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Zitat von Toni_04

Ich hatte eher etwas mit dem originalen Ansaugkasten angestrebt...

Oder ist da nichts zum machen?

Klar ist da was zu machen. Du wirst dann nur nicht die volle Leistung rausholen.

Ist die Frage was dir wichtiger ist?

Ich persönlich fahre den Vernandi Beruhigungskasten (ist fast wie original) an einem ZT60N Stage 2 mit dem Alder-tech 16N1-12 optimierten Vergaser und AOA1,5 Auspuff. Ansonsten Serien Ansaugung, Muffe, Patrone..

5gang Getriebe und 15/36 übersetzt läuft das sehr geräuscharm unter dem Panzer trotzdem seine 90km/h laut meinem Garmin GPS Tacho.

Kumpels im Bekanntenkreis fahren diverse 3D Druck Luftfilter und das ist alles Schweine Laut im Vergleich zu meiner Schwalbe.

Zitat von Grandpa

Super Ratschlag, übernimmst su auch die kosten/Konsequenzen wenn etwas passiert und es ne Strafe gibt? Wenn nicht, schreibe so etwas bitte nicht, gibt genug Leute die sich der eventuellen Konsequenzen nich bewusst sind.

Ich schreibe bewusst der eventuellen Konsequenzen.

Natürlich übernehme ich gar nichts.

Deswegen habe ich "Hätte ich persönlich nur wenig bedenken damit zu fahren." geschrieben.

- ich persönlich und wenig bedenken.

Trotzdem rate ich jedem davon ab!!

Macht es so wie ich, Motorrad Führerschein und TÜV Moped!!

Ich fahre sogar ein Moped mit originalen 50km/h Papieren 😉 S53CX

Wenn das Moped mit dem CM Rahmen optisch original ist und trotzdem 60km/h läuft. Hätte ich persönlich nur wenig bedenken damit zu fahren.

So war auch mein Gedanke.

Das passt auch mehr oder weniger Plug and Play. Das Gestänge musste ich etwas biegen und man muss das Gestänge zuerst durch die Bowdenzugaufnahme fädeln..

Wenn Bowdenzug, würde ich aber die außenliegende Variante empfehlen.

Original wird die Bremse mit einem Bowdenzug betätigt.

Ich habe aber auf Gestänge umgebaut und seit 6 Jahren keine Probleme damit.

In meinem Fall war es 17/54 gerade verzahnt.

Wenn man meinen Drehzahlmesser trauen kann und bei den Drehzahlen noch genau ablesen kann waren es immer ~9000.

Nach dem Getrieberechner von dem guten Micha kommen auch ~103 km/h bei raus.

Das kommt schon hin.

Ich bin letztes Jahr fast das gleiche Setup gefahren nur mit Mikuni VM20

Ich habe einen Garmin GPS Tacho und der hat immer 95-100 angezeigt.

Das schnellste was ich geschafft habe war 107km/h. Da lag ich aber auf dem Moped mit Füße auf dem Gepäckträger 😅

Ich bin den ZT63 Stage 1 mit 19mm BVF und AOA3 gefahren (alles von ZT) mit umgebauten Luftfilter / vorher offener Luftfilter von ZT.

Bin letztes Jahr auf JW G65 mit optimierten 16mm BVF (Adler-Tech) und AOA2,5 (FP-Tuning) umgestiegen in Verbindung mit original Luftfilter!!

Fährt sich deutlich ruhiger und ist kaum langsamer als der ZT.

Allerdings im Habicht (M54 Motor)

Kann damit aber locker bei meinen Kumpels mithalten (2x KR51/1 mit ZT63)

Zitat von nullzwo

Immerhin will er bis zu 3000 Euro ausgeben, allerdings ist der Umkeis auf 100 Kilometer eingeschränkt.

Bei 3000€ hat er doch schon fast freie Auswahl..

Ich würde ihn überreden den Umkreis zu erweitern wenn er unbedingt auf Krampf jetzt sofort eine kaufen muss.

Wenn du schon einen JW Zylinder fährst und mit dem Jeffrey 28 Auspuff liebäugelst, warum dann nicht gleich den Stock 85 von JW?

Der ist mit 12PS Radleistung angegeben in Serienoptik.

Ich habe mir den Zylinder auch gegönnt, bin aber noch nicht wirklich gefahren. (Knapp 30km)

Fahr aber Mikuni VM20 (22) und AOA3.

Letztes Jahr bin ich den 90N Stage 2 gefahren.

Weil der nur ungefähr die Hälfte kostet.

Aber ich war immer scharf auf den Stock 85, weil ich schon ein paar JW Zylinder gefahren bin und die immer überzeugt haben in Sachen Fahrbarkeit.

Zitat von Shebby

Ist es nun eigentlich normal, dass ein S51 Fußbremshebel nicht in Kombination mit der zt Kastenschwinge passt ?Wäre der Hebel der Enduroversion anders gebogen damit die Bremsstange nicht an die Schwinge anstößt? Die Bremsstange geht aktuell zu stark nach oben. Es ist so als müsste man sie tiefer am Bremspedalhebel einhängen.

Auch hier fahre ich in beiden Mopeds das Original.

Die Stange kannst du leicht biegen und dann funktioniert das.

Der Enduro Fußbremshebel ist meines Wissens nur auf der rechten Seite anders geformt.

Geliebäugelt habe ich auch schonmal mit dem längeren bolzen. Aber nur, weil man da eventuell einen Sportauspuff aufhängen könnte.. 😉

Bei mir passt es in Originallänge. Schicke auch gerne Beweisfotos. Hilft dir aber nicht bei deinem Problem.

Sind deine Streben Nachbau?

Wurde vielleicht von Werk aus das falsche Maß gebohrt?

Der Bolzen wird schon das richtige Maß haben, sonst wäre er ja nicht durch die Hülsen und Rahmen gegangen.

Und deine Sozius- und Obergurtstreben sind wirklich blank in der Bohrung?

Ich fahre die Schwinge auch in zwei meiner Mopeds mit Endurostreben und habe noch nie einen längeren bolzen genommen.

Linke Seite ist der Bolzen bündig mit der Mutter. Rechte Seite schaut er sogar ganz knapp heraus.

Ich würde als erste gucken ob der Bremsnocken und die Bremsbacken schön "leichtgängig" abheben und zurück gehen.

Du hast wahrscheinlich einen innenliegenden Hebel?

Ich fahre auch tubeless.

Habe meine Reifen (Kenda 100/60) in einer Reifenbude aufziehen lassen, die konnten mir auch direkt mit dem Ventil weiterhelfen.

Ich kenne den PZ Zylinder nicht.

Bin aber eine Saison den G65 im S50 gefahren und bin seitdem JW Fan!

Habe ihn mit originalen Anbauteilen betrieben und war sehr begeistert.

Habe anschließend meinen Habicht auch auf den G65 umgebaut mit originalen Anbauteilen, vorher ZT63 mit allem tam tam.. fährt sich einfach deutlich entspannter.

Ich habe auch schon paar mal mit dem Adapter geliebäugelt.

Fahre an zwei Mopeds den VM20/22 + diesen Adapter am Herzkasten und finde es so schon etwas fummelig das Gummistück dazwischen zu setzen.

Wenn jetzt noch der ~1cm Adapter dazu kommt.. wie sieht es dann aus?

Die Endurostreben sind ja auch immer leicht im Weg 😉

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Guck dir die Bilder an, dort ist deine Bremspumpe abgebildet 😉