Beiträge von DDR1989

  • Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Re: Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Nein, wieso sollte ich anderen Simsonfahren schwachsinn erzählen?

    Ich fand es nur zum lachen wie die meisten Rollerfahrer bei uns an der Schule da geschaut haben wie meine Simson qualmt xD In BW kennen die meisten Jugendlichen nichts außer Roller. Hab gesagt wenn man den Vergaser gaaanz fett einstellt dann rauchts so und man fährt richtig richtig schnell xD

  • Neues aus der Effekt-Leistungsforschung von LK

    Neues aus der Leistungsforschung von LK ;D

    Hab heute einen verrosteten Kanister in der Garage gefunden. Inhalt: TEER

    Effekt Öl (15W40) ist als Nebel Öl an sich gut geeignet im Auspuff. Brauche es aber fürs Benzin mischen... also hab ich die dicke klebrige schwarze Masse durch den Trichter gerührt von dort aus in einen Schlauch, der in den Auslasskanal geschoben wurde. Ein Gurkenglas versengt xD

    Abgeändertes Fahrverhalten:

    Sprang direkt an, bin los gefahren, unseren Berg runter und dann wäre sie fast ausgegangen. (Teer ist im Auspuff nach vorne geflossen.) Jedenfalls lief es die ersten 3km nicht so gut in hohen DZ, (abgesoffen). Dann musste ich einen ganz steilen Berg hochfahren, lief sehr gut (wie immer – sehr Bergige Gegend hier) Jedenfalls war die Endgeschwindigkeit nochmal bisschen niedriger als normal. Hatte schon Vermutungen angestellt das der Auspuff jetzt zu geht...

    Auf der Rückfahrt wurde der Drehmoment sowie Vmax. wesentlich besser. Den Weg fahr ich Tag ein Tag aus zur Schule kenne somit jeden Berg und was dort möglich ist. Jedenfalls schafft man den einen Berg nur mit dem 2. Gang und den bin ich jetzt im 3. hochgefahren xD

    Grund für den Leistungszuwachs:

    Wahrscheinlich liegt das daran das der Teer den Krümmer / Auspuff von innen her "glasiert" hat und somit die Luftströmung glättet und die zurückgeworfene Druckwelle geschlossener am Zylinder eintrifft. Aber lange wird das glaube ich nicht halten ruust bestimmt nach ner Woche eh wieder zu...
    Gestestet wurde mit der Füllmenge eines Handelsüblichen Gurkenglases.

    Testreihe Diesel-Auspuff: Viel Qualm kurze Dauer.

    Testreihe Benzin-Auspuff: Verdunstet recht flott & unspektakulär

    Testreihe 15W40-Auspuff: Lange viel dichter Qualm nach einer 1min. aufwärmphase. Je nach Belastung / DZ verhält sich die Dichte der Wolke im ²
    Testreihe 15W40-Getriebeöl-Auspuff: Weiße Wolke nicht so dicht wie bei 15W40 und eher bläulich (je nach Temp. Heiß = blau, Kalt = weiß)

    Testreihe TEER: Vollgas in aufwärmphase nicht richtig möglich, jedoch nach 10-20km je nach Temp. verbessertes Leistungsband des Motors. (gilt nicht für neue Auspuffe)
    Alle Angaben ohne Gewähr ;D

    MFG

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Naja "alt" Öl eignet sich nicht wirklich. Da sind feine Metallspäne drin die hobeln mir den Zylinder weg wie nix... vielleicht könnte man es Filtrieren z.b. Kaffeefilter aber trotzdem hat das Öl dann keinen Wirklichen Leistungssteigernden Effekt & schmieren tut Altöl auch nicht mehr xD oder direkt als Spezial-Effekt-Öl in den Auspuff... ;D

    Ich denke da wäre es Filtriert in der Öl-Heizung besser aufgehoben ;D

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Ja ich misch jetzt nicht mehr soo fett, wahrscheinlich 1-10/15. Hab heute mal reinen Diesel ausprobiert. Das Problem war der zu kalte Vergaser & für den Diesel eine zu kleine HD. Lief sehr ruckelnd und bevor ich richtig Testen konnte war jedoch mein 2. Tank leer... --> mit reinem Diesel ist es sehr sehr sehr schwer zu starten, Lötlampe wäre von Nutzen:D

    Ich hab einen 65ccm Tuning Zylinder mit erhöhter Verdichtung, daher wird das zünden schon klappen. Der Vergaser brauch aber mehr C° um Diesel so zu vergasen wie Benzin... aber die Flunchdichtung ändere ich jetzt nicht ab.

    Mal schauen wenn der neue Motor kommt, probiere ich es vielleicht nochmal mit Diesel.

    MFG

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    ok vielen Dank für die Ratschläge ;)

    Eine Glühzündung möchte ich behaupten hatte ich so noch nicht gehabt, jedenfalls keine Spürbare... das sich Öl-Benzin-Qualm mal im Auspuff gezündet hat ist mir schon öfter passiert xD

    Das mit dem Benzinsplitter ist an sich eine gute Idee, jedoch ist das Anspringverhalten noch nicht so schlecht das der Splitter notwendig wird. Ich denk mal bei 100% Diesel + Öl wäre es notwendig oder im Winter. (Aber da hab ich schon den neuen Motor ;D)

    Das mit der Kerze habe ich so noch nicht gelesen. Aber das sich das Gemisch dann nicht immer um die Elektrode "herumbrennen" muss und somit Effektiver zündet leuchtet mir ein^^ Das werde ich abändern ;)

    Hmm Leistungsverlust durch Auspuff hatte ich bis jetzt so noch nicht direkt. Was ich jetzt durch die Dieselbeimischung zum 2. mal am Auspuff beobachtet habe ist das kurz vor dem Krümmer noch vor der Verbindungschelle der Auspuff sich braun einfärbt. (Konnte es beim ersten Mal noch weitgehend wegpolieren). Vermute mal das der Diesel / Öl langsam brennt und bei hoher DZ brennendes Gemisch den Zylinder verlässt. Somit erklärt sich auch 3500km ohne zugehen des Auspuffes...

    Diesel zündet selber in der Simson, hab ich durch diverse Videos im Internet schon gesehen. Ich vermute mal das dann eine sehr hohe Frühzündung sich im Zylinder einstellt (zu hoher Druck TOT). Daher habe den Versuch noch nicht gewagt.

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    jo experiemente mit einem Motor der in 8 Wochen eh ausgebaut wird....

    Ich komm mir vor als ob ich Tierversuche mache xD... ihr sagt der Motor geht davon kaputt, bis jetzt habe ich noch nix davon gemerkt...

    Auch kein Ding dann schließ ich das Thema hiermit ab. Es ist möglich mit einem 65ccm Motor 1:10-8 zu fahren ohne DAS ER KAPUTT geht !
    (Dieses Kerzenbild entsteht durch langes fahren im unteren DZ) Ist überhaupt nicht schädlich !

    Was schreibst du fürn Schwachsinn, deine Theorien kannste für dich behalten... Ich wette mit dir wenn ich den Motor / Krafstoff so belasse wie er ist dann rennt der Motor 100% noch seine 10.000km vieleicht sogar mehr - gute Schmierung - wenig Verschleiß...

    MFG

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    haha witzig wieso sollte ich es so schrotten? einen Motor durch zu viel Öl kaputt machen ?
    wenn man lange vollgas fährt brennt sich der Zylinder wieder frei*

    wieso sollte ich das Öl nicht verfahren? 3000km bin ich bis jetzt gefahren TOP Leistung, springt manchmal schlecht an aber wenn sie warm ist läuft sie 1A !

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    ja richtig, du hast mich durchschaut.. Benzin ist teuer deswegen damit bisschen geizen :)

    Ne anklicken geht gar nicht min. 10 mal wenn sie die Nacht über stand, wir wohnen auf einem Berg und da lass ich mich grundsätzlich immer im 2 anrollen^^ Vollgas geht aber erst richtig wenn der Motor warm wird sonst versäuft sie...

    Ja eine Wolke gibt schon immer öfter xD, wenn der Motor läuft egal ob kalt oder warm dann kommt generell immer eine weiße Wolke. Wenn der Motor richtig heiß läuft am Berg z.b. dann wird die Wolke bläulich weiß. Müsste ihn öfter wieder "prügeln" auf lange Strecker damit er sich freibrennt...

    Einmal bin ich durch ne ganz lange Spielstraße gefahren, Nachts mit einem Kumpel, natürlich SCHRITTEMPO D. Nach 1min. Halbgas auf Schritttempo, hat sie so heftig hinten raus gequalmt das die ganze Straße weiß zu war. Joa wenn man aber lange Vollgas auf einer Bundestraße fährt ist die Rauchentwicklung = 0
    Dann hat sich alles in Wohlgefallen aufgelöst ;D

    Ja das mit der Zündung nicht so spaßig wenn der Hinterreifen... Hab vor ein paar Monaten schon mal die Feile angesetzt dann lief es wieder super. Das eigentliche Problem liegt daran das die arretier Teile die, die Grundplatte zentrieren bei mir def. sind... Wenn man einmal die Grundplatte runter nimmt dann heißt es erst mal 30min. die genaue Position finden. Wenn man so am Polrad dreht dann schleift nix, deswegen Feil ich nochmal ein bisschen :/

  • Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Re: Kerzenbild - Eure Meinung 2

    Nein da bin ich nicht wirklich stolz drauf.. :D Hatte das schon mal einer von euch?

    Fahre bis jetzt ohne Probleme (3000km) zwischenzeitlich ist Leistung mal bisschen weg gewesen, da sah die Kerze aus wie eine Halbkugel. Bekomme demnächst sowieso einen neuen Motor und deswegen fahr ich den "älteren" mit 15W40 Getriebe Öl / 15W40 Mineral. Das Kram steht sowieso nur in der Garage rum und mein Vater brauch es nicht mehr. Deswegen entsorge ich es langsam aber stetig ;D

    Mischungsverhältnis 1:10 (max. 1:8) + 1:30-40 Nitro-Universal-Verdünner, [falls der Auspuff am zugehen ist 1:8-10 Diesel dazu] geht danach wieder 1A

    Motor wurde in letzter Zeit ziemlich viel im unteren Drittel der Leistungsgrenze bewegt. Wieso?, weil die defekte Zündung (Magnet oder Spule bisschen locker, Gewinde TOT) im mittleren Drehzahlbereich durch gelegentliches Berühren sehr viel Hitze erzeugt und diese die Funktion des Gebers außer Kraft setzt (fehlender Magnetismus). Somit muss man schnell durchbeschleunigen um in den Hohen DZ Bereich zu kommen, dort wirken mehr Fliehkräfte auf die Magnetscheibe und diese Berührt dann nix mehr, somit erreiche ich meine 75-78 km/h mit Starterklappe bis max. 84kmh.

    Meine 2 Fragen sind; Was für ein Stoff lagert sich dort an der Zündkerze (am Rand) ab? / Öl Kohle ist eigentlich schwarz?
    Wieso lagert sich da überhaupt was ab? Das müsste doch alles mit durchziehn, genug Luft zum Verbrennen ist doch vorhanden. Oder sind im 15W40 / Getriebeöl kleine Eisenspäne mit drin? (ES IST KEIN ALTÖL) Lochfras im Kolben ist auch ausgeschlossen.

    Vergaser: Habe eine 85HD auf 65ccm und Schaumstoffluftfilter, Vergaser ist so eingestellt das sie im Standgas am besten läuft. Mit Choke läuft es besser, dann liegts an der HD aber neue kauf ich wegen den paar Wochen nicht mehr..

  • Was ist los bei Langtuning? Bin ziemlich enttäuscht...

    Re: Was ist los bei Langtuning? Bin ziemlich enttäuscht...

    Wird das jetzt ein Zickenkrieg auf Ossi Wessi Basis?

    Ich hab mir das Thema hier von hinten bis vorne Durchgelesen, aus reinem Zufall bin ich drauf gestoßen...

    Vor einer knappen Woche hab ich mir bei LT den LT 85 D bestellt. Ein neuer Motor musste her und desshalb hab ich mal im Internet gesucht was gut was nix gut :strange:

    In vielen Foren wird LT empfohlen,
    bin aber zunächst bei RZT gelandet aber wegen schlechten Kritiken (Lebensdauer) dann zu ZT.. fand Lebenszeit noch zu kurz und die Drehzahlen der Motoren waren mir zu hoch... dann bin ich zu LT gekommen und hab den 85 D gesehen o_0 perfekt^^

    Dann hab ich noch ewig recherchiert Erfahrungsberichte Videos etc...

    Und dann lese ich das erste Mal HIER nachdem ich den Motor verschickt hatte, dass LT des Öfteren schwere bis leichte Mengel an den Motoren verbaut. Ich hab mich in erster Linie für LT entschieden weil mir dort das "Motor-Sorglos-Paket" (Komplettmotor) angeboten wurde. Und dann wurde es weitgehend von sämtlichen Kunden bestätigt. (Motor reinhängen und LOSFAHREN) Das stellte mich zufrieden und die 10-8 Wochen Wartezeit bedeuteten für mich das LT wohl durch die (hervorragende Qualität* Zitat*) mächtig an Kunden zu gelegt haben musste.

    Diesen Druck macht jeden auf Dauer fertig, und dann passieren Fehler...

    Hab meinen jetzigen 65ccm selber aufgebaut, aber leider habe ich beim nicht Fachgerechten zusammenbauen die Wartungsfreie E-Zündung zu einer "achtung manchmal schleifts & dann krachts" E-Zündung umgebaut :wallknocking: naja aus Fehlern sollte man Lernen^^ wollte mir aber die arbeit für eine weitere Regeneration sparen (auch wegen Mangels an Spezialwerkzeug). Und bei LT nehme ich mal an wird alles Professionel "Komplett" gemacht, sonst hätte ich mir die 732€ sparen können. Aber ich bin jetzt mal ganz optimistisch :strange:

    Der Motor ist seit letzter Woche weg, sollte ca. 05.09.2011 angekommen sein. Wenn er wieder da ist schreib ich nochmal Text zusammen ;D
    Frühestens am 05.10.2011 :D

  • LT 85 D Überstetzung Vmax ?

    Re: LT 85 D Überstetzung Vmax ?

    Zitat von mbayer

    du könnest dir noch eine Drehzahldrossel einbauen, die du dann im letzten gang anschalten könntest.
    Aber ob es so gut ist….es geht dann viel mehr unverbranntes Gemisch in den Auspuff…..


    Drehzahldrossel hab ich selbst zusammengelötet mit einem Impuls Kabel zur deaktivierung. Zündung Ein black box an ; dann kurzer Impuls b.b. aus,, eigeschaltet wird wieder über zündung aus /ein..
    Ist jetzt nicht das Problem xD

    ---> Wieso wollen LT & CO. immer das S-51 Pimär verbauen (hab sie gefragt wieso das besser wäre; Antwort: weil es besser ist) und nicht das größerübersetzte von der S-70 ? Gerade beim 5 G. Getriebe, ist es doch wichtig möglichst wenig Nm auf das Getriebe zu hauen,, Nm vermindert man durch das S-70 Primär. Kupplung + Getrieben drehen sich zwar schneller aber weniger Nm (Kraft) somit hobelt es mir K & G nicht weg... wieso dann immer das S-51 Primär ?

    Hab zufällig auch den S-51 16 Zahn Tachoantrieb :right: auf Lager :thumbup: desswegen bin ich für S-70 & 16 Zahn, als das empfohlene S-51 17 Zahn da müsste ich umrüsten auf plaste Narbe :strange: