Beiträge von Polini177

  • Welche Fräser zur Laufbuchsenbearbeitung??

    Re: Welche Fräser zur Laufbuchsenbearbeitung??

    Das ist schwer zu sagen, jeder hat da ja andere Vorlieben....
    Bei der Arbeit wirst du schnell merken, welche Sachen du mit welchem
    Fräser am besten hinbekommst!

    Ich habe mir damals mal ein Komplett-Set bestellt und fräse hauptsächlich
    mit Fräsern wie den ersten 3 aus dem 1.Set im Link.

    Set bestellen, alten Zylinder zum Üben nehmen und ausprobieren.
    Wichtig ist nur viel Drehzahl und wenig Druck!

  • sehr komische FIN (Rahmennummer)

    Re: sehr komische FIN (Rahmennummer)

    Moin Moin!

    Bei ganz harten Fällen nehme ich gerne ne Frysche Lösung.
    Wurde mir von einem Kriminalbeamten empfohlen, diese Methode wird bei
    Waffen mit weggeschliffenen Nummern verwendet.

    Man braucht:
    Schmirgelpapier, eine Lötlampe, Watte, Wasser, Spiritus, säurefeste Handschuhe, Schutzbrille

    Zutaten für die Lösung:
    50 cm³ destilliertes Wasser, 60 cm³ Salzsäure, 45g Kupfer 2-Chlorid (unbedingt Kupfer 2! Nicht 1 oder 3!)

    Anwendung:
    - Gründlich anschleifen
    - Rost muss unbedingt vollständig entfernt werden
    - Je glatter die Oberfläche ist, desto besser ist die Fgst.-Nummer nach der Ätzung wieder zu erkennen
    (minimal 320er, optimal 1200er Körnung)
    - Stelle auf eine Temperatur von ca 200° - 300°C erwärmen
    - Wattebausch mit der Lösung tränken und an die Position der Nummer legen
    - Lösung ca. 20 Minuten einwirken lassen
    - Wattebausch entfernen und gründlich mit Wasser spülen
    - Das auf der Oberfläche angereicherte Kupferchlorid mit Hilfe eines in der Ätzlösung getränkten Lappens
    abreiben (Handschuhe benutzen!)
    - Das Kupferchlorid wird dem Stahl während des Ätzvorgangs entzogen
    - Nach Beendigung der Ätzung die Oberfläche mit Spiritus abreiben
    - Nummer müsste jetzt wieder gut lesbar sein!

    Aber Achtung:
    Das Zeug ist echt giftig!! Handschuhe und Schutzbrille auf gar keinen Fall weglassen! Dicke, alte
    Kleidung anziehen!

    Kupfer-2 Chlorid darf in Deutschland eigentlich nicht an Privatpersonen abgegeben werden.
    Die geringe Menge und ein guter Draht zur Apothekerin machen es aber meist möglich.

    D.

  • Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Re: Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    So, habe ein bisschen weiter gemacht.

    Bei diesem Anblick schwant mir ja schon übles, wenn es an den neuen
    Kabelbaum geht:
    [Blockierte Grafik: http://www.thechambers.de/The_Chambers/div/kabel1.jpg]


    Die 51/1 K hat doch eigentlich eine innenliegende Zündspule - was
    ist dann das da am Gabelholm?
    [Blockierte Grafik: http://www.thechambers.de/The_Chambers/div/kabel2.jpg]

    Mir fehlt leider noch der passende Abzieher (weiß da jemand richtiges
    Gewinde/ Steigung?), aber es sieht so aus, als wäre zwischen Grundplatte
    und Schwungrad Papier. Ist das so richtig?
    [Blockierte Grafik: http://www.thechambers.de/The_Chambers/div/kabel3.jpg]


    Der Motor ist übrigens doch nicht fest! Keine Ahnung, was da beim Abholen
    in der Eile schief gelaufen ist, er lässt sich auf jeden Fall fein Kicken!

    D.

  • Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Re: Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    So, die Schwalbe ist da. Wird definitiv mehr Arbeit als gedacht...!
    [Blockierte Grafik: http://www.thechambers.de/The_Chambers/div/sw1.jpg]

    Sie stand jetzt ein halbes Jahr ohne Zündkerze in der Garage, :crazy:
    Kolben ist fest. Hab den Zylinder erstmal mit WD40 geflutet,
    mal schauen, ob er sich noch löst...
    [Blockierte Grafik: http://www.thechambers.de/The_Chambers/div/sw2.jpg]


    Wenn ich sowas schon sehe, wird mir schlecht. Neuer Kabelbaum ist
    wohl unumgänglich. Sind auch einige Stellen mit ordentlich Isolierband
    zu sehen. Da hat es sich wohl jemand einfach gemacht... :(
    [Blockierte Grafik: http://www.thechambers.de/The_Chambers/div/sw3.jpg]


    Leider hat sich nach diesen Bildern meine Kamera verabschiedet, Blech ist schon
    runter, Rahmen sieht aber ganz gut aus, kein wilder Rost. Muss jetzt mal in mich
    gehen und schauen, ob ich sie wirklich nur "fahrbereit" mache, oder von Grund
    auf neu aufbaue...


    Kann man eigentlich irgendwo komplette Schraubensets für die Verkleidung/ Rahmen
    kaufen, oder muss ich mir das alles einzeln zusammensuchen?

  • Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Re: Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Zitat von 2t-Tuner

    also ne übliche "nachderwendeimwestengaragenlackierung" :heuldoch:

    Sorry, da muss ich dich enttäuschen, die hat die Elbe in ihrem Leben noch nie
    westwärts überquert! ;)

    Zitat von 2t-Tuner


    aber sonst steht se gut da viel spaß mit dem teil und lass den motor drin !

    Wieso sollte der Motor unbedingt drin bleiben?

  • Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Re: Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Hole sie zwar erst morgen, aber die Papiere habe ich schon mal bekommen!

    Laut Nummer ist sie eine 51/1 K Baujahr 1975. Das K freut mich wegen der
    Stoßdämpfer, bedeutet aber natürlich auch, dass der blaue Lack nicht
    original ist.
    Macht andererseits aber auch die Entscheidung wegen Neulack einfacher! ;)

    Viele Grüße,
    D.

  • Neuer Sitzbezug oder gleich neue Sitzbank?

    Re: Neuer Sitzbezug oder gleich neue Sitzbank?

    Auch wenn ich absolut kein Fan dieser Sache bin, aber einige Bekannte
    haben mit myhammer.de gute Erfahrungen gemacht. Sitzbank neu
    polstern und beziehen lassen zu extrem guten Preisen unterhalb
    einer neuen Bank/ eines neuen Bezuges.

    Kann man vielleicht auch mal drüber nachdenken...

    Viele Grüße,
    D.

  • Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Re: Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Zitat von jadegruenmetallic

    Du meinst bestimmt das set mit den 32er krümmer? lohnt nicht weil sich die leistung weiter nach oben verschiebt.und am standart ist das eh nicht so der bringer.mit dem dünnen krümmer geht sie definitiv schöner von unten raus.Beim 3-gang gebläse motor eh müll, durch den kürzeren hub hat sie so schon recht wenig drehmoment.Den krümmer würde ich auch nicht groß kürzen, sonst steht deine perle am berg im 1. rum.

    Danke, hab ich mir fast schon gedacht!

  • Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zur Schwalbe.

    Re: Moin Moin! Vorstellung und ein paar Fragen zu Schwalbe.

    Zitat von hcJUL


    Ob du ein 1er oder 2er Modell hast lässt sich ganz einfach herausfinden.
    Wenn der Auspuff auf der linken Seite ist, -> Kr51/1
    rechts, -> Kr51/2.

    Schnell mal nachgefragt, der Auspuff ist links! Also aller Wahrscheinlichkeit
    nach eine Kr51/1!

    Apropos Auspuff: Habe in den Shops einige Tuning-Krümmer entdeckt.
    Lohnt so einer? Wollte eigentlich so original wie möglich bleiben, aber
    eine kleine zusätzliche "Kraftreserve" ist im täglichen Straßenverkehr ja
    eigentlich nie verkehrt.

    Viele Grüße,
    D.