Das war nur Goldene Sprühfarbe.
Das ging mit Aceton einwandfrei runter.
355 Euro wurden gestern nach Bautzen überwiesen.
Am 5.1. macht die Mopedwerkstatt meines Vertrauens wieder auf.
Die sollen den Rumpfmotor regenerieren, die können die Zahnräder der Gänge und die feinverzahnte Kickerwelle besser einschätzen als ich.
Die haben hoffentlich auch einen Zylinderschleifer an der Hand.
Guten Rutsch, Grüße Micha
Na also, bei einem Bekannten ist noch ein Lenkerblech aufgetaucht.
War vorher golden, er hat's entlackt.
Denke vom Zustand ganz passend zum Rest.
Grüße Micha
Moin.
Aber zu was für Preisen? Bei uns im Umkreis jenseits von gut und böse. 50 Euro mit Patina ist da eher die Regel. Das sehe ich nicht ein.
Zur Erinnerung, der Junge ist 14 und muss seine fleppen noch machen. 1500 Minimum, hat der Fahrlehrer gesagt.
Grüße Micha
Weiß noch nicht so recht, eine Möglichkeit wäre der Rückbau mit einer patinierten Lampenmaske.
Damit es zum Rest passt.
Das ist gar nicht so einfach, ich suche ja schon eine graue oder beige Lenkerverkleidung mit Patina.
Oder vorstellbar wäre auch ein externer Tacho am Lenker oder mit einer Halterung an der Lampenverkleidung.
Elektronischer Tacho oder dzm Firlefanz kommt nicht ran.
Tieferlegung ist weg.
Holz Luftfilterkasten ist raus, Auspuff und Krümmer aus Bestand, guter sauberer Zylinder ebenfalls.
In den jetzt der erste Megu Übermaß Kolben rein kommt.
Hohlwelle von Vinni war schon da.
Der akf Warenkorb hat knapp 330 Euro geladen.
Grüße Micha
Hallo
Gibts so einen Lenkerblechadapter auch passend ohne Handbremspumpe?
Hab einen Schnellgasgriff verbaut und würde gern das Lenkerblech weiter benutzen wollen.
Könnt ihr da was empfehlen?
Grüße Micha
Heute hat mein Sohn endlich mal gefragt, ob wir den Motor mal ausbauen wollen.
Aufgrund der feinverzahnten Kickwelle und der Bronzebuchse an der KW liegt die Vermutung nahe, das der Motor noch nie offen war.
An den Kurbelwangen ist viel Öl, entweder vom Getriebe rein gelaufen oder der Sprit ist durch gelaufen.
Auf jeden Fall hat sich das Kaltmetall nicht mit dem Sprit vertragen und ein Stück, was in den Ecken für bessere Strömung sorgen sollte ist weg.
Morgen geht's weiter mit der Bestandsaufnahme.
Ein paar Fehlteile gibt es schon, außerdem ist der Hauptständer so abgenutzt, das beide Räder trotzt Tieferlegung vorn am Boden sind.
Lohnt es noch einen original Zylinder schleifen zu lassen und dann Übermaßkolben rein?
Oder sind die Nachbauten so günstig und gut, das sich der Aufwand nicht lohnt.
Mein Problem ist eher, das das Loch wo er rein kommt nicht mehr original ist.
Alles mit 50 oder 60 mm Durchmesser fällt raus.
ne andere Lampenmaske fällt optisch wahrscheinlich durch, weil ich nix finde was so verwittert ist wie der Rest.
Bin gerade aus dem Urlaub zurück, Die KBA Papiere lagen nun endlich im Briefkasten.
Jetzt können wir uns Gedanken machen, wie es mit dem Star weiter geht.
Ist ein Fahradcomputer als Tacho in Ordnung?
Das Loch für den original Tacho habe ich ja damals vergrößert um den DZM rein zu bekommen.
Tieferlegung weg ist klar, MZ Bremse im besten Fall abnehmen lassen.
Holzansaugkasten muss auch gehen, original Luftfiltergehäuse habe ich noch eins.
Grüße Micha
Email mit der bitte um schärfere Fotos von FIN und Typenschild kam heute schon.
Habe vorsichtig den alten Lack aus den Schlagzahlen gekratzt und versucht, das Typenschild zu säubern.
Mal schauen ob die jetzt zufrieden sind.
Ich hatte es schon aufgegeben.
Heute kam tatsächlich nach fast einem halben Jahr, der Brief vom KBA mit dem Rechnungsbetrag und Bankverbindung.
Was in der heutigen Zeit das Problem ist, die potentielle Wartezeiten richtig auf der Internetseite anzugeben, erschließt sich mir nicht.
Bei zwei Wochen drüber, sagt ja keiner was, aber fast 24 Wochen ist schon derb.
Grüße Micha
Hallo
Du kannst mir gern ne PM schreiben, habe noch eine komplette original Zylinder Garnitur vom Sperber da.
Die lief bis zum Ausbau einwandfrei, wurde dann durch einen nach der 63 er XXXX Anleitung gefrästen Zylinder ersetzt.
So hättest du eine gebrauchsfähige original Garnitur als Backup.
Den Sperber gibt es bei mir nicht mehr.
Grüße Micha
"Aufgrund der Umstellung vom Nachnahmeverfahren zum Kostenvorschussverfahren kommt es derzeit bei postalischen Anträgen zu einer längeren Wartezeit. Momentan liegt diese bei ca. 9 Wochen. Alle schriftlichen Anträge müssen vor der Bearbeitung durch die Zahlung eines Kostenvorschussbescheides beglichen werden. Dieser Bescheid wird Ihnen zugesandt."
Quelle KBA Seite
Der letzte Satz sagt mir was anderes oder habe ich da irgendwo was übersehen?
Ich weiß doch garnicht, wo ich Geld per Kreditkarte hin senden soll.
Auf welchem Weg meldet sich das KBA, wegen der Vorkasse?
So wüsste man ja zumindest, das der Brief angekommen ist.
Ein Monat ist rum und bisher habe ich keine Nachricht aus Flensburg
Grüße Micha
Mahlzeit,
finde ich den Sperber, wegen seinem speziellen Luftfilter eine schlechte Basis um den mit 15+ x PS als lkr zu bewegen.
Hatte mal einen, mit einem 63 er mit xxxx Bearbeitung, hat er dann seine 75 auch tatsächlich geschafft. War aber trotzdem eine Luftpumpe.
Die Resonanzen der Verkleidung in mittlerern bis hohen Drehzahlen gingen mir aber so auf den Sack, das ich ihn verkauft habe.
Grüße Micha
Die Abnahme kann man wahrscheinlich in die Tonne kloppen.
Endurostreben und obere Gabelbrücke sind ein Muß, für die Zulassung als Leichtkraftrad.
Zu der Scheibenbremse kann ich nix sagen.
Bei einem Unfall ist man damit richtig am Arsch, wenn sie danach das Gutachten zerpflücken.
Für ne normale Verkehrskontrolle reicht es vielleicht.
Da mach ich mir mehr Sorgen um die schlecht erkennbare letzte Zahl der FIN.
Grüße Micha
Bis auf die Sitzbank und den Frontscheinwerfer ist auf den ersten Blick doch erstmal nix dramatisches.
Das Teil ist aus dickerem Alu geschweißt und so lang wie das original Zwischenstück und es passt eine kleine (ich glaube Minarelli) Membran rein.
Die gab es sogar als Vforce, die aktuell verbaut ist.
Diente zusammen mit dem verlängerten Krümmer, eigentlich nur dazu, dem ansonsten,
sehr drehzahlastigen SM 63/4 zu mehr Schmackes im unteren Drehzahlbereich zu verhelfen.
Die Lufthutze fand ich damals toll, das hatte kein anderer. In der Nabe sind 3 Zehner Löcher, die Luft kommt also tasächlich bis zur Bremse. 
Grüße Micha
Der Motor wird die größten Veränderungen erfahren.
Komplette Überholung, Rückbau auf 50 ccm, Entfall Membraneinlass, Einbau 16 er Vergaser + original Plastik Luftfilterkasten.
Entfernen der unsäglichen Tellerfeder Kupplung und Tausch auf original Schraubenfeder Paket.
Danach ist auch wieder der originale Kupplungsdeckel möglich.
Grüße Micha
