Beiträge von Polle

Zitat von 990sm-r

Habe ich nicht gemessen. Muss aber sehr nah am SAMO 94G ( 50er Hub, 90er Pleuel ) liegen. Hat die schon jemand gemessen?

ca 164°,117°,165°. wenn OT=BuchsenOK

Wo kommst du steuerzeitentechnisch raus?

Zitat von Pseiko

Meinst Du mit bestellt = online bestellt? Das wollte ich auch erst machen, war mir aber zu heiß dann diese Aufkleber zu bekommen.

Ja, wie jedes Jahr bestell ich die online

Aufkleber?

Kann jemand ein Bild davon hochladen?

Ich hab wieder bei der HUK bestellt und Bleche bekommen

Gerade in der Einfahrphase solltest du nicht mit dem Öl geizen! 1:40 ist schon okay und die HD wird wohl bei 80 liegen.

Ein super Auspuff!Alles richtig gemacht,Björn.

Der ist vorallem leiser als der Originale.

Bei mir wurde heute die Schwalbe fertig gemacht,sodass morgen die erste Abstimmfahrt beginnen kann.

Einmal alles am Motor frisch,was musste.

Dazu ne Zylinder-, Vergaser- Auspuffüberarbeitung und die Bremsen wurden angegangen.

Macht schon mal nen willigen Eindruck!

Bin sehr gespannt,auch wenn's nichts spektakuläres ist.

990sm-r Geile Meile

Weiß nicht ob ich das pauschalisieren würde,wobei der Nikasiler da auch um einiges mehr abkann. Es kostet keine Leistung,darum lieber auf Nummer sicher gehen

Löcher in den Schalldämpfer solltest du lassen. Die Engstelle im Endstueck muss aber auf 19mm ausgeweitet werden und dann würde ich es genau so machen,wie ZT sagt. Also den passenden Krümmer verbauen.

Musst ja nicht deinen Krümmer zersägen,sondern nimmst nen alten gebrauchten und bearbeitest den. Am besten 1,5cm für 1,5cm und dann entscheidest du,welche Länge für dich am optimalsten erschien und dann bearbeitest du deinen Krümmer auf das Maß.

Auch würde ich das Loch vom Gegenkonusrohr mit einer Schraube verschließen und dann die Krümmerlänge ermitteln

Ich würde hier aber ganz klar auch erstmal einen größeren Vergaser dranhängen. Das bringt nochmal nen spürbaren Zuwachs übers ganze Band.

Schäden hast du durch die fehlenden Löcher im ESD nicht zu befürchten, durch die Engstelle im Endrohr vom Endstueck allerdings schon. Muss nicht,kann aber

Zitat von Rockebilly

Boar ….hast du den Ansaugflansch selber gebaut…das ist viel viel Arbeit ?

Top Arbeit😏

Du meinst meinen Beitrag?

Das ist ein handelsüblicher Mikuniflansch ohne Stehbolzen,mit Gummiansaugstutzen und Schrauben.

Damit habe ich keine Arbeit gehabt,da das alles an den Serienflansch passt.

Zitat von Zomtec

Hab da leider keine Möglichkeit, den Zylinder hatte ich zur Kontrolle an den Schleifer zurück geschickt.

Um das Thema abzuschließen, Schleifer schiebt es auf den Bearbeiter - der Bearbeiter auf den Schleifer - und ich den Zylinder in die Tonne!

Nun back to basic und nochmal von vorn anfangen auf der Suche nach einem klingelfreien Zylinder :o)

Was soll der Bearbeiter denn falsch gemacht haben? Kanalquerschnitte passen jedenfalls.

Mal komplett vermessen,portmap hochladen und dann nochmal zu einem Fachmann schicken. Wir hatten das ja schon per PN besprochen

Alle gut! Schau dir die DIagramme an und danach fällst du eine Entscheidung

Zitat von AlexING

Den Zylinder hatte ich auch auf dem Schirm. Tolle Werte auf dem Papier und toll gemachte Videos. Dann fragte ich eine Person die etwas Ahnung hat und der ich vertraue. Ich entschied mich dann gegen den LT51 PRO. Für nen Zehner mehr bekommt man den GSO 50, den durfte ich für einen Kollegen abstimmen und habe jetzt selbst auch einen. Für mich ein top Zylinder der hält was er verspricht. Als 50er mit seriennahen Anbauteilen der Zylinder an dem sich alle anderen in der Kategorie messen müssen.

Der ist auch sehr aufwendig bearbeitet. Ein tolles Produkt

Das klingt nach ner super Sache!

Kann jemand den Link hier einfügen?

Sicher so´n Spannhülsenset für die KW, wie es von ORP gibt.

Der Vergaser ist nur fürs Bild. Man kann den Adapter verschrauben aber da hatte ich jetzt keinen Bock mehr drauf.

Wird wohl eh vorerst mit 21mm Vergaser gefahren. 24er wäre aber optimal!

Anbauteile, Einbauspiel und eventuell leicht andere Steuerzeiten

M54 mit 63N Stage3 ✔️

Zitat von franzalt

Nachtrag, ein langes Primär ist schon aus dem Grund sinnvoll weil es Drehmomnt aus dem Getriebchen nimmt.

Sollte z.B. das sehr lange Primär von ZT zu in Summe lang sein korrigierst Du das halt beim Sekundär mit einem kleineren Ritzel.

Das Problem ist hier, dass es die Ritzel dafür nur in 14 und 15 Zahn gibt, wenn man kein Vorgelege fahren will. Das ist auch der Grund, warum ich nicht zu diesem Getriebe greife

Wirklich anstrengend, von Anfang an.

Beim njächsten Mal doch bitte gleich alle Fakten deiner kunterbunten Mischung, sonst ist das verschwendete Zeit

Warum so derbe SZ?