Beiträge von TOM_

Hallo, hast du ein spezielles Ziel oder ist das nur für die Straße? Also auf der Strecke bin ich mit dem Sava gut unterwegs gewesen (mit 1,3bar). Die haben sich auch in der Karthalle bewährt. Auf der Straße bin ich mit dem MC2 unterwegs, mit dem macht man, finde ich, auch nichts verkehrt.
Gruß Tom

Zitat von SimsonFlo1985;2832440

Edit: So nen Blinkgeber habe ich gefunden. Der der unter dem Tank sitzt. Soooo, nun bin ich ein bisschen verwirrt. Habe ich den Falschen Blinkgeber bekommen?

Hallo, das ist die Zündspule und nicht der Blinkgeber. Du musst den Tank abbauen, um an den Geber zu kommen.
Gruß Tom

Nicht gewusst, ich habe sie immer so eingestellt, allerdings steht der Hebel bei meinen Motoren auch 90°. Vlt liegt es daran.
Danke!

Hallo, dann dreh mal die Schraube, links mittig am Motor aus, die aus Plastik. Nimm dir einen Steckschlüssel(10), löse die Mutter(M6), aber nicht von der Madenschraube herunterdrehen. Und dann dreh diese Madenschraube mit einem Schlitzschraubenzieher ein Stück hinein, teste ob sie trennt und so weiter. Vergiss dann nicht die Mutter wieder fest zu drehen und Feuer frei.
Gruß

Am besten nimmst du dir eine Batterie, 12V und 6V, klemmst 31 an Masse und 2 an ein Kabel. Legst das Ende vom Zündkabel an den Massepunkt der Batterie und drückst das Kabel von 2 an den Pluspol. Wenn der Funke kommt, funktioniert sie.

Nicht endlos drauf halten sondern nur kurz^^

Warum du bei der E Zündung eine 6V Zündspule benötigst und bei der U Zündung eine 12V kann ich dir nicht sagen. Aber prinzipiell kann man die Zündspulen durchmessen, also den Widerstand. Den genauen Wert weiß ich nicht, aber es dürfen nicht 0 Ohm sein, dann ist die Isolation defekt (Spulenintern) und nicht gegen unendlich gehen. (Achtung, wenn die Batterie in deinem Messgerät schwach ist kann auch angezeigt werden, dass der Widerstand zu groß ist, obwohl die Spule intakt ist!)
Gruß Tom

Edit: Ja die 12V Zündspule kann funkionieren, oder meinst du die Zündspule, die an der U Zündung nicht funktioniert? Dann hättest du ein anderes Problem.

Soweit ich mich entsinne, ist die ELBA eine Ladeanlage. Wenn du sie zwischen Batterie und dem Kabel vom Vape Regler klemmst sollte das nicht so schlimm sein.
Wie gesagt ich kenne die genaue Funktion nicht. (Vape Regler und ELBA)

Naja ich selber besitze keine ELBA allerdings nehme ich an, dass diese nicht nur regelt, sondern auch stabilisiert.
Letztens hatte jemand ein Thema indem es darum ging, eine Pumpe an der Vape zu betreiebn. Der Verkäufer meinte allerdings dass die Spannung stabilisiert werden müsste.
Er hatte ein Spannungsstabilisator hätte aber auch eine ELBA nehmen können. Also denke ich, dass du mit der Elba auf der sicheren Seite bist.

Könnte man dann nicht einfach Luftleitbleche einsetzen, wie es in der Lüftungstechnik getan wird, also um die turbulente Luft laminarer strömen zu lassen,
oder ist die Füllung im Auspuff so gut, dass es keinen Sinn macht?

Hallo,
was macht denn eine Sicherung? Sie schützt vor Überlastung der Leitung.
Du müsstest deine Spannung stabilisieren. Leider weiß ich nicht,
welche Art von Spannung die Vape ausgibt..
Ich denke Gleichspannung, weil du ja wieder einen Akku laden willst.
Mit der ELBA ist/wahr das eine feine Sache.
Gruß Tom

Hallo,
Welche ZK fährst du denn (also den Wärmewert)? Zündung ist nehme ich an, korrekt eingestellt.
Gruß Tom

Du hast gesagt, das war dabei, also lief diese Kombination schon einmal oder hast du dir den Stabi selbst besorgt?
Ich denke du gehst mit dem einen rein (sw) und kommst mit gelb wieder heraus. Was ich nicht weiß: liegt Wechselspannung an oder willst du eine schon gleichgerichtete Spannung stabilisieren?

Hallo, Wenn du das dazubekommen hast, sollte es ja passen. Würde es so klemmen wie du beschrieben hast.
MfG Tom

edit: Noch eine andere Frage, weißt du ob es überhaupt Spannungsschwankungen gibt?

Zum Glück gibt es in solchen Foren immer Leute, welche die Weisheit mit Löffeln gefressen haben.
Wer lesen kann, wird gelesen haben, dass solche Bemerkungen sinnfrei sind.
Danke für die hilfreichen(!) Antworten.

Das War meine Befürchtung, aus welchem Material sind die Coils?
Vlt haben die einen anderen Längenausdehnungskoeffizienten, dass dies nicht geschieht?!

Und wie sieht es mit diesem ENSAT system aus?
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etwa hier: Helicoil, Heli-Coil Nachfüllpackung M14x1,25 Zündkerze

Ich habe halt damit absolut keine Erfahrungen gemacht.

Hallo,

während der Fahrt hat es mir die Zündkerze ausgespuckt, sodass ich jetzt ein Steckgewinde besitze.
Ein User hat mir davon abgeraten eine Buchse mit Innengewinde einzusetzen, da dies zu viel Aufwand wäre.
Nun habe ich mich auf sein Anraten mit Gewindeeinsätzen beschäftigt und bin auf den Schluss gekommen,
dass es ja mehrere Anbieter für soetwas gibt. Wer hat damit Erfahrungen gemacht, zwecks Montage und
Haltbarkeit, Zylinder dreht ständig bis ca. 13500 1/min.
Gibt es andere Möglichkeiten etwa Ensat oder diese Ebay- Nachfertigungsgewindebuchsen?

Nein, ein neuer Kopf ist, wenn es möglich ist, nicht wünschenswert!

MfG Tom

Hallo,

hab dazu noch eine Frage, wenn der Kolben runter geht und der Auslasskanal öffnet, entsteht eine Druckdifferenz. Wie wirkt sich diese auf das Gas aus? Das durch den Auslasskanal strömende Gas nimmt weiter an Volumen zu und die Temperatur nimmt ab (meine Theorie: Wie bei einem Deo, innen großer Druck, außen viel Volumen und es ist eiskalt.)? Kann man dann nicht mit einer noch größeren Druckdifferenz das Gas weiter abkühlen, sodass es nicht zu thermischen Schäden kommt? Oder ist dann zu wenig Energie über?

Bitte keinen Spam, ist nur fürs Verständnis.

Hallo,
ich könnte dir alternativ auch diese empfehlen:
Federbein SET mit schwarzer Feder
Aber Achtung, die sind 340mm lang Original ist glaube 365mm (bin mir nicht sicher)
Dämpfen super.
Grüße

Hallo,

Ich habe eine MZ Gabel mit vorgespannter Feder, da das Gleitrohr gekürzt ist und sie etwas härter sein soll.
Kann es sein, dass wenn man die Feder zu weit vorspannt eine Art Spiel oder Flattern auftreten kann?

MfG Tom