Re: Die milden Temperaturen machen meiner Simson zu schaffen
Hallo Ingokorn
du musst einen Vergaser nicht Umbauen um einen dünneres Gemisch zu erhalten
Du hast eine S51 oder? welcher Vergaser, n11 oder n3-4?
Also ich habe einen N1 Vergaser. Was muss ich tun um ein dünneres Gemisch zu erhalten ?
Den ganzen Winter über lief meine Simson 1A.
Kaltstart: Einmal ankicken mit halboffenem Choke und dann fuhr sie wie eine Eins.
Ich weiß noch wie ich bei den winterlichen Minusgraden teilweise mit knapp 70 über die Schnellstraße geheizt bin. Die Maschine zog mich wohin ich wollte.
Zwischendurch gab es immer wieder paar warme Tage, so mit 5 bis 6 grad und JEDESMAL machte die Maschine zicken. Erst habe ich es als einen dummen Zufall abgetan oder gedacht der Tank wäre leer. Nun haben wir aber bei uns schon seit mehreren Tagen durchgehend warme Temperaturen, teilweise viel Regen und die Maschine springt nur noch unzuverlässig an. An der Ampel geht sie nach einiger Zeit aus, wenn man mit dem Gas nicht spielt. Und dass obwohl das Standgas richtig eingestellt ist.
Der Motor läuft bei warmen Temperaturen nur selten richtig rund. Der Drehmoment ist einfach zu schwach. Ich muss meist schon früh hochschalten, da z.B. der zweite Gang schon bei 20 kmh voll ausgefahren ist.
Vorgestern war es bei uns noch mal richtig kalt, so ca. 1 grad, auch die Nacht davor. Und schwupps, lief sie an dem besagten Tag wieder wie ich es gewohnt bin. Beim ersten Kick sprang sie an. Der zweite Gang ging auf knapp 30 kmh ohne den Motor zu überdrehen.
Ich erinnere mich auch, dass ich im Herbst die selben Probleme hatte. Damals dachte ich noch, ich wäre zu blöd die Simson zu fahren, da sie ständig ausging, nicht richtig zog usw. Dann als der Winter kam hatte ich diese Probleme nicht mehr.
Jetzt weiß ich, es liegt an den Temperaturen. Mein Motor mag keine warme Luft.
Meine einzige (metrologische) Erklärung lautet: Bei mildem und feuchtem Wetter (Regen/Nieselwetter) ist der Luftdruck niediger, da sich die Luft ausdehnt. Bei kalten Temperaturen ist der Luftdruck bzw. die Luftmenge pro Kubikmeter sehr hoch und der Vergaser zieht die richtige Menge Luft. Das heißt, bei warmen Temperaturen läuft das Gemisch zu fett und der Motor säuft immer ab und bringt wenig Leistung.
Aber was soll ich bitte tun bei dem wechselhaftem Wetter ? Hoffen das es wieder kälter wird ?
Soll ich bei jedem Tag mit mildem Wetter die Teillastnadel tiefer hängen oder eine kleinere HD einbauen, so dass weniger Sprit angesaugt wird ? Und dann bei kalten Temperaturen (um den Gefrierpunkt oder tiefer) wieder alles umbauen ?
Habt ihr ähnliches beoachtet ?
Woran könnte es eurer Meinung nach liegen ? Welche Eklärung habt ihr dafür ?
Wie kann man das Problem langfristg beheben und die Simson wetterfester machen ?
Freue mich auf eure Antworten.
Angenommen ich möchte 5 Liter tanken und hab keinen Benzinkanister zum mischen dabei.
Würde sich das Benzin und das 2Taktöl ausreichend mischen, wenn ich in den noch gefüllten Tank erst das 2Taktöl kippe und dann das Benzin von der Zapfsäule reinlaufen lasse ? (es heißt ja immer erst das öl und dann benzin, wenn man ohne kanister vormischt)
Meine Befürchtung ist, da dass Öl ja schwerer als Benzin ist, dass das 2Taktöl nach unten sickert und das vorhandene Rest-Benzingemisch (z.B. 1 Liter) noch weiter verfettet und dass das frische Neubenzin oben aufschwimmt und teilweise komplett unvermischt nach 100 km in den Motor kommt.
Kann ich die nächste Zeit so tanken ? Geht das auf Dauer gut ?
Re: Frage Antwort Spiel - Simson Know-How
Ich dachte man kann das Lack etc. mit Öl und Fett daran hindern, dass es bei Kälte Schaden nimmt ?
Re: Frage Antwort Spiel - Simson Know-How
Hier die nächste Frage:
Diese Woche wird es bei uns nachts geschätzte minus 12 Grad kalt. Kann ich die Simson trotzdem draußen stehen lassen ohne das Folgeschäden auftreten könnten ? Was meint ihr ?
Re: Simme sichern ohne viel Aufwand
Hallo Toffel,
bez, Helm.
Schloß durch die Sichtöffnung vom Integrealhelm und dann an der Maschine festmachen.
Und zum Abschließen der Maschine. Mit dem Lenkradschloss war nur eine genannte Alternative, auf die zum Beispiel Landwird zurückgreift. Ich aber auch nicht für sicher genug halte. Daher mache ich jedes Mal den Aufwand mit dem großen Schloss.
Es ist nicht unbedingt körperlich anstrengend, aber es ist lästig, weil es manchmal umständlich ist.
Und generell gesprochen, ja, ich habe eine paar persönliche Probleme. Zum Beispiel hasse ich es viel mit mir rumzutragen. Einfach so. Bei schönem Wetter würde ich beim Fahren auch gerne mal auf meinen Helm verzichten, was ich aber nie tun werde. Nur mal so als Beispiel.
Ich habe keine Lust mehr, wenn ich mal kurz in den Supermarkt möchte, meine Simme so umständlich zu verriegeln. Erst muss ich den Zündschlüssel abziehen und in die Tasche quetschen. Dann den Schlüssel fürs Schloss umständlich rausholen, das Schloss öffnen und es zwischen die Speichen zu schieben um es dann unterm Sitze (hinterm Herzkasten) wieder zuzumachen. Häufig ist irgend eine Speiche im Weg und ich muss mich noch tiefer bücken und da mit dem Schloss rumstochern bis es endlich durch ist. Dann Schlüssel wieder rein, zu drehen, und abziehen. Schlüssel irgendwo hinverstauen. Dann den scheiß Helm mitnehmen.
Ich kriege vom Schlösser schließen schon jedes Mal Kopfschmerzen.
Nun hab ich mir folgendes überlegt.
Den Zünschlüssel lass ich einfach immer stecken. Einen Ersatzschlüssel habe ich notfalls dabei. Ist es eigentlich problemlos den Schlüssel auf Stellung 2 die ganze Zeit zu lassen ?
Fürs umständliche abschließen mit einem Schloss ist mir noch keine bessere Alternative eingefallen. Da seid ihr gefragt. Vielleicht reicht das Lenkradschloss für ein oder zwei Stunden parken, man weiß ja nie wie lange es dauert, bis man wieder zurückkommt.
Und den Integral-Helm tue ich jetzt hinten auf den Gepäckträger und sichere ihn mit einem einfachen Zahlenschloss, wo ich zum öffnen nur eine Nummer verschieben muss.
Wie handhabt ihr das so ?
Re: Abi-Abschlussfahrt
Ich weiß nicht wie viel eure Fahrt kosten wird, aber ich gehe mal mit gesamten Kosten von über 500 EUR aus.
Davon kann man sich schon eine neue gebrauchte Simson kaufen! Wie wärs mit ner Schwalbe für die Uni ?
Damit hat man bestimmt mehr Spaß, als eine Clubfahrt mit einer Jahrgangsstufe zu machen die deiner Meinung nach überwiegend aus prüden Langweilern besteht. Und so eine Woche ist schneller rum als man denkt, und die Kohle ist dann weg, im Schlimmsten Falle ohne viel erlebt zu haben. Ist doch scheiße, wenn die Anderen von vornerein kein Bock haben.
Hallo an Alle,
um nicht für jede kleine Frage einen eigenen Thread aufzumachen, habe ich mir gedacht man könnte einen Extra-Forenstrang öffnen wo jeder sein Wissensdefizt mit einer kurzen Frage zur Schau stellen kann. Der Unwissende wird dann mit einer kurzen und prägnanten Antwort von einem anderen User erlöst.
Es kommt sicherlich bei einigen Usern vor, dass sie etwas in diesem Forum zum Thema Simson lesen und sich daraus neue Fragen ergeben. (Warum, Weshalb, Wieso, Wie, Was)
Ich fange mal mit einer ersten Frage an, passend zum Wintereinbruch.
Warum ist es für die Reifen schädlich, wenn die Straße mit Salz gestreut ist ?
PS: Einzige Regel. Erst wieder fragen, wenn die vorhergegangene Frage bereits beantwortet ist.
Freue mich auf rege Teilnahme 
Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da
Zitat von DrDaveSo einen Schraubenzieher / Schraubendreher wie auch immer solltest du verwenden.
Link: http://%22http//www.hood.de/img/full/1528/15286790.jpg%22
Zwar nicht mehr der neueste aber die Breite dürfte gut hinkommen.Fakt ist die Plasteschraube muss raus damit du die Kupplung einstellen kannst, auch wenn die schwarze Plasteschraube dabei in Mitleidenschaft gezogen wird, solange du sie trotzdem noch auf und zu bekommst is das kein Problem. Naja ansonsten wirst du nicht herum kommen fix eine neue zu holen.
Also immer weiter probieren und nicht aufgeben, auch wenn die Plasteschraube zerstörst.
Mfg
So einen habe ich auch. Der passt von der Breite und selbst von der Dicke ziemlich gut. Aber er rutscht beim drehen immer raus. Selbst wenn ich total fest gegendrücke, dann rutscht er zwar nicht raus, aber verbiegt das Plastik so lange bis der Schraubenzieher wieder von alleine rauskommt. Ich hab fast das Gefühl, das Plastik ist aus Kerzenwachs.
Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da
noch mal Danke für die genaue Beschreibung. Nun kriege ich den schwarzen Deckel aber immer noch nicht auf. Ich hab auch einen Schraubenzieher der genau passt. Wobei genau relativ ist, denn die Schraubenzieher laufen ja Spitz zu und füllen daher nicht den kompletten Innenraum aus (der inzwischen ja auch schon etwas aufgedehnt ist). Fakt ist. Die Schraube ist so fest, dass mir jedes Mal der Schraubenzeiher wegrutscht und die Ritze weiter verbeult.
Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da
Zitat von Landwirtnimm ne wasserpumpenzange bzw. kleine rohrzange, dann kriegste den pfropfen auf...
Ich habe es gerade wieder probiert. Diesmal mit einer Wasserpumpenzange. Das einzige was passiert, dass der Plastikschlitz weiter verbeult und bald komplett aufgefriemelt ist.
Wie heißt denn das exakte Werkzeug um diese verdammte schwarze Plastikschraube am Kupplungsdeckel aufzudrehen (siehe Bild oben)? Da muss es doch was geben. Ich gehe dann, wenn ich die Antwort habe gleich in den Baumarkt und kaufe diesen einzigeartigen Schraubenzieher.
Freue mich über eine schnelle Antwort.
Edit: Ich hab es jetzt mit einem größeren Schlitzschraubenzieher probiert. Es bewegt sich an der Schraube nichts. GAR NICHTS! Nur der Schlitz ist jetzt total ausgebeult und fast kaputt. Was verdammt soll ich nur machen ? Wieso muss sowas immer nur mir passieren ? Ich krieg noch nichtmal ne beschissene Verschlusschraube auf. So sieht sie jetzt aus, nachdem ich es weiter probiert habe. Inzwischen total verwüstet.
Gestern beim Abstellen der Simson ist mir aufgefallen, dass der vordere Krümmerverschluss der mit dem Motor verbunden ist, ein wenig mit schwarzem Öl verschmiert ist. Das Öl ließ sich auch noch bisschen verwischen, was natürlich auch wegen der Motorwärme sein könnte. Nun weiß ich nicht, ob die schwarzen Flecken am Krümmer Reste von Anno 1990 sind oder ob das gerade frisch aus der Ritze gelaufen ist.
Anbei habe ich mal ein Foto.
Wie schätzt ihr das ein. Und was könnte man machen, falls es wirklich frisches Öl (oder wie man die Reste nennt) ist ?
Re: Wie lange braucht ihr um mit Eurer Simson vom Hof zu fah
Zitat von SCARFACEFahr doch mit deinem Fahrrad zum Parkhaus oder fahr nicht erst 10min bevor die Geschäfte zumachen los.
Darum gehts aber nicht. Ich kaufe immer nachmittags ein. Das o.g. war nur ein Beispiel. Und zum Parkhaus gehts nur über einen Spazierweg mit vielen Treppen, quer über einen Spielplatz. Ich bin einfach nur neugierig wo andere ihre Simson parken und wie lange sie zum fertig machen brauchen.
Mal angenommen, ihr wollt noch kurz zum Einkaufen fahren, in 10 Minuten schließen die Geschäfte.
Ihr macht die Tür hinter euch zu verlässt das Treppenhaus oder euren Hauseingang nach draußen und wollt losfahren. Von dem Moment an wie viele Minuten benötigt ihr bevor ihr auf der Simson sitzt und mit den ersten Gang drin habt zum Losfahren ?
Bei meinem alten Fahrrad war es immer easy. 10 Meter zur Straße rüberlaufen, Schloss geöffnet und es in den Fahrradkorb geworfen, dann drauf gesetzt und losgefahren. Zeitaufwand: 1 Minute.
Mit der Simson ist jetzt alles anders. Viel umständlicher. Gerne würde ich die auch vorm überdachten Hauseingang abstellen und lediglich mit einem Schloss sichern. Nur fehlt mir dafür der Mut. Ich denk mir zwar jedes Mal scheiß drauf, passiert eh nichts. Aber ich will das Risiko nicht eingehen, dass dort betrunkene Jugendliche oder sonstwer an der Maschine rumspielen oder mir die Maschine sogar geklaut wird oder über Nacht ausgeschlachtet wird. Daher habe ich die Maschine jetzt an einem sicheren Ort untergestellt. Und das ist bei mir im Ghetto das nächste Parkdeck, 800 Meter weg, wo auch meine Eltern ihr Auto geparkt haben.
Wenn ich jetzt mal eben schnell los möchte sieht es so aus:
- 800 m rüber laufen zum Parkdeck (3 min)
- Treppen hoch aufs Parkdeck (1 min)
- mich erholen von der Rennerei (2 min)
- Schutzplane abnehmen und verstauen (2 min)
- Schloss abnehmen (1 min)
- Schlüssel rausholen, ins Zündschluss, Benzinhahn, Sachen verstauen, Helm aufsetzen, 3-8 mal Kickstarten je nach dem (2 min)
ENDLICH LOSFAHREN
Also insgesamt 11 min. brauche ich um mit meiner Simson losfahren zu können. Da will so richtiges Bikerfeeling nicht aufkommen. Und man überlegt sich dreimal ob man jetzt nicht doch das Fahrrad nimmt oder zuhause bleibt.
Wie lange braucht ihr ? Wenn ihr wollt, zählt die einzelnen Schritte auf. Freue mich auf eure Antworten
Re: Es wird Zeit mein Reifen brauchen neue Luft
Nein, ich fange bei -10 an. Hab 0 technisches Verständnis und alles was ich noch nie gemacht habe kriege ich erst hin nach dem es mir jemand zeigt. Bin total unselbständig, liegt aber an mein ADHS (Verpeiltheitssyndrom). Mein Gehirn arbeitet einfach nicht so effizient, wie das von Normaldenkenden. Das merke ich täglich auch in anderen Angelegenheiten.
Was glaubt ihr wie schwer es für mich immer noch ist, endlich mal meinen Vergaser zu reinigen. Die Maschine geht immer im Leerlauf aus, ich vermute ich muss irgendwas am Vergaser machen. Aber was, dass weiß ich nicht. Und selbst wenn, wie ich das machen soll z.B. vergasr abbauen oder eine Schraube einstellen, dass kriege ich erst hin wenn man es mir 1:1 zeigt und ich es dann nachmachen kann.
Immer wenn ich über Pflastersteine oder über eine Bodenwelle fahre, spüre ich wie meine Simson kurz auf die Felgen aufschlägt. Im Stand sind die Reifen hart wie ein Knüppel, obwohl den hinteren kann ich ein ganz kleines bisschen reindrücken.
Wie kann ich erstmal kontrollieren aber Luft nach muss oder nicht ? Hab kein Hilfsmilttel.
Und an der Tanke dann einfach diesen Luftschlauch auf das Ventil halten und abdrücken ? Oder muss man noch irgendwie das Ventil öffnen ?
Was meint ihr ?
Re: Wie funktionert der Vergaser meiner Simson
Ich meinte eher so eine wie es zuhauf für zweitakt motoren gibt. so dass man sieht, aha, da bewegt sich jetzt etwas, deswegen wird das benzin angesagut, dass benzin läuft jetzt hier lang, wird dann durch den unterdruck wieder angesaugt und mit luft gemischt und das ganze strömt dann hier hin und so weiter. und das alles im detail schritt für schritt.
Re: Wie funktionert der Vergaser meiner Simson
Hallo Christian S51,
vielen Dank für deine Ausführung. Hätte gar nicht gedacht, dass sich einer die Mühe macht. Danke nochmal.
Trotzdem habe ich wieder nichts verstanden. Es ist einfach so abstrakt.
Genau diese verdammte Skizze vom 16n3 aus meinem Simson Ratgeber hat mir tagelang Kopfzerbrechen gemacht, verdammte scheiße. Man erkent bei diesem schwarz gestrichelten Etwas gar nicht, was jetzt Bauteil und was Gehäuse ist. Das selbe bei whoops geposteten Erklärung. Und wo ist dieser Schwimmer hin, der aussieht wie ein Hoden bzw. wie eine Gewichtstange ?
Ich glaub ohne eine Schritt für Schritt Computeraniation verstehe ich das nie.
Ich hab jetzt mal die Skizze eines 16n3 Vergasers beigefügt, wo ich ein paar Bauteile farblich hinterlegt undbeschriftet habe. Könnt ihr dazu mal Stellung nehmen. Als erstes Weiß ich nicht wo genau!!!! (nicht ungefähr) das Benzin wieder rauskommt unten im Schwimmergehäuse. Das wäre erstmal der erste Schritt.
Re: Wie funktionert der Vergaser meiner Simson
danke erstmal für eure antworten.
soweit die theorie, dass habe ich auch verstanden. aber ich bräuchte einfach mal eine skizze oder animation die mir den ganzen ablauf zeigt. wenn du irgendwas über den vergaser erzählst, dann hast du ja auch bilder im kopf davon. du siehst das vor augen, was mir noch fehlt. ich bin sozusagen ein blinder dem schon 1000 Leute erklärt haben wie ein sonnenuntergang aussieht, nur kann ich mir darunter nichts vorstellen. und du bist jesus, der mich wieder sehen lässt.
kannst du nicht mal kurz mit paint eine skizze anfertigen und mit grünen pfeilen den ablauf verbildlcihen. daneben kannst du danne das foto des orignalvergasers einfügen, so dass man auch gleich weiß, wie das in echt aussieht.
grüße
