Steuerteile sind doch net teuer, für ca. 10-15 € zu erhalten in den Shops. Klar ärgerlich, aber jetzt kein großes Ding meine ich.
Aber das mit den Späßen hatten wir auch immer. Vor Fahrtantritt war grundsätzlich der Zündkerzenstecker auf Festsitz zu prüfen, der Tank auf Inhalt (Geruchs- und Schüttelprobe zwecks Menge) und der Vergaser auf lose Züge, rausgedrehte Gasschieberanschlagssschrauben usw. zu checken.
Sinnvoll ist es auf jeden Fall, bei leichtem Bremsen eignet sich (natürlich im Sommer) die Vorderradbremse eher besser. Meine Meinung. Daher ist ein Bremslichtkontakt für vorn sehr empehlenswert.
Dann lies du richtig, nirgends hier steht was von einem NOZ-Zyli 
Also geschmeidig bleiben.
Womöglich lag es schon daran. Viel Glück und gute Fahrt 
Lol, mit nem 80/2 von MZA nen 90/4 locker verheizt. Der hatte es entweder nicht eilig, oder das Ding lief wie ein Sack Nüsse. Sonst putzt der deinen MZA-Zyli ganz fett von der Straße
Ich hab das im Winter auch mal gemacht, bei 15 km Berufsschulweg brennt sich die Kerze nicht mehr richtig sauber, leider. War jetzt kein Vollsynthetisches Motul dabei, aber zumindest das Kauflandöl Teilsynthetik. Wer über 20 km ordentlich fahren kann braucht wahrscheinlich keine kältere Kerze.
Im Reperaturhandbuch von E. Werner steht glaub ich sogar drin mit einem Schraubenzieher den Auslass freizukratzen.
Ich würde den Klarlack bei mattem Untergrund weglassen.
Wahrscheinlich vertragen sich die Lacke nicht, genau deswegen nimmt man alles von der gleichen Sorte.
Lass die 260er Kerze auf jeden Fall drin.
Schließlich muss die Kerze auch die Selbstreinigungstemperatur erreichen.Und wenn du jetzt in den Motor einfach ne "Kalte" kerze reinschraubst dann wird diese Selbstreinigungstemperatur nicht erreicht und du darfst noch Öfter schieben weil ständig die Kerze zusifft.Man sollte lieber mal nach den Symptomen ausschau halten.
Diese wurden ja schon mehrfach genannt:
Motor zu mager, Falschluft, ZZP zu früh, Glühzündung.
Mal hier schauen ab 6.50 Etwa
Sündenbock Zündkerze - YouTube
Das ist aber net ganz richtig. Die niedrigere Wärmewertangabe bedeutet die geringe Freibrenntemperatur, sprich sie brennt sich eher frei und daher auch bei etwas niedrigerer Motortemperatur schon sauber. Vor allem auf kürzere Strecken unter 25 km völlig okay und vor allem bei den Temperaturen wie jetzt um die -10 Grad.
Daher wird im Winter eher mal eine 225er Kerze reingesetzt, die brennt sich auch auf kurze Strecken und sehr niedrigen Temperaturen noch frei, und verhindert Verkokungen die anfangen zu glühen.
Entweder zu mageres Gemisch, zu starke Verkokung oder gar Falschluft. Alles mal in Ruhe durchgehen. Ist es nicht Falschluft, und eine Zündkerze mit geringerem Wärmewert bringt nix, dann mal den Kopf etwas von Ölkohle bfreien.
Zündkerze kannst du ja mal 225er probieren oder evt. sogar eine 175er.
Naja, wenn das Öl so schnell weg ist, wird der Simmerring undicht sein an der KW.
Wenn das Ritzel überdreht ist die Kraftübertragung hin, das kann auch rucken. Am Getriebe selbst klackerts nicht nur. Wenn dann lösen da Lager auf, und da kann man einfach mal an der Antriebswelle wackeln ob die Spiel hat.
Re: 60 ccm 4 kanal läuft nicht gut !! warum ?
Ist der Kopf nicht angepasst und die Quetschkante recht knapp, kann der Kolben am Kopf anstoßen. Sehr unschön.
Ist der Kopf abgedreht, passiert das nicht. Also entweder nachdrehen lassen oder passenden Kopf kaufen.
Re: Problem mit Schaltung
Ich jedenfalls nicht. So ein großer Experte an der Schaltung bin ich dann nicht. So ehrlich muss ich sein.
Re: Problem mit Schaltung
Bring die Schaltung erstmal in die Grundeinstellung zurück würde ich sagen und dann schaust du ob du noch nachstellen musst.
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/ht ... #schaltung
Re: 60 ccm 4 kanal läuft nicht gut !! warum ?
Hi,
der Kopf muss unbedingt für 60ccm sein!
ZZP würd ich jetzt mal so zwischen 1,4 und 1,6 mm v.OT. probieren.
Luffi umgebaut? Wenn ja wie?
Vergaser HD?
Quetschmaß sollte idealerweise zwischen 0,8 bis 1,0mm sein.
Re: Taugen die Bremsbeläge vom rzt?
Die EBC-Beläge passen aber oft nicht in Nachbaunaben, unbedingt beachten!
Re: S80 Zylinder auf S70 Block
Wenn du mehr Dampf willst schau lieber nach einem S 70 SZ oder S 70 4K, da wirst du vielleicht preislich noch besser liegen und hast auch etwas mehr Freude dran. Ich weiß nicht obs noch so schlimm ist, aber die Kolben waren früher ohnehin ziemlich mies, beim 80er schlimmer noch als an den Serienzylindern.
Re: Simson S51 E Zündung springt nicht mehr an .
Mess mal Geber und Ladespule durch.
Blaues Kabel Klemme 2 am Steuerteil abziehen und gegen Masse den Widerstand messen. Sollte um 15 oder 30 Ohm sein.
Rotes Kabel Klemme 3 am Steuerteil abziehen und auch gegen Masse den Widerstand messen. Sollten 600 Ohm sein.
Re: S80 Zylinder auf S70 Block
Kurbelwelle bleibt, Zylinderkopf muss bearbeitet werden oder gegen einen 80er getauscht werden.
Die Bohrung muss auf 53mm ausgespindelt werden.
Falls du mal wieder nur mit 70ccm fahren willst, kannst du problemlos zurückrüsten, dank 70ccm-Zylinder mit 53er Laufbuchse.
