Beiträge von S105-Fahrer

Das die Vape (leicht) verstellt kann ich bestätigen. War bisher bei allen Vape-Zündungen bei mir so. Oder (!) meine Billig-Zündlichtpistole reagiert träge.

Der Knackpunkt ist der Schnabel, der vor dem Auslass steht. Alle anderen Maßnahmen haben nicht mehr die große Wirkung.

Ich würde je nach Auspuff entscheiden.

Wenn alles stimmt, vom dicken Gusskern, bishin zur Nikasilbeschichtung und der nötigen Innenkühlung sind 20 PS haltbar (!) in der Schwalbe.

Klingt fast zu schön um wahr zu sein und gegen jede Physik. Aber es funktioniert.

Fährt top!

70er gefriemelt. Ist noch nicht fertig. Morgen finish, Kasten ran und Kolben bauen.

Das ist der Hammer! Find die CU-Optik schick.

Tatsächlich musste ich den Zylinder magerer als andere 85er Membraner abstimmen. Nadel hat auch viel Einfluß auf den Bereich, wo er im Vorreso "stecken" bleibt. Die berühmte HKJ-Nadel bringt meist eine deutliche Verbesserung, sowie ein 30 oder 40 Loch Düsenstock.

Ich fand das Einbuchsen immer am Heikelsten. Habs auch mal versaut. Ist wie mit dem anschließenden Fräsen: Man muss wissen, was man tut.

Hammer!!!

Warum nicht ein zahmer 85er? Drehmoment fetzt bei dem Gewicht schon.

Wenn man möchte, kann man sich totoptimieren. Ein "gut" reicht mir.

Ich für meinen Teil bin zufrieden. Der Motor läuft kultiviert, er ist leise und er ist (für einige unvorstellbar) dauervollgasfest.

Da ich nicht vorhabe, über das Thema zu dissertieren, erkäre ich dieses Projekt für beendet.

Top gemacht.

Wie kultiviert läuft der 120er? Und wie hoch isz das Drehmoment? Grüße

metrisch

Ich hatte mit dem Daily Street SP mehr Leistung als mit dem ZT Reso Spezial (ähnlich LTM85).

Oder zu fett.

Das fetzt! Top!

Fahre hier auf dem Spreeealdring eine 160er HD im 28er PWK.

Zitat von Steffen85

wie haben nur die ganzen 2 takt motocross motoren seit über 30 oder 40 jahren ohne "PowerFAT" gehalten?

Ständige Lastwechsel!