Beiträge von schwalbe2730

Zitat von ZT-Tuning

Der BB95 wird standardmäßig mit diesen Kopf von uns ausgerüstet. Mittlerweile haben wir fast 100 Kits verkauft, sprich es sind einige dieser Kits im Umlauf.

Hier müssen wir sogar mit einen Kolbenüberstand arbeiten, sprich der Kolben fährt über Buchsenoberkante und daher muss dementsprechend der Brennraum tiefer eingedreht werden. Dies funktioniert ohne Probleme bei diesen Kopf.

Daher sollte das bei keinen 85er Probleme machen.

Haben eure Köpfe einen anderen guss wie die ks50? Oder sind das direkt die ks50 Köpfe?

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Hatte auch mal den kleinen fächerkopf. Wollte ihn auf meinen 85er von 2TF fahren doch 2tf sagte es wäre zuwenig fleisch drann um die kontur unter zu bringen und das kombiniert mit kühlung

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Polyamid buchsen haben bei mir nicht mehr gehalten. Fahr messinglager mit schmiernippel und schmiernut. Nach jeden mal Gelände abschmieren somit kommt abrieb und dreck raus

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Fahr den dt80mx (nicht mxs) Zylinderkopf nur man findet die köpfe nicht mehr oft und wenn für viel geld. Die malossi köpfe bzw mxs Köpfe gibt es hingegen oft nur haben die etwas weniger Fläche. Sind meiner meinung nach etwas besser wie der ks kopf

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Würde nen verstärkten 2. Von Ronge und passenden ziehkeil verbauen das sollte dann halten

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Bei mir ist der zylinder deutlich heißer geworden. Und hatte nur bis gegenkegel eingewickelt. Rate davon ab komplett einzuwickeln

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Ich habe nun schon mehrere tanks geschweißt weil halterungen blech rausgerissen haben oder sonst was. (falsche montage des tanks)
Habe zum prüfen habe ich einfach druckluft drauf gegeben und mit seife abgesprüht. Habe da auch keine große wissenschaft betrieben. Hält nun schon lange.

Bei so großen Schweißarbeiten kann es schon passieren das da irgendwas reißt wobei was muss denn der tank gros aushalten? Hauptsache zu, dicht und keine so große naht.
Ist meine meinung

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Das würde mich auch ma interessieren wer sowas wuchetet.

Ich glaube mopedbastler hier ausn forum hatte mal beim motorenbau Fresch angefragt und nur der Fresch macht das nicht

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Zitat von S105Fahrer

Ich habe meine Lagersitze immer 3 Schweißpunkte gegeben. Sicher ist sicher.

Ich auch bis sie dann abgerissen waren, seitdem richtig verschweißt

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war heut bei der ost oase, habe dort andere speichen geholt. Diese haben auch eine prägung was die MZA Edelstahl nicht hatten, auf die frage ob diese von MZA oder FEZ sind bekam ich die antwort das sie weder bei mza noch von fez sind da es mit denen schon probleme gab. Werde jetzt einfach einspeichen, zentrieren und offen das es den harzring überlebt

Hab jetz die Speichen ma mit ddr speichen vergliechen, die ddr sind unten ne so sehr gebogen und sitzen auch "straffer" in der Nabe, fahre morgen zur ost oase und guck mal was die da haben und nehm die nabe mit um zu gucken bzw glei ddr speichen mit um zu gucken welche dort am besten gebogen sind

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Habe das im cross bereich auch schon oft gesehen nur ich weis nicht was es bringen soll.

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Was bewirkt das genau? Bringt es was die speichen 3 fach zu kreuzen?

Und wieder gibts probleme, die Nabe scheint nun zu halten nur jetzt brechen die speichen weg. Gestern auf dem erzgebirgsring paar runden gedreht und beim 2. mal fahren wurde es in der kurve auf einmal sehr schwammig und es fing an mit eiern, angehalten, geguckt und schon 2 gebrochene speichen gesehen. Insgesamt waren dann 7 Speichen gebrochen, alle unten an der biegung.

Verbaut hatte ich neue Edelstahlspeichen. Ich vermute das es daran liegt das sie falsch gebogen sind, das stück nach der biegung unten ist meiner meinung nach zu lang, man kann die speiche nen ganzes stück verschieben. Muss das so sein?

Nun die Frage ob ich einfach neue speichen nehme und diese mit etwas glück 2 tage auf dem harzring halten oder gibts noch nen trick? Ronge hat ja nun urlaub und möchte das speichenrad eigentlich nur noch bis winter fahren da ich dann auf gussfelge hinten umbauen möchte

Hab mir das ma durchgelesen hab das genauso wie in der anleitung gemacht...

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Was will man da nicht beachten? Die wellen sind so gut wie möglich verlegt

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Bin vom mechanischen variante auch nicht so überzeugt. Sobald dort hohe drehzahlen ins Spiel kommen nuddeln die drehzahlmesser aus, bei mir nun schon der 3. Der falsch anzeigt und nicht mehr auf null geht. Zumindest nicht immer.

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Du sagst es...

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Hoffen wir mal das es gutes wetter gibt. Wenn es so wie jetzt is wäre es ja nicht so toll. Bei uns regnet es und dann wieder kurz nicht dann mal nen Gewitter also fröhliches durcheinander

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Oder einfach 40er rohr in den herzkasten kleben und mza Verbindungsgummi nehmen finde ich für die beste Lösung

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