor sofort beim Gasgriff antippen ab, in der ersten Kerbe läufst.
HDs zwischen 85 und 105 habe ich alle getestet und sogar mit der 105er magert er ab.
Die Kerze ist grau und trocken, keine bis geringe Ablagerungen.
Benzingemisch besteht aus Super und Repsol Sintetico 1:30.

Wo liegt das Problem? Außer bei mir? Handelt es sich überhaupt um ein Abmagern oder ist es der Kolbenring, der irgendwo hakt? Vape defekt oder Nebenluft?
Liegt es an der Kombination aus Auspuff und Zylinder oder am kippelnden Kolben, durch das gekürzte Hemd? Der Ring hatte sich Einlassseitig schon nach wenigen Kilometern an der Unterkante ordentlich abgeschliffen.

Hat jemand eine Idee und einen Tipp für mich oder ähnliche Erfahrung gemacht?

Viele Grüße
Nils