Beiträge von DDR1989

  • Wann kommt der LM1... endlich?

    Re: Sehr gut

    Hallo Andreas,

    großes Lob erst mal an die neuen Motor-Varianten :) ich bin mit meinem LT 85D voll zufrieden, würde dennoch gerne aus Liebe zum 2-Takt & Hubraum den LM120D kaufen..
    aber die Leistungsunterschiede sind für 1200€ noch zu gering, wenn vom LM 120D noch ein Update raus kommt (LM 120“DD“) ;) was ihn stärker als den 105ccm macht und er nicht zum Drehzahlschwein mutiert dann werde ich einer der ersten sein der sich den Motor krallt ;)

    PS: Dass sie den 20mm BVF Vergaser speziell anpassen können würde ich mir patentieren lassen ;D

    MFG KÖHLER

  • Vmax mit S-51, 17 vorne / 31 hinten

    Re: Vmax mit S-51, 17 vorne / 31 hinten

    ok danke,, ich hab jetzt mal beide Rechner ausprobiert, der eine zieht noch Schlupf ab, aber je nach Geschwindigkeit vergrößert sich auch der Radumfang (Fliehkräfte).. also ist der letzte G-Rechner realitätsnäher :D

    Mit 17/31, bei 8000U sind ca. 100kmh drin, passt super weil der Motor zwischen 7000-7500 die meiste Leistung hat..

  • Vmax mit S-51, 17 vorne / 31 hinten

    Re: Vmax mit S-51, 17 vorne / 31 hinten

    Große 5 gang aber nicht das extra große ;D

    Doof ist das der 1. Gang dann noch bisschen mehr zu lang wird aber das ist noch im Grenzbereich...
    Mich nervt es einfach wenn ich im 5Gang bin der DZM 8500U anzeigt und der Motor bei 7000U 12,5Ps / 12,5Nm hat, 6. Gang hab ich nicht deswegen wird halt alles größer...

    Ein extra langers 5.Gang G. wäre wahrscheinlich eine Option gewesen, da der 1. Gang noch "klein" bleibt...

    ich wiege 60-65kg und sogar mittelsteile Berge fahre ich im 5.Gang noch gut hoch, der 4.Gang macht ca. 1000U (DZM. geht richtig)Unterschied desswegen wäre es auch nicht so schlimm wenn er mal bei orkanartigen Gegenwinden den 5. nicht schafft, und bei Rückenwind gehts dann richtig ab ;D

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Zitat von Metall Elias

    dann sieht dein kolben nach 3000 km so aus, als hätte er 30000. Muss nicht sein. Wenn du das perfeckt machen willst, benutzt du benutztes getriebeöl vom Moped, vorallem zum einfahren gut :rockz:

    Du meinst ich soll "altöl" (bei mir Addinol 80W) ist im Getriebe besser als 15W40^^ als Einfahröl zukippen? Ich fahr jetzt 4200km so und gut, der Motor hat mehr Drehmoment als jemals zuvor. Bis der neue Motor kommt reicht der noch und als Ersatzmotor reicht er auch allemalle^^

    Naja für den neuen Motor (LT 85D) bleib ich aus dem großen Restrieseko doch lieber beim "überteuerten "Spezial" Öl""

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Nein NATÜRLICH nicht hab ich doch irrgendwo schonmal geschrieben, den 732€ teuren LT 85 D, würde ich nie mit 15W40 fahren.

    Welches Öl da am geeignetesten wäre würde ich noch Googlen. Hab auch schonmal gelesen, dass das Modul 800 in frage käme. Es gibt bestimmt Leute die im Forum die Öl Frage schonmal gestellt haben.


    PS: Ich fahre noch mit der 1. Zündkerze von annodazumal, die Ablagerungen konnte man leicht beseitigen. Dadurch, dass die Zündung bei mir wieder Funktioniert geht auch wieder Vollgas und so ist die Zündkerze auch nach 500km noch sauber.

  • Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Re: Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Also ich hab bis jetzt nur 15W40 / 10W40 / Diesel / Benzin / V-Power / Nitroverdünner zusammengemischt. Hab Kanister in der Garage da misch ich es drin. Bis jetzt hab ich immer einen Kanister (10L) angerührt.
    Was man noch versuchen könnte wäre Lampen Öl & Salatöl aber kann mir nicht vorstellen das mehr Leistung bringt...

    Hmm ja Testgelände ist die alte parallel zur Umgehung verlaufende Landstraße vom Dorf da fährt eh keiner lang.

    Wenn die neue Mischung es sehr "exotisch" sein sollte dann nehme ich zum Testen einen Trichter den ich dann am Lenker fest gebunden hab mit sehr langem Benzin Schlauch.

    Wie oben schon erwähnt fahr ich immer mit der Mischung. Aber wenns richtig qualmen soll dann bringt es nur 15W40 / Öl im Auspuff

    Wie fährt es sich mit Rizinusöl? (Rauchentwicklung & Fahrverhalten/Endgeschwindigkeit & Startverhalten)
    Was hast du noch alles Probiert?

  • Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Re: Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Als MischÖl sind die ganzen "neuen raucharmen" Öle (Addinol) ungeeignet. Da ist rauch arm wichtiger als gute Schmierung...

    15W40 macht guten Dunst bei 1:10-15 wenn man fetter mischt singt die Leistung sehr stark. Das ÖL IST VOLLGASFEST bis 65ccm !

    Empfohlener Kraftstoff: E10
    Empfohlene Adjektive: Nitroverdünner 1:150, Diesel 1:100

    Folgen bei optimaler Dosierung:

    Nitroverdünner: Verbessert die Zündkraft des Gemisches (verbrennt, verdunstet sehr schnell->leichter vergasbar gleicht Öl Anteil aus) & besseres Startverhalten. (Öl sowie Diesel machen die HD kleiner->dickflüssiger Kraftstoff, Nitroverdünner "verdünnt" diesen wieder.) Mein Vergaser beschlägt ab und zu mit Kondenswasser, [bei höheren Vergasertemperaturen könnte es zur überfettung neigen (Theorie)]

    Diesel: Verbrennt länger als Benzin und somit verbrennt überflüssiges Öl im Zylinder / Auspuff nur bei hoher DZ mit. WICHGTIG: Wenn es draußen 40° hat dann ist der Kraftstoff ausreichend flüssig und die Temp. im Zylinder + Auspuff ausreichend hoch das die Adjektive weggelassen werden können. Damit wird der Zylinder geschont.

    Folgen bei Überdosierung:
    Nitroverdünner: führt zu einer früh / unregelmäßigen Zündung, Gemisch Überfettet.
    Diesel: [DARF KEINES FALLS ohne ZÜNDFUNKEN ZÜNDEN. Zylinder überhitzt durch Frühzündung Kolbenloch oder Klemmer / Fresser!] Wirk sich bei Überdosierung wie Öl auf das Fahrverhalten aus.

    (Theorie --> Dieselanteil könnte bei heißem Vergaser (Papiervergaserflunchdichtung) bis kurz vor der Selbstzündung erhöht werden. Folgen mehr Nm und sauberer Auspuff + Zylinder = mehr Qualm NOCH NICHT GETESTET, jedoch würde sich das Startverhalten verschlechtern weil man den Nitroverdünneranteil verkleinern müsst um das Gemisch nicht zu überfetten)


    Dieses Gemisch ist optimiert für Vollgasfahrten und hohen Belastungen bei Berg und Talfahrten...

    Soweit der Stand der Dinge - Tests zu Optimierung der Auspuffanlage mit Zusatzeffektmitteln läuft noch... (*Optimierung = 1. mehr Leistung + 2. mehr Qualm)

  • Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Re: Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Zitat von NikWin

    Also hast du das Öl nu in den Auspuff gekippt? Probier ich auch mal, Rauch kommt immer gut

    Ja uT (unteren Totpunkt) vom Kolben suchen und reinfüllen. Die Abgastemperatur sollte bei stino Motoren auch ausreichend sein.
    Für weite Fragen / Effektvorschläge bitte melden.

    MFG verstehn sie spaß

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Erst einmal möchte um den Tonfall bitten, wenn ihr ne ordentliche Antwort wollt und kein Streit entfachen wollt dann mäßigt euch in der Sprache ! Das ist keine Art und Weise!

    Ich weiß ja das das Öl den Motor so verdammt schnell SCHROTTET und rasseln tuts ja mit mehr Öl so viel mehr deswegen bin ich auch nur 4000km bis jetzt gefahren (ohne Probleme Zündkerze ausgenommen)

    Leute wenn ihr das noch nicht auf Langzeit getestet habt dann könnt ihr nicht einfach aus heiterem Himmel behaupten das es schlecht für den Motor ist ! Es gibt kein Forum wo jemand das getestet hat, jedenfalls hat Google mir das so gesagt!

    Und hier geht es nicht einzig und allein um das Geld, wenn die Tatsache im Raum steht das der 65ccm Zylinder von TKM mit einer 1:10/15 Mischung sich nun mal besser anhört / fährt als mit 1:33 ! Und wozu Rennöl kaufen wenn der Motor eh in Zukunft ausgebaut wir und er mit 15W40 im Vergleich zu Addinol besser & länger fährt.

    Die Simson ist ein Familienerbstück und ich hab sie liebevoll Restauriert. (lackiert hat ne Firma) Bilder folgen!