Mal kurze Zwischenfrage zwecks kippeln im Einlass. Beim 50er stehen doch jeweils auch nur etwa 1mm vom Kolbenhemd über und der kippelt auch nicht rein? Bei meinem 70er meinte auch jeder dass der Kippeln würde weil ich den Einlass zu breit gezogen habe, bis jetzt (klopf klopf😅) macht er jedoch keine Probleme.
Ich denke das mit dem Kippeln wird teilweise auch etwas überschätzt.
Ich lasse mich jedoch auch gerne eines besseren belehren.
Schau ihn dir nach 3000km an,wenn er so lange hält.
Der Falschlufttest ist bestanden,wenn dein Motor die gleiche Drehzahl hält wie ohne draufzusprühen.
Warum war der Flansch eigentlich verzogen wenn der Vergaser neu war?
Egal. Zieh das Teil nochmal mit einer Feile Feile ab und dann sind die Kratzer raus. Oder nimm Dichtmasse. Allerdings aber auch erst dann,wenn der Vergaser passend bedüst und der Schwimmer genau eingestellt ist, also wenn der Vergaser so schnell nicht wieder ab muss
Dann bestreich die Flanschdichtung beidseitig mit hochwertiger Dichtmasse, auch wenn ich nicht glaube, dass die Kratzer dafür verantwortlich sind.
"Das Moped lief dann auch gleich viel besser. Trotzdem ist es nicht fahrbar. Beim Nebenlufttest mit viel Bremsenreiniger am Flansch lief der Motor für einige Zeit gut, das ist aber keine Dauerlösung."
Wie meinst du das? Keine Veränderung der Drehzahl beim absprühen also kein Falschluftproblem dort. Warum soll das kein Dauerzustand sein? Wenn du den Vergaser nicht wieder festziehst wie´n Hirni, dann bleibt der dicht.
Mach es lieber gleich,bevor du damit Zeit verschwendest,denn wenn du so eine Welle hast,dann ist die auch nicht mehr zu retten. Die Stümpfe sind krumm bzw können krumm sein. Von 3 Wellen war eine betroffen, Ronge selber hat damals gemeint,dass leider mehrere Ausschlusswellen mit diesen Problemen im Umlauf sind.
Unbedingt auf Rundlauf an den Wellen prüfen!
Es gab einige Wellen von Ronge, welche Ausschuss waren
Passt nicht p&p aber würde gehen. Was anderes habe ich bisher leider auch nicht gesichtet
Beim Durchmesser bin ich relativ flexibel, von 48-50mm...
Viel mehr schränkt mich die Hemdlänge (min 55mm), die Hemdbreite (min 30mm) und das Kompressionsmaß von 27-28mm ein. Das macht die Suche um einiges schwieriger...
Edit:
Gibt es eigentlich Erfahrungen mit JB Weld und beschichten?
Ich könnte die Einlasssteuerkante vom KK kleben + anpassen und wäre hemdlängenmäßig nicht so stark eingeschränkt.
Da käme dann der ZT Barikit für den N75 zum Einsatz
So wirds auch gemacht. Beschichtet wird erst, wenn nichts mehr bearbeitet werden muss.
Ja,das dachte ich mir.
Schade,der favorisierte Kolben hatte nen schön langes Hemd. Also weitersuchen...
Geiler Typ, danke!
Mal noch ne Sache zum Kolben...
Es soll ein Barikit für Aluzylinder werden, welcher von 48-51mm erhältlich ist, jeweils in 0,25mm Schritten Übermaß.
Macht irgendwie keinen Sinn, oder? Mich verwundern die großen Schritte und das Wort "Aluzylinder" in der Beschreibung.
Mahlzeit,
ich versuche mich gerade an meinem ersten Nikasilzylinder, welcher so langsam für´s beschichten vorbereitet wird.
Um nichts dem Zufall zu überlassen möchte ich die Laufbuchse nun soweit wie möglich innen aufspindeln und mir nen Dummy-Kolben drehen.
Ich wüsste gerne wie weit ich an das finale Maß ( Kolben wird genau 50mm) spindeln kann, sodass noch genug Material für die Beschichtungssache übrig bleibt.
Da wird von der Beschichtungsbude ja wahrscheinlich noch aufs Endmaß gehont, bevor die Beschichtung aufgetragen wird?
Alles anzeigenHallo,
kann man bei einem Almot 70ccm roh Zylinder die Laufbuchse einer 85er reinmachen und die Steuerzeiten wie der 85er Sport realisieren?
Ich habe folgende Zylinder gefunden:https://www.ostoase.de/Solo-Zylinder-…Simson-S70-SR80
https://www.ostoase.de/Solo-Zylinder-…80-53mm-Buechse
Ist der Zylinder beim erster Link der Stino S70 Zylinder und beim zweiter ein upgedatet mit größere Laufbuchse?
Vielen Dank vorab
Ja, könnte man und ja, der im zweiten Link wäre schon mit 53er Buchse aussen und 45mm innen, welchen man auf 83ccm aufspindeln könnte.
Variante 2 ist die weitaus einfachere und günstigere.
Und bei beiden lassen sich Steuerzeiten eines 85er Sport realisieren.
Mischerfabrik O-Ring DreMo-Stütze nicht vergessen
Öl vom Zusammenbau kanns nicht sein, da ich Fett an den WeDis nehme.
Dass die WeDi´s undicht sind schließe ich auf jeden Fall auch aus! Es lief alles reibungslos und nach Lehrbuch, zudem sind die hochwertigen aus Viton verbaut.
Is auch völlig normal, dass die Hubwangen im Gemisch "baden".
Deswegen muss man doch aber nicht auf Membran umbauen und kann beim Schlitzer bleiben
Naja, dafür hat der Membraner von Köchle aber bisher nicht wirklich gut abgeschnitten, wobei ich stark vermute, dass auch hier der AS-Auspuff ne große Rolle spielt.
Der Zylinder braucht für "Allday" einfach keine 36° VA und nen riesigen DA mit 190° ASZ.
Wofür habe ich denn das Bild angehangen? 
Kurzansaug und 28er Durchlass
Einlass umarbeiten und ein paar "Feinheiten" und dann hat der mit den richtigen Anbauteilen auch ü20
Als Schlitzer da richtige 20 PS raus zu bekommen dürfte wohl nicht ganz so einfach werden.
Warum?
Sind 15nm bei 27ps nicht etwas wenig? Klingt als sei das ne ganzschöne drehorgel.
Wie gesagt- in der Theorie und auch nur wenn der Rest passt. Peak war bei 12500.
So war allerdings auch sein Wunsch, darum der Kauf bei PZ.
Waren das nicht gemessene 19PS mit 12 NM ?
Genau der ist das.
Alles anzeigenIch hatte jetzt auch einmal den PZ90 Allday auf dem Prüfstand. Das Drehmoment im unteren und mittleren Bereich war relativ schwach. (z.B. werden 7 PS erst bei 6600 u/min erreicht)
Leistung max: 14PS bei 9100 u/min (blaue Kurve)
Setup:
20er Mikuni mit 145 HD (andere Düsen wurden getestet)
Auspuff: Dailyrace SP von PZ
Zündung: MVT
QK 1,1mm
Für ausreichend Luft ist gesorgt. Es wurde auch ohne einmal ohne Seitendeckel gemessen.
Im Diagramm sind zum Vergleich der JW Sport G85+ (grüne Kurve) sowie ein 95er (rote Kurve) hinterlegt.
Hat schon jemand einen größeren Vergaser an dem Zylinder getestet (22er Mikuni / RVFK24) ?
Unbedingt Einlass anpassen und nen größeren Vergaser dran!
Der eignet sich übrigens auch für Kurbelwellen mit mehr Hub sehr gut
Ich hab den PZ Allday90 Membran von Köchle hier,
In der Theorie müsste das Teil mit dem richtigen Auspuff und bei einem BMEP von 11bar knappe 27PS und 15Nm liefern.
Flächentechnisch also wirklich gut!
Nun ist aber der Einlasssteg gebrochen und am Auslassteg hat er fies geklemmt. Alles aber rettbar!
Abformen werde ich morgen versuchen.
Lässt sich auf jeden Fall sehr gut fräsen und die Beschichtung wirkt auch sehr robust.
