Beiträge von Vinni1993

Zitat von Spydersoft

Also ich habe den direkten Vergleich. 2 Fahrzeuge, gleicher Motor, gleiches Setup, auf gleiche Endgeschwindigkeit übersetzt. Es gibt sicherlich Motoren wo das 6 Gang Sinn macht, aber der ZT120 gehört meiner subjektiver Erfahrung nicht dazu. Wenn man es hat spricht natürlich nichts gegen einen Einbau.

Ich hab es dir gerade in WhatsApp geschrieben.

Du verspielst damit alle Vorteile die das 6 Gang hat.
Das 6 Gang (meine Version) ist absolut Killer für einen gescheiten 120er Motor. Es sind mehrere Getriebe mit bearbeiteten 120ern Unterwegs.
Das sind die glücklichsten Simsonfahrer auf den Planeten

Du machst den Motor künstlich so kurz, dass fahren mit diesem Getriebe keinen Spaß macht.
Die Gangsprünge sind schon kürzer als im 5 Gang um den Motor immer in seinem Resonanzbereich halten zu können nach dem Schalten.

Bitte pass das an und schnürr deinen schönen Motor nicht so ein.

Ich hab die V2 im 95er Motor, jetzt neue Saison 110ccm.
Das ist absolut KEIN Vergleich zu einem 5 Gang, egal von wem das kommt.

Gruß Vincent

Hallo,

die Primärtriebe gibt es offiziell ab März zu kaufen.
Ich fummel ja schon seit August an den Projekt rum und habe vorab welche produziert.
Hier muss ich eben zu meinen Wort stehen und Kunden, die wirklich auch viel bei mir kaufen, belohnen.

Alles in den Startlöchern. Es folgen auch wieder technische Youtube-Videos, wobei wir dann auch Motoren bauen.
Dort wird alles vorgestellt.

5 Gang, 6 Gang V2, Primär M53/54 M500, Kurbelwellen und intensiv erläutert warum das so ist usw.

Ich habe aktuell wenig Zeit und muss wirklich ranglotzen um alles zu schaffen.

Gruß Vincent

Hallo,

das ist eine Kerbverzahnung nach DIN 5481 mit 60° Winkel.
Einfach mal googeln, da kannst du relativ zügig schauen, welche Maße du abnehmen musst.

Gruß Vincent

Zitat von Bastler04

Und wie machst du das dann?

Hallo,

man lässt den Spanndorn (Zylindrisch) einfach länger, so dass er in der Kupplungsseite mit der Planfläche im Lagersitz anliegt und das Gehäuse vom Winkel absteht.
Selbst wenn die Planfläche im Gehäuse durch einen Winkel am Spindelwerkzeug (DDR) nicht eben ist, liegt die dann "Punktuell" an deiner Dornplanfläche an.

Die beiden Ebenen sind in einem Zug gefertigt.

Heute wird´s meistens gefräst, da sollte das kein Problem darstellen.

Gruß

Zitat von Simmefahrer7

https://zweitaktkombinat24.de/13338/tuning-s…pkaAsIfEALw_wcB

Der ist verbaut .

Hallo,

da du ja nun schon den Schwenkhebel von mir bei Zweitaktkombinat gekauft hast, würde ich als Empfehlung noch die passende Schaltwalze kaufen.
Die beiden Teile sind perfekt aufeinander abgestimmt. Ja, sie kostet Geld... Aber sie nimmt alle Probleme aus der Einstellerei von den Getrieben, dafür hab ich Sie ja gebaut.

Performance Schaltwalze 5 Gang für aktuelle Getriebe, passend für Standard Schaltwalzenbolzen

Performance Schaltwalze 5 Gang für aktuelle Getriebe MADE   IN   GERMANY Mit der CNC gefertigten Schaltwalze für 5 Gang Getriebe…

zweitaktkombinat24.de

Die Schaltwalzen, welche zu den Getrieben beiliegen haben massive Fehler und es sind immer die selben Fehler. Deswegen gibt es ja diese massiven Einstellprobleme
Einige wurden hier schon augezählt.

Hinzu kommen die Unterschiedlichen Fertigungstoleranzen.
Die zu große 12mm Bohrung (die Bohrung ist meistens 12,1mm also 0,1mm zu groß und außerhalb der Toleranz), bei der die Schaltwalze radial kippt.
Oder die 26mm Bohrung die mal von da bis da streut. (Nur relevant, wenn man auf Nadellager umbaut)
Falsche Rastpunkte, die Nutbreite von bis...

Ich hatte sogar schon 2 Schaltwalzen gesehen bei denen die Nut komplett gefehlt hat.

Es ist nur eine Empfehlung, man kann sich auch hinsetzen, da was abschleifen, hier was feilen und hat am Ende was "halbwegs" brauchbares oder man nimmt wie schon 500 andere Leute die fertige und funktionierende Schaltwalze und hat dann richtig Spaß am Einstellen und Schalten

Gruß

Zitat von Rotiform

Wann geht’s mit den Primären weiter ?

Hoi,

immer wieder Sonntag´s
Über die Feiertage hatte ich jetzt Zeit mir Gedanken zu machen, wie ich das Thema angehe.

Ich hab den ganzen Herstellungsprozess jetzt mal durchlaufen.

Korb - Drehen, Fräsen, Entgraten
Primärzahnrad - Drehen, Fräsen, Verzahnen, Entgraten
Primärritzel - Drehen, Räumen, Verzahnen.

Ich bin zu dem Entschluss gekommen, dass es sich nicht lohnt, verschiedene Varianten zu bauen.
Die Zeiten beim Verzahnen, Fräsen usw bleiben ja dennoch gleich der Unterschied für die normale Variante sind wirklich ~5min Bearbeitungszeit. Das war´s.
Deshalb konzentriere ich mich nur noch auf den Primär mit Ruckdämpfung für Standardkupplungen.
So kann ich nämlich auch die schon vorhandenen Kupplungen, welche Ich für SimOpti fertige, nutzen und mit dem Primär kombinieren. Damit beschränke ich mich nicht im Lamellenpaket und kann alles einbauen.
Zudem sind die Kupplungen durch Anpassung der Zwischenstahlscheiben auf 7 und 8 Lamellen erweiterbar. Der Korb ist dafür ausgelegt.



Der erste angedachte Korb, hat mir nicht gefallen... Deshalb hab ich einen Tag später einen neuen gefertigt.
Massiver, größere Radien und in den Nuten unten auch Radien um die Stabiliät zu erhöhen.
Wandstärke beträgt jetzt 5mm.



Herstellung wie folgt:



Wie man sehen kann, sind die Arbeitsschritte immer gleich, egal ob Ruckdämpfung oder Normal.
Übersetzung ist jetzt 71/23 = 3,087

Ich hab das Ding mal in das Gehäuse gesteckt, das Zahnflankenspiel beträgt aktuell in einem Samo-Gehäuse 0,11mm. Die Bauteile sind noch nicht gehärtet! Es kann sein, dass das Spiel noch minimalst reduziert wird!
Zudem hab ich was am Primärzahnrad geändert.

Das wird jetzt im Januar getestet mit 2000km Fahrstrecke, ob die Idee funktioniert.
Sollte alles klappen, kann die Produktion starten.


Dann hab ich wieder Schwenkhebel gefräst.
Wer glaubt´s??



Nebenbei läuft die Mazak mit M53 Zahnrädern.
180 Stück um genau zu sein.
Bin fast fertig, Verzahnungen müssen nur noch gemacht werden.

Im Übrigen hab ich genau noch 1 Getriebe, extra aufgehoben.
Die anderen werden dann im neuen Jahr, bei den genannten Shops gelistet.

Für meinen Servicetechniker, der mir die DMU immer am laufen hält, gab´s natürlich auch eins.
Hier musste ich aber leider auf eine MZA Abtriebswelle zurückgreifen, weil die vorhanden für die jetzigen Getriebe gedacht waren.
Ist nicht schlimm, das funktioniert trotzdem tadellos.

Hier mal real im Gehäuse zu betrachten. Passt wackelt und hat Luft.

So das war´s erst mal wieder von mir.
Schönen Sonntag!

Gruß Vincent

Zitat von alfstingray

Sehr hübsche Teile. Richtig schade, dass davon im eingebauten Zustand nicht mehr viel von zu sehen ist.

Guten Abend,

danke für das Lob. Sind auch gut angekommen.
Einige Händler haben gleich ne Handvoll geordert und es sind sogar schon ein paar übern Onlineshop verkauft worden
Leider hat hier der Zulieferer für die O-Ringe massiv gepennnt...
Noch bevor ich die Dinger fertig gefräst hatte, sind die Dichtringe bestellt worden (letzte Woche Donnerstag)... Das war vermutlich nur mal ne Ausnahme das der Versand so extrem lange gedauert hat...

Es geht aber weiter...
Nach ewigen Kampf mit der DHL (eine Woche Wartezeit), sind heute endlich die Sicherrungsringe für die Abtriebswellen gekommen...
Am Dienstag waren die Teile schon fertig aus der Härterei.

Ich hab mich gleich über die Montage gemacht.
Sieht schon seggsy aus das Ding...

Bevor jeder fragt: "Was kann es?"
Gib drauf was du hast... Da passiert nüscht.

Wenn´s kaputt geht, Ihr wisst wo ich bin

Erhätlich dann bei Zweitaktkombinat, PZ-Tuning und SH Tuning.
Vllt hab ich noch ein´s übrig. Dann kommt es in den Shop.

Schönen Abend.
Gruß Vincent

Hey,

Weiß ich noch nicht. Früher oder später werde ich das machen.

Möchte mich aber erst mal auf andere Projekte konzentrieren. Wenn es mich rappelt, dann leg ich los.

Heute am Sonntag hab ich meine Dichtkappen für den M500 Block fertiggestellt. Frisch aus der Fräsmaschine

Sind auch schon im Shop verfügbar.

Am Dienstag gibt's dann die neuen 5 Gang Getriebe, Schaltwalzenbolzen und Schwenkhebel.

Ich mach jetzt ne Pause und gönn mir ein Stück Kuchen.

Bis später.

Gruß Vincent

Zitat von Jack Daniels

Aber lieber Weihnachtsmann, ich wünsche mir doch so sehr sechs Gänge🫣

Der Weihnachtsmann bringt 6 Gänge etwas verspätet. Aber noch vor neuer Saison.

Guten Morgen!

Der Weihnachtsmann kann nächste Woche seinen Geschenksack vollladen.

Aber nur für artige Simsonfahrer

Gruß Vincent

Hallo,

zweite Seite am Sonntag erledigt.

Solange die Hebel laufen, kann ich nicht fräsen. Geplant ist nächste Woche die Hubwangen zu machen.

Gruß

Zitat von golf44

Wie finde ich Dich bei INSTA? Name?

Die SWB werden nur in das Loch gesteckt und verschraubt?

Der Vorteil wäre nur, dass das einpressen weg fällt?

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Ja, die Bolzen werden einfach in das Loch gesteckt. Man muss diese halt einkleben.

Zusätzlich ist alles für eine Nadellagerung vorbereitet. Wie die anderen Bolzen sind weiß ich gerade nicht.

Also alle Passungen sind ~0,01mm koaxial zueinander.

Der Bolzen ist halt perfekt für meine eigene Schaltwalze ausgelegt.

Gruß

Zitat von Rennopa

Hab vor kurzem einen verschraubten Schaltwalzenbolzen von Dir verbaut , solchen , der nicht gepresst werden muß...alles super an dem Teil

Hey,

freut mich, wenn euch die Bauteile gefallen.
Sind auch wieder die nächsten 100 Stück fertig.




Beim 5 Gang Getriebe wird es ernst.
Ich hab gestern Losräder gekloppt wie ein Verrückter. Alle fertig verzahnt!




Heute gleich weiter gemacht. Die Festräder wollten am Anfang nicht so richtig... Keine Ahnung wo da wieder Wurm drin war.
6 Stück Mülltonne, danach ist die Bude durchgerannt.

Fertig gedreht und auch schon geräumt.

Unten drunter liegen die nächsten 150 Zahnräder...
Aktuell ist wirklich Land unter was hier abgeht.

Morgen und Donnerstag wird verzahnt und "Abends" ab 20:30 Uhr noch die Zahnflanken an der Bürste entgratet.
Freitag karre ich den ganzen Kram in die Härterei.... Dann wirds nächste Woche ernst.

Ich warne vor, wer ein Getriebe möchte, muss sehr schnell sein. Absolut Irre was ich an Nachrichten bekomme wegen dem Zeug (Insta, Whatsapp, Email und hier PN..)

Schwenkhebel sind etwas über die Hälfte heute durch. (163 Stück fertig)...

Joar.
Attacke!

Gute Nacht
Gruß Vincent

Zitat von Meiser85

Was wird ein 5 Gang Getriebe kosten

Ich werd das Getriebe anbieten für 354,95€

Zitat von RLOW90

Sind die Lagersitze auch als Schiebesitz ausgelegt wie bei Ronge ?

Ne. Alles so wie es sein soll.

Gruß

Ja, dafür bau ich diese Getriebe auch.
Es sind alle Bauteile bis auf Kickerritzel (MZA) und Kupplungswelle (MZA) von mir.

Zähnezahlen wie folgt:

1 Gang 10/43 = 4,3
2 Gang 15/38 = 2,533
3 Gang 19/36 = 1,894
4 Gang 22/34 = 1,545
5 Gang 24/32 = 1,333


Gruß

Moin,

die sind leider erst nächste Woche fertig. Ich muss immer Teile sammeln für die Fahrt in die Härterei.

Zusätzlich gibt's dann nächste Woche auch die ersten 5 Gang Komplettgetriebe.

Baller fleißig Zahnräder.

Schaltwalzenbolzen und Schwenkhebel sind auch in der Mache. DMU läuft wieder

Die Dichtkappen habe ich auch angefangen.

Gruß Vincent

Guten Morgen,

ich war wieder fleißig.
Am Wochenende sind die Hubwangen der bestellten Kurbelwellen aus der Maschine gefallen.

Zusätzlich hab ich endlich mit den 5 Gang Getrieben angefangen. Voran die Zahnräder. Ziehkeil und Wellen sind ja schon soweit.
Ich fang erst mal ruhig an und mach 15 Stück... auch weil ich nur noch 15 Wellen habe.




Leider ärgert mich zur Zeit meine DMU 50 Evo ein wenig.
Sporadisch kann die Maschine den Werkzeugspanner nicht mehr lösen und bleibt stehen...
Extrem nervig, vor allem wenn man über 300 Schwenkhebel fertig machen muss...



Wir gehen davon aus, dass ein Relai einfach den Geist aufgibt und nicht mehr richtig anziehen kann bzw Mechanisch mal klemmt. Die Relais müssen bei jedem Werkzeugwechsel schalten... Eventuell ist das mal getauscht worden. Aber dennoch sind aktuelle Schaltzyklen in den 100000er Bereich oder mehr auf dem Bauteil drauf.
Mein Techniker hat alle Bauteile für die Baugruppe "Werkzeugspannung" zusammengesammelt und wir tauschen einmal komplett alles.
Danach heißt es von Früh bis Früh durchziehen.

Vor dem ganzen Chaos sind neue weiche Backen gefräst worden. Schwenkhebel sehen jetzt tip top aus.
Man muss ein wenig probieren um die Qualität, die ich mir vorstelle Oberfläche, Maße etc einzuhalten.
Aber es läuft jetzt stabil und die Werkzeuge halten wirklich super.




Thema Primär!
Die Körbe nehmen auch gestallt an...



Nur noch Fräsen (haha)...


Dann will ich auch noch paar Dichtkappen machen.
Es ist immer schön wenn man auch paar Kleinteile mit im Shop etc anbieten kann.
Ich hab mir ein cooles Design ausgedacht... Alles zu seiner Zeit.

So das war´s erst mal wieder.

Beste Grüße
Vincent

Hallo,

sind schon alle wieder weg... ich hatte 236 Stück gemacht. 200 auf Bestellung und am Samstag letzte Woche, wurden meine "Shopmengen" auch noch gekauft...

Aber ich habe noch über 100 Rohlinge liegen.

Folgen demnächst.

Gruß Vincent

Zitat von Dor Manni

Jetzt eine Frage die vielleicht einige hier noch interessiert. Ma abgesehen von absolut geiler Verarbeitung, Passgenauigkeit und top Funktion, sind die insgesamt verschleissfester als die von MZA? Ich bin leider kein Zerspaner und kenne mich mit den verschiedenen Materialien nich aus. Der Begriff Einsatzstahl mit dem kann ich nix anfangen. Das is ne endgeile Sache, wirklich..

Es sind Dinge angepasst, die den Verschleiß reduzieren. Gleitlagersitz der Zahnräder, Kugelbohrungen (die Kugeln haben hier jetzt noch ca 0,05mm Luft, statt 0,3mm), angepasster Sitz für das Kettenritzel uvm.

Kombiniert man das ganze dann mit den gehonten Zahnrädern von mir, ist das ganze nochmal "abgestimmter".

Welches Material MZA vorgibt, kann ich nicht sagen.

Zitat von Nino

Amtlich. Magst die Maschine mal zeigen?

Guten Abend,

weiter geht´s.
Ich hab alle fertigen und bestellten Bauteile zwischenzeitlich geliefert :).

Die Abtriebswellen sind mir sehr gut gelungen.



Wir reden hier von einer Rundheit von 0,001-0,002mm, eine Koaxalität der Lagersitze von ~0,004-0,005mm
Alle Passungen sind perfekt getroffen und die Abweichungen der Wellen untereinander +-0,002mm...
Da bin ich wirklich stolz drauf.

Ich hab jede Welle vermessen mit einer 100% Kontrolle.

Dazu gab es natürlich auch die passenden Ziehkeile.
Ich habe gleich in ausreichender Menge vorgearbeitet.



So sieht das ganze dann mit einem Einstellteil aus.
Hier die Kugel im Leerlauf Gang 1:



Hier die Kugel im Leerlauf Gang 2:

Damit dürfte das Leerlaufrattern behoben sein.
Perfekt getroffen.

Bisschen Werbung muss auch sein.
Die Abtriebswelle gibt´s schon zu kaufen. Die Ziehkeile kommen nächste Woche, wenn sie aus der Härterei kommen in den Shop.

Abtriebswelle verstärkt, 5 Gang M500 Motor --> passend für S51,S70,S83,Sr50,K51/2 | SW10022

MADE IN GERMANYProduktdetails:neue verstärkte Abtriebswelle für 5 Gang Getriebeangepasste Kugelbohrungen (Lage und Durchmesser) Toleranzanpassung der…

www.billet-factory.de

Es sind einige Bestellungen von Kurbelwellen eingegangen, also hab ich mir um Material gekümmert.
Insgesamt werde ich 20 Kurbelwellen anfertigen.
Davon sind auch einige dabei, für das hier vorgestellte Privatprojekt, mit 56mm Hub.

Durch meine OP am 30.9.2025, stand mein neues Schlachtschliff längere Zeit "ungenutzt" rum.
Ich hab den Dampfer mal aktiviert...
5mm Zustellung Radius bei 0,35mm/U geht die Spindel bei 265m/min VC gerade mal auf knapp über 40%.
Man muss bedenken, hier werden knapp 40kg Spannfutter/Backen + Bauteil noch mit angetrieben.

Hier hab ich das Material für 150x M53 Zahnräder vorbereitet:




Die Maschine liefert genauso perfekt ab, wie meine andere Mazak, was die Maßhaltigkeit betrifft.
Bisschen warmlaufen und dank X-Messsystem bewegen wir uns in einer Wiederholgenauigkeit kleiner 0,005mm...


Jetzt am Wochenende geht es dann auf dem Dampfer los mit den Alukörben.
Das "Projekt Primär-Standard" hat lange genug geruht, ich will das jetzt noch dieses Jahr auf den Weg schaffen.

Beste Grüße
Vincent