Beiträge von ifram

Hi,

ich habe bei mir die Dämpferaufnahme oben auch nach vorn gesetzt aber die orignale beibehalten, neue Streben gebaut und Distanzstücke zwischen Obergurt und Dämpfer gedreht. Hier ein paar Bilder dazu:

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Immer wieder schön zu sehen, das du dem S50 Motor treu bleibst Schönes Gefährt.

Du könntest noch Soziusstreben und Enduro-Streben verbauen und den Rahmen stabiler zu bekommen.

Hut ab Frau Mütze, das ist echt nen Brett. Feine Sache, weitermachen

Kannst du ja noch nicht wissen, aber Hubraumsuchti, weiß zu allem etwas, hat immer Recht und kennt sich (z.B. bei deinem Truck) darüber besser aus als man selbst!

Meine Renne mit den beiden Radsätzen (17" Supermoto, 19"/16" Cross)

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Mein Straßengefährt
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Ach Mann, jetzt ist der Zauber vorbei

Zitat von RenaeRacer

Je nachdem, inwiefern der Herzkasten erhalten bleiben soll, wird es mit dem Versetzen der oberen Anlenkpunkte nach vorne problematisch, da die Obergurtstützstreben nahezu an ihrem original Befestigungspunkt verbleiben müssen, um das Abnehmen der Seitendeckel zu ermöglichen.

Was für ein Satz...

Das kann man ganz einfach folgendermaßen lösen:
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Funktioniert bei mir sehr gut. Sieht schon alles sehr gut aus, aber mach dir erstmal nicht so viele Gedanken. Bau den Schinken fahrbar und dann drauf und los. Danach merkst du dann was nicht passt oder was nicht gut funktioniert.

So nächsten Samstag ist wieder Motocross in Ansprung und da gehe ich an den Start. Also vorn ein neuer Felgenring in schwarz rein und 2 neue Reifen da die alten runter waren. Außerdem noch ein 85er KTM Schutzblech angepasst. Dann noch gewaschen und ab kann es gehen

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Auch dieses Jahr findet wieder ein Lauf der Flöha-Pokal-Rennserien in Ansprung statt. Da die Teilnehmerzahlen in der Simson bzw. Freien Technik immer weiter sinken, möchten wir auf diesem Weg ein bisschen Werbung machen und euch eine kurze Anleitung für die Anmeldung sowie die Kosten für dieses Rennen darlegen.

Ihr benötigt genau 2 Sachen: eine Rennlizenz und die Nennung für das Rennen selbst. Was ihr wie und wo bekommt haben wir hier in einer kurzen Anleitung zusammen gestellt. Wir würden uns freuen euch neben uns am Start zu sehen und auch für Fragen sind wir natürlich jederzeit offen.

Nennschluss ist der 07.09.2019

Rennlizenz beantragen (19€ für eine Race Card mit 3 Tagen Gültigkeit)

https://mein.dmsb.de
- Account erstellen
- Login
- Race Card Fahrer/Beifahrer bestellen
- Veranstaltungsname: Ansprung Flöha Pokal
- Motorsportbereich: Motorrad
- Vom: 21.09.19
- In den Warenkorb
- Haken bei Datenschutzbestimmung, AGB und Widerrufsbelehrung setzen
- Jetzt verbindlich bestellen
- Zahlungsart wählen
- Race Card herunter laden
- ausdrucken und am Rennwochenende mitnehmen

Online-Nennung zum Rennen über https://vorstart.de (Nenngebühr: 35€)

- Account erstellen und alle Pflichtfelder ausfüllen (Fahrerdaten und auch Fahrzeugdaten)
- Nennung
- auf "+" Symbol klicken um eine Nennung hinzuzufügen
- Kategorie: Motorradsport
- Sportart: Motocross
- Serie: Flöha Pokal
- Veranstaltung: 22.09.2019 - MF Ansprung e.V. im ADMV Flöha-Pokal 2019, Ansprung
- Klasse: Freie Technik (da es die Simson-KJlasse nicht mehr gibt)
- eine freie Startnummer wählen
- Fahrzeug auswählen
- Zahlungsvariante auswählen
- versenden (bezahlen bei Überweisung nicht vergessen)

Wir hoffen diese Anleitung hilft euch etwas weiter. Die Veranstaltung ist super organisiert, die Strecke top und das ganze Wochenende ist einfach erlebenswert.

Zeitplan und Flyer gibt es direkt auf der Seite des Veranstalters: https://www.mcansprung.de/

Zitat von 2stroke fanatic

ifram deine Bude habe ich dieses Jahr am Harzring gesehen, wirklich beeindruckend das Ding.

Vielen Dank, hättest doch mal auf nen Schwatz rankommen können

Zitat von 2stroke fanatic

Ich hab direkt mal die erste Frage, reicht eine Übersetzung von Primär Stino S70 und Sekundär 13:34 oder sollte ich mir da nochwas anderes einfallen lassen?

Naja also ich hatte von Anfang an hinten ein großes Ritzel und hab dann viel experimentiert. Hatte zwischendrin auch mal einen S70 Primär aber das war gar nicht meins. Mittlerweile fahre ich eine kurze K7 mit langem 5-Gang und langem ersten von Mo-Se und habe sekundär 14:48. Damit bin ich aufm Harzring gefahren und so werde ich auch in 3 Wochen beim Motocross in Ansprung starten. Ist natürlich immer relativ so eine Aussage da der Zylinder, Auspuff, sowie Band und Leistung da auch eine große Rolle spielen.

Hey,

schöner Aufbaue/Umbau den du da vorhast. Wichtig ist erstmal eine Basis zu haben mit der du fahren kannst. Nach und nach merkt man dann immer mehr was einem nicht passt oder was nicht hält. Man baut Saison für Saison weiter bis man an einem Punkt ist, wo es einfach gut fährt und hält. Genau diese Story haben wir schon alle durch

Viel Spaß und halte uns auf dem Laufenden

Am 22.09 ist in 09496 Ansprung wieder ein Lauf des Flöha-Pokals (ich werde auch starten).
Genaue Details zwecks Reglement und Startgebühr bzw. Anmeldung und Ablauf werde ich die Tage zusammentragen und mal übersichtlich aufschreiben da das die Organisatoren vom Flöhapokal (nicht die Veranstalter der einzelnen Rennen) absolut nicht auf die Kette bekommen und deshalb die Starterzahlen jedes Jahr zurück gehen. Die die Rennen des Flöhapokals aber super organisiert sind und echt Spaß machen wäre es schade, wenn weitere Klassen dieser Rennserie aussterben

Schon bissiger und mit einem schöneren Druckpunkt als mit der normalen Bremse. Allerdings sind die normalen Federn zwischen den Bremsbacken definitv zu hart. Da werde ich mal nach Alternativen suchen.

Ich hab dich leider auch nur beim fahren auf der Strecke gesehen.

Der Klang ist sehr gut, hatte den ESD ja bei meinem Sprinter schon verbaut.

Für den Harzring habe ich kleine Anpassungen vorgenommen um auch auf der Strecke flüssig fahren zu können

Duplexbremse von Kaiser 3D Druck
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Edelstahlauspuff mit VOCA ESD und ZT Kalotte. Dazu habe ich eine einstellbare Auspuffhalterung gebaut und klappbare Fußrasten
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Ein Sportkennzeichen, einfach um anstelle des originalen Versicherungskennzeichen etwas dort verschraubt zu haben
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So sieht das Gesamtpaket aus:
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Alles in allem funktioniert das wirklich super, aber das Fahrwerk war einfach viel zu tief. Linkskurven konnte ich relativ gut fahren aber in Rechtskurven habe ich schon bei geringer Schräglage aufgesessen. Für nächstes Jahr überlege ich mir dafür eine Lösung für den Harzring. Auf der Straße mit AOA2 habe ich diese Probleme nicht.

Soweit der aktuelle Stand

Es gab wieder einige kleine Anpassungen am Rennmoped und das wollte ich euch gern zeigen:

Drehzahlmesser und Betriebsstundenzähler (kann ich empfehlen)
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Neue Ritzel und neue Kette mit einer minimal längeren Übersetzung als letztes Jahr
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gedruckter Fußrastenschleifer (wurden am Harzring auch angeschliffen) und Gummimanschette für die Feder der Fußraste
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Originales Schutzblech ersetzt damit ich mehr Platz für den Reifen beim einfedern habe
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Auspuff wurde ausgebeult, schwarz lackiert und hat einen Enduroschutz bekommen
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ZAP Kupplungsamatur und Handyhalter für RaceChrono
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So sieht das ganze Gerät aktuell aus, wurde so am Freitag und Samstag auf dem Harzring bewegt und auch beim Supermotorennen bin ich wieder gestartet, mehr dazu die Tage
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Klingt alles sehr gut und ich freu mich, das du auch aufn Harzring bist

Die Duplexbremse habe ich aktuell vor mir liegen. Werde ich in meiner N auf dem Harzring testen und danach soll die Duplexbremse in die Cross meiner Freundin.