Beiträge von Polle

Bissl am "LowBudget 50er" weitergemacht.

Erstmal alle Teile zusammengesammelt...

Die Kupplung aus den günstigsten Materialien zusammengesetzt und verbaut

Einen China- Membranblock überarbeitet und mit 0,45er Blättchen bestückt

Die Strömer sind soweit, dass sie gefinisht werden können.

Der Ansaugtrakt ist nun auch vollständig und wurde neben dem China-Membranblock auch noch mit dem Fernost- Ansaugstutzen für 4€ bestückt. Zudem habe ich die Nebeneinlässe nun maximal erweitert

Die MVT habe ich günstig auf Ebay geschossen und sie hat mich mit dem Teller gerade einmal 170Eu gekostet. Also auch hier wurde auf´s Geld geschaut.

Und dann gab es noch einen gebrauchten, kleinen Venandi-Fächer für 35€, welcher nun auch einen angepassten Brennraum hat.

Alles in allem ein sehr günstiger "Rennmotor", welcher auch nur aus Spaß am basteln entstand.

Bin sehr gespannt, ob die 50ccm überzeugen werden und wie lange ich damit Welle machen kann. Der Unterbau besteht aus nicht einem verstärktem Teil, ausser eben der Kupplung

Wer macht nun den Test und bestellt bei Aliexpress so´n 21er BVF und schaut, ob diese auch mit Upgradekit und Kunststoffschwimmer geliefert werden?

Ich vermute ja, dass die alle aus dem gleichen Werk kommen.

Bei Ali könnte man dann nochmal ein paar Euro sparen.

Ich brauche aktuell leider keinen 21er, sonst hätte ich. Dafür wird ein 26er PWK gebraucht, welcher nun bei Ali bestellt wurde und an einem 63M getestet wird. Bin gepsannt, wie die sich abstimmen lassen. Normal setze ich eig ausschließlich auf Stage6 und Polini aber bei 12€ macht man nichts verkehrt, weil man ihn eben auch als Ersatzteilspender nutzen könnte

Sehr gute Idee!

Zitat von 990sm-r

DerZylinder ist geschweißt, jetzt kann es mit der Zylinderbearbeitung und der Laufbuchse weiter gehen.

Und das Gehäuse bekommt einlassseitig am Fuß ne Aussparung und der Zylinder wird dort dann "versenkt"?

Schön,dass ich euch helfen konnte und nicht ein Like dafür bekommen habe

Der Kunststoffschwimmer ist super und neu ist,dass der jetzt auch verbaut ist. Ich habe diesen immer extra bestellt. Damit hat man ewig Ruhe.

Die damaligen mitgelieferten aus Messing waren teilweise undicht,darum hatte ich mich dann für die Kunststoffvariante entschieden.

TwoStrokeFanatic

Auf allen Größen,die ich bisher hatte, stand 16N drauf

Zitat von MitSchmackes

Wie hast du das mit dem Hitzeschutz gelöst?

Vielleicht kannst du ja mal ein Bild reinschicken

Mit einer Schelle.

Und Krümmer mit hochwertiger Dichtmasse oder Auspuffsilikon in den Auspuff schieben,dann wirds auch dicht

Dann bring doch das Moped hin!

Probier mal!

https://www.ebay.de/itm/275050519810?itmmeta=01HS0SQD2C3GET3BMWCMT6ZKFK&hash=item400a49dd02:g:EskAAOSwARJlezoe&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwG1LjWfSfjVmobBTkp2feXfo3rHLz9aTZPcmL5toSlGZEvyyrP%2Bdt%2BTQkzfxHgl2mNQ4CjpywfAn4lLUlXmJIJfiIt7z6x0b8EU1TG5JL9eCCH3F5ersPfCMY%2BcsioM78Vk8kRGSfsG6FqOTerBh9qqjvUkcTpdrvi1BeMOhfdSn1ZtWYrsRp%2FlhBp2%2BMU1HKbAaQ24rFBxhnIRlqkRPlBE4H6HNdXQZojV3Bmz242AfTxFw%2B543fyb5ZxxcEeLMRg%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR6zR3ZnIYw

Dieser kommt dann auch schon mit Upgradekit wie in einem ZT Vergaser.

Bei den noch günstigeren zb auf Ali weiß ich es leider nicht aber dieser Verkäufer hatte mir immer die mit Upgradekit gesendet. Auch 19er, und die haben alle sehr gut funktioniert und funktionieren auch noch

Zitat von KnieblechSchleifer

Sorry jungs das ich gerade verwirrt bin weil ich hab immer nur den 16N1-6 für den Sr4-2 gefunden habe.. hab gerade geschaut und habe noch den 16N1-1 gefunden soll der also da rein? Und auf den link war ich.. da habe ich auch nach dem 16N1-6 geschaut und so ist der vergaser den ich habe auch bestückt also ich verstehe jz nicht wieso ihr direkt sagt man solle es lassen.. tut mir leid da es mein erster star ist und ich so noch keinr erfahrung mit dem model bzw motor richtig habe.

Sorry, das war wirklich nicht okay von mir.

Mach mal was ckich dir sagt und dann wird das schon. Viel Erfolg

Spürbar ?

Ich will es dir nicht ausreden aber bevor ICH mir einen Nachbau-VM kaufen würde, würde ich eher auf das setzen, wo ich mit klarkomme.

Ich musste bei einem China-BVF auch noch nie ne Leerlaufdüse wechseln und diverse Nadeln probieren. HD bestimmen, Umluft und Nadelposition und damit kam ich immer zu zufriedenstellenden Ergebnissen.

Kann halt sein, dass meine Erfahrung mit dem VM so daneben gingen, da das ganze im SR50 lief. Sonst ist dieser Vergaser vielleicht auch wirklich einfach zu handlen. Kein Plan.

Keine Ahnung. Diese Vergaser sind wegen ihrer auffälligen Optik nie für mich infrage gekommen. Da kann ich dann auch gleich nen gummigelagerten Flachschieber fahren.

Ich habe mich sehr mit dem Original geärgert und würde das auch nicht nochmal abstimmen wollen. Zumindest nicht im SR50

ckich

Lass gut sein! Er kriegt es noch nicht einmal hin auf einen Link zu klicken und zu lesen.

KnieblechSchleifer

Bring dein Moped zu einem Fachmann in deiner Nähe

Ebay- 21mm BVF für 20€ kaufen, demontieren, Grate ggfs entfernen, durchblasen, montieren, Schwimmer per Senfglasmethode einstellen oder besser ersetzen und einstellen, Vergaser grundeinstellen und dann laufen die in 90% der Fälle schon recht gut. Weiß nicht wie oft ich das schon so gemacht habe aber es gab noch nie Probleme. Auch nicht bei den 19er.

Mit einem Mikuni VM20 dagegen musste ich mich regelrecht rumschlagen, bis die passende Abstimmung gefunden war.

Ich gehe von einem Originalmotor aus?

Auf Falschluft geprüft?

Vergaser demontiert, alles durchgeblasen und Düsen auf Durchgang kontrolliert ggfs nachgemessen?

Simson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen

Wenn alles bestückt ist, wie in der Tabelle aus meinem Link, dann macht eine größere Düse keinen Sinn, wobei du beim Einfahren ruhig einen 5er Schritt größer gehen kannst, aber das ändert wahrscheinlich nichts an deinem eigentlichen Problem.

Hast du einen Link zum Vergaser?

Kann auch an einer zu großen HD liegen

Zitat von Felix.wtr

Also ich wollte eben die Test Fahrt mit der sauberen Kerze machen und mit der 83er Hd und gegen Ende der Vollgas fahrt (2km gerade strecke) wollte mir der Zylinder festgehen. Warm gefahren habe ich ihn ordentlich mit 15km Strecke davor und jetzt klackert er recht laut im Stand

Kenne dein Oregon- Mischöl nicht und würde das verwenden,was RW vorgibt

Hatte mit dem Tuner Kontakt und habe dann nochmal nachgemessen, da er das so nicht gebaut haben will.

Hatte tatsächlich einen Rechenfehler bei der Üsz, welche bei knapp über 125° liegt.

Zur ESZ hat er nichts gesagt. Ich denke fast,dass es am sehr kurzen RZT Barikit liegt,welcher vielleicht nicht geplant war

Wie auch immer. Das sind aber alles nicht die Gründe,warum die Garnitur so derbe klingelt.

Ich melde mich hier nochmal,wenn das Ding vermessen ist.

Vielleicht findet sich dann auch ein Kolben im passenden Übermaß und mit entsprechender Hemdlänge, dann wäre der Zylinder bis auf ein paar Kleinigkeiten und dem Kleber gar nicht verkehrt, wenn auch etwas am Wunsch des Besitzers vorbei.

Nein, sorry, ich rede von vorn. Nippel ist der gleiche, nur die Seele ist bei dem Alten eventuell kürzer?

Sorry, dass ich reingrätsche aber ich hab ne schnelle Frage zum Umbau auf aussenliegenden Bremshebel an der 1er.

Braucht man dafür einen anderen Bowdenzug, damit man den optimalen Hebel erreicht?

Den Unterbau für ein Forumsmitglied.

Da hilft man gern

Ei... Da würde ich sogar gegenteilig arbeiten und den Auslass nicht viel höher setzen, wegen der Thermik.

Da ist beim Ausdrehen auch alles ein gutes Stück nach unten gerutscht, weswegen ich mir da gerade gar kein Bild machen kann.

Ich würde mir nen Dummikolben drehen, alles vermessen,rechnen, planen und dann entscheiden,ob das mit 52mm noch funktioniert, ohne Steuerkanten aufzuschweißen