Mal n kurzes Zwischen-Feedback. Mein Stage 3 geht heute zum Membranumbau zu AdlerTech/-TuningAngepasst wird die Buchse, Kolben und der Zylinder für den großen strömungsoprimierten großen Membrankasten als komplettes "Plug-Play-Kit" .
V-Force4 und Mikuni Tmx 35 ist bestellt und soll mit dem o.g kombiniert werden. Ich bin auf die Abstimmerei gespannt..... . Bilder kommen nach.
Kann dir aus erfahrung sagen das du da nix gutmachst. gehe lieber zu einem 30er bzw 32 mm Vergaser
handy hat früher gut im herzkasten funktioniert
ja in der Bauart , aber nix fertig gekauftes
50ccm mit 16er Vergaser am Rad
Fährt eigentlich jemand mit dem JW G85 SO-Auspuff an kleineren Hubräumen? Mein Kumpel möchte sich einen 50er Zylinder bauen, 10Ps ca, doch ich vermute die Drehzahl (ca 10k U/min Peak) wird zu hoch für den Auspuff sein.
Der 85G+ hat ja seinen Peak mit dem Auspuff bei 8500 Umdrehungen.
Warum der Auspuff, kannste auch mit einfacherem Auspuff schaffen .
Meine Rolle
450x450 mit 70er achsstümpfen
hab noch eins da
nee, Spassrennen um Lagerhalle
mach bitte mal ein viedeo wo man es hört
beste zur verfügung stehende Anlage war der JW Factory1 Stahl.
Hat bei mir keine Mehrleistung gebracht mit 34er und aufgefräster cr85 Membran.
ging überall mit 30er besser
ich nehme von arbeit einfach steinwolle
Reso und Löcher ? seit wann das
Kit fürn Endkunden.
Kolben und Kopf sehe ich so wie ZdMadx
stellst du den Kit mal so auf den prüfstand?
Wenn ein bearbeiteter Kolben und ein angepasster Kopf dabei ist, wird es ein "richtiges Kit" sein und keine Rohteile, Grüße
Das macht es aber noch schlimmer . Finde Sie hätten die zylinder erstmal richtig machen müssen bevor sie das nächste Update mit Gummiansaug.
ist das ein richtiger Kit für Endkunden oder eine art Rohkit?
meint ihr diese
Danke!Mal sehen wie er geht.
Wenn ja, dann veredel ich ihn mit der Ritto-Variante.
oder lässt ihn nochmal schön bauen , testauspuffe dürfen nicht schön sein . Hässlich und zerranst müssen wir sein
Wie lange willst du denn da warten bis es besser wird 
Hier liegen 20cm Schnee und es Schneid immer mehr
Ein bisschen ausführlicher (ist übrigens alles Zukunftsmusik):Original hat die KTM 50PS bei 7400 U/min.
Im Grunde erhoffe ich mir aus dem Zusammenspiel von größeren Kanalflächen (an den hoffentlich richtigen Stellen)
und höheren Steuerzeiten + größeren Vergaser und kürzeren, dickeren Auspuff, dass Drehzahlniveau anzuheben,
ohne dabei Drehmoment einzubüßen und dadurch mehr Leistung zu generieren.Klappt garantiert. Die spannende Frage ist nur, wieviel am Ende dabei heraus kommt.
Problem bei der Sache: Bis ich dazu komme, habe ich noch andere Baustellen zu erledigen.
Aber die Idee spukt halt in meinen Kopf.
Da brauchste aber Daheim einen Prüfstand, sonst wird bestimmt blöd
