Posts by Vinni1993

    Hallo,

    da du ja nun schon den Schwenkhebel von mir bei Zweitaktkombinat gekauft hast, wĂĽrde ich als Empfehlung noch die passende Schaltwalze kaufen.
    Die beiden Teile sind perfekt aufeinander abgestimmt. Ja, sie kostet Geld... Aber sie nimmt alle Probleme aus der Einstellerei von den Getrieben, dafĂĽr hab ich Sie ja gebaut.

    Performance Schaltwalze 5 Gang fĂĽr aktuelle Getriebe, passend fĂĽr Standard Schaltwalzenbolzen
    Performance Schaltwalze 5 Gang fĂĽr aktuelle Getriebe MADE   IN   GERMANY Mit der CNC gefertigten Schaltwalze fĂĽr 5 Gang Getriebe…
    zweitaktkombinat24.de


    Die Schaltwalzen, welche zu den Getrieben beiliegen haben massive Fehler und es sind immer die selben Fehler. Deswegen gibt es ja diese massiven Einstellprobleme
    Einige wurden hier schon augezählt.

    Hinzu kommen die Unterschiedlichen Fertigungstoleranzen.
    Die zu groĂźe 12mm Bohrung (die Bohrung ist meistens 12,1mm also 0,1mm zu groĂź und auĂźerhalb der Toleranz), bei der die Schaltwalze radial kippt.
    Oder die 26mm Bohrung die mal von da bis da streut. (Nur relevant, wenn man auf Nadellager umbaut)
    Falsche Rastpunkte, die Nutbreite von bis...

    Ich hatte sogar schon 2 Schaltwalzen gesehen bei denen die Nut komplett gefehlt hat.

    Es ist nur eine Empfehlung, man kann sich auch hinsetzen, da was abschleifen, hier was feilen und hat am Ende was "halbwegs" brauchbares oder man nimmt wie schon 500 andere Leute die fertige und funktionierende Schaltwalze und hat dann richtig SpaĂź am Einstellen und Schalten :):P

    GruĂź

    Wann geht’s mit den Primären weiter ?

    Hoi,

    immer wieder Sonntag´s :)
    Ăśber die Feiertage hatte ich jetzt Zeit mir Gedanken zu machen, wie ich das Thema angehe.

    Ich hab den ganzen Herstellungsprozess jetzt mal durchlaufen.

    Korb - Drehen, Fräsen, Entgraten
    Primärzahnrad - Drehen, Fräsen, Verzahnen, Entgraten
    Primärritzel - Drehen, Räumen, Verzahnen.

    Ich bin zu dem Entschluss gekommen, dass es sich nicht lohnt, verschiedene Varianten zu bauen.
    Die Zeiten beim Verzahnen, Fräsen usw bleiben ja dennoch gleich der Unterschied für die normale Variante sind wirklich ~5min Bearbeitungszeit. Das war´s.
    Deshalb konzentriere ich mich nur noch auf den Primär mit Ruckdämpfung für Standardkupplungen.
    So kann ich nämlich auch die schon vorhandenen Kupplungen, welche Ich für SimOpti fertige, nutzen und mit dem Primär kombinieren. Damit beschränke ich mich nicht im Lamellenpaket und kann alles einbauen.
    Zudem sind die Kupplungen durch Anpassung der Zwischenstahlscheiben auf 7 und 8 Lamellen erweiterbar. Der Korb ist dafĂĽr ausgelegt.



    Der erste angedachte Korb, hat mir nicht gefallen... Deshalb hab ich einen Tag später einen neuen gefertigt.
    Massiver, größere Radien und in den Nuten unten auch Radien um die Stabiliät zu erhöhen.
    Wandstärke beträgt jetzt 5mm.



    Herstellung wie folgt:



    Wie man sehen kann, sind die Arbeitsschritte immer gleich, egal ob Ruckdämpfung oder Normal.
    Ăśbersetzung ist jetzt 71/23 = 3,087

    Ich hab das Ding mal in das Gehäuse gesteckt, das Zahnflankenspiel beträgt aktuell in einem Samo-Gehäuse 0,11mm. Die Bauteile sind noch nicht gehärtet! Es kann sein, dass das Spiel noch minimalst reduziert wird!
    Zudem hab ich was am Primärzahnrad geändert.

    Das wird jetzt im Januar getestet mit 2000km Fahrstrecke, ob die Idee funktioniert.
    Sollte alles klappen, kann die Produktion starten.


    Dann hab ich wieder Schwenkhebel gefräst.
    Wer glaubt´s?? ^^



    Nebenbei läuft die Mazak mit M53 Zahnrädern.
    180 StĂĽck um genau zu sein.
    Bin fast fertig, Verzahnungen mĂĽssen nur noch gemacht werden.

    Im Ăśbrigen hab ich genau noch 1 Getriebe, extra aufgehoben.
    Die anderen werden dann im neuen Jahr, bei den genannten Shops gelistet.

    5 Gang Renngetriebe passend fĂĽr --> M500 Motor | SW10025
    MADE IN GERMANY • Neu angerfertigtes und verstärktes 5 Gang Getriebe • Alle Zahnräder gefertigt aus 18CrNiMo7 Einsatzstahl für höchste Belastungen!Losräder…
    billet-factory.de



    Für meinen Servicetechniker, der mir die DMU immer am laufen hält, gab´s natürlich auch eins.
    Hier musste ich aber leider auf eine MZA Abtriebswelle zurĂĽckgreifen, weil die vorhanden fĂĽr die jetzigen Getriebe gedacht waren.
    Ist nicht schlimm, das funktioniert trotzdem tadellos.


    Hier mal real im Gehäuse zu betrachten. Passt wackelt und hat Luft. :)

    So das war´s erst mal wieder von mir.
    Schönen Sonntag!

    GruĂź Vincent

    Sehr hĂĽbsche Teile. Richtig schade, dass davon im eingebauten Zustand nicht mehr viel von zu sehen ist.

    Guten Abend,

    danke fĂĽr das Lob. Sind auch gut angekommen.
    Einige Händler haben gleich ne Handvoll geordert und es sind sogar schon ein paar übern Onlineshop verkauft worden :)
    Leider hat hier der Zulieferer fĂĽr die O-Ringe massiv gepennnt...
    Noch bevor ich die Dinger fertig gefräst hatte, sind die Dichtringe bestellt worden (letzte Woche Donnerstag)... Das war vermutlich nur mal ne Ausnahme das der Versand so extrem lange gedauert hat...

    Es geht aber weiter...
    Nach ewigen Kampf mit der DHL (eine Woche Wartezeit), sind heute endlich die Sicherrungsringe fĂĽr die Abtriebswellen gekommen...
    Am Dienstag waren die Teile schon fertig aus der Härterei.

    Ich hab mich gleich ĂĽber die Montage gemacht.
    Sieht schon seggsy aus das Ding...



    Bevor jeder fragt: "Was kann es?"
    Gib drauf was du hast... Da passiert nĂĽscht.

    Wenn´s kaputt geht, Ihr wisst wo ich bin :D

    Erhätlich dann bei Zweitaktkombinat, PZ-Tuning und SH Tuning.
    Vllt hab ich noch ein´s übrig. Dann kommt es in den Shop.

    Schönen Abend.
    GruĂź Vincent

    Hey,

    Weiß ich noch nicht. Früher oder später werde ich das machen.

    Möchte mich aber erst mal auf andere Projekte konzentrieren. Wenn es mich rappelt, dann leg ich los.


    Heute am Sonntag hab ich meine Dichtkappen für den M500 Block fertiggestellt. Frisch aus der Fräsmaschine :P


    Sind auch schon im Shop verfĂĽgbar.

    CNC - Dichtkappe mit O-Ring passend fĂĽr --> M500 Motor | Optik --> Sechskant | Natur | SW10023.2
    MADE IN GERMANYProduktdetails: CNC gefräst aus Aluminiummit O-RingnutVerfügbar in Natur Alu oder Schwarz eloxiertOptisch ansprechend, massiv ausgeführtin 2…
    billet-factory.de

    Am Dienstag gibt's dann die neuen 5 Gang Getriebe, Schaltwalzenbolzen und Schwenkhebel.

    Ich mach jetzt ne Pause und gönn mir ein Stück Kuchen.


    Bis später.


    GruĂź Vincent

    Wie finde ich Dich bei INSTA? Name?


    Die SWB werden nur in das Loch gesteckt und verschraubt?

    Der Vorteil wäre nur, dass das einpressen weg fällt?

    Anmeldung • Instagram


    Ja, die Bolzen werden einfach in das Loch gesteckt. Man muss diese halt einkleben.

    Zusätzlich ist alles für eine Nadellagerung vorbereitet. Wie die anderen Bolzen sind weiß ich gerade nicht.

    Also alle Passungen sind ~0,01mm koaxial zueinander.

    Der Bolzen ist halt perfekt fĂĽr meine eigene Schaltwalze ausgelegt.


    GruĂź

    Hab vor kurzem einen verschraubten Schaltwalzenbolzen von Dir verbaut , solchen , der nicht gepresst werden muĂź...alles super an dem Teil :)

    Hey,

    freut mich, wenn euch die Bauteile gefallen.
    Sind auch wieder die nächsten 100 Stück fertig.




    Beim 5 Gang Getriebe wird es ernst.
    Ich hab gestern Losräder gekloppt wie ein Verrückter. Alle fertig verzahnt!




    Heute gleich weiter gemacht. Die Festräder wollten am Anfang nicht so richtig... Keine Ahnung wo da wieder Wurm drin war.
    6 StĂĽck MĂĽlltonne, danach ist die Bude durchgerannt.

    Fertig gedreht und auch schon geräumt.



    Unten drunter liegen die nächsten 150 Zahnräder...
    Aktuell ist wirklich Land unter was hier abgeht. :)

    Morgen und Donnerstag wird verzahnt und "Abends" ab 20:30 Uhr noch die Zahnflanken an der BĂĽrste entgratet.
    Freitag karre ich den ganzen Kram in die Härterei.... Dann wirds nächste Woche ernst.

    Ich warne vor, wer ein Getriebe möchte, muss sehr schnell sein. Absolut Irre was ich an Nachrichten bekomme wegen dem Zeug (Insta, Whatsapp, Email und hier PN..)

    Schwenkhebel sind etwas über die Hälfte heute durch. (163 Stück fertig)...

    Joar.
    Attacke!

    Gute Nacht
    GruĂź Vincent

    Moin,

    die sind leider erst nächste Woche fertig. Ich muss immer Teile sammeln für die Fahrt in die Härterei.

    Zusätzlich gibt's dann nächste Woche auch die ersten 5 Gang Komplettgetriebe.

    Baller fleißig Zahnräder.

    Schaltwalzenbolzen und Schwenkhebel sind auch in der Mache. DMU läuft wieder :wub:


    Die Dichtkappen habe ich auch angefangen.


    GruĂź Vincent

    Guten Morgen,

    ich war wieder fleiĂźig.
    Am Wochenende sind die Hubwangen der bestellten Kurbelwellen aus der Maschine gefallen.

    Zusätzlich hab ich endlich mit den 5 Gang Getrieben angefangen. Voran die Zahnräder. Ziehkeil und Wellen sind ja schon soweit.
    Ich fang erst mal ruhig an und mach 15 StĂĽck... auch weil ich nur noch 15 Wellen habe.




    Leider ärgert mich zur Zeit meine DMU 50 Evo ein wenig.
    Sporadisch kann die Maschine den Werkzeugspanner nicht mehr lösen und bleibt stehen...
    Extrem nervig, vor allem wenn man ĂĽber 300 Schwenkhebel fertig machen muss...



    Wir gehen davon aus, dass ein Relai einfach den Geist aufgibt und nicht mehr richtig anziehen kann bzw Mechanisch mal klemmt. Die Relais mĂĽssen bei jedem Werkzeugwechsel schalten... Eventuell ist das mal getauscht worden. Aber dennoch sind aktuelle Schaltzyklen in den 100000er Bereich oder mehr auf dem Bauteil drauf.
    Mein Techniker hat alle Bauteile fĂĽr die Baugruppe "Werkzeugspannung" zusammengesammelt und wir tauschen einmal komplett alles.
    Danach heiĂźt es von FrĂĽh bis FrĂĽh durchziehen.

    Vor dem ganzen Chaos sind neue weiche Backen gefräst worden. Schwenkhebel sehen jetzt tip top aus.
    Man muss ein wenig probieren um die Qualität, die ich mir vorstelle Oberfläche, Maße etc einzuhalten.
    Aber es läuft jetzt stabil und die Werkzeuge halten wirklich super.




    Thema Primär!
    Die Körbe nehmen auch gestallt an...



    Nur noch Fräsen (haha)...


    Dann will ich auch noch paar Dichtkappen machen.
    Es ist immer schön wenn man auch paar Kleinteile mit im Shop etc anbieten kann.
    Ich hab mir ein cooles Design ausgedacht... Alles zu seiner Zeit.



    So das war´s erst mal wieder.

    Beste GrĂĽĂźe
    Vincent

    Jetzt eine Frage die vielleicht einige hier noch interessiert. Ma abgesehen von absolut geiler Verarbeitung, Passgenauigkeit und top Funktion, sind die insgesamt verschleissfester als die von MZA? Ich bin leider kein Zerspaner und kenne mich mit den verschiedenen Materialien nich aus. Der Begriff Einsatzstahl mit dem kann ich nix anfangen. Das is ne endgeile Sache, wirklich..

    Es sind Dinge angepasst, die den Verschleiß reduzieren. Gleitlagersitz der Zahnräder, Kugelbohrungen (die Kugeln haben hier jetzt noch ca 0,05mm Luft, statt 0,3mm), angepasster Sitz für das Kettenritzel uvm.

    Kombiniert man das ganze dann mit den gehonten Zahnrädern von mir, ist das ganze nochmal "abgestimmter".

    Welches Material MZA vorgibt, kann ich nicht sagen.

    Amtlich. Magst die Maschine mal zeigen?

    Guten Abend,

    weiter geht´s.
    Ich hab alle fertigen und bestellten Bauteile zwischenzeitlich geliefert :).

    Die Abtriebswellen sind mir sehr gut gelungen.



    Wir reden hier von einer Rundheit von 0,001-0,002mm, eine Koaxalität der Lagersitze von ~0,004-0,005mm
    Alle Passungen sind perfekt getroffen und die Abweichungen der Wellen untereinander +-0,002mm...
    Da bin ich wirklich stolz drauf.

    Ich hab jede Welle vermessen mit einer 100% Kontrolle.

    Dazu gab es natĂĽrlich auch die passenden Ziehkeile.
    Ich habe gleich in ausreichender Menge vorgearbeitet.



    So sieht das ganze dann mit einem Einstellteil aus.
    Hier die Kugel im Leerlauf Gang 1:



    Hier die Kugel im Leerlauf Gang 2:



    Damit dĂĽrfte das Leerlaufrattern behoben sein.
    Perfekt getroffen. 8o

    Bisschen Werbung muss auch sein.
    Die Abtriebswelle gibt´s schon zu kaufen. Die Ziehkeile kommen nächste Woche, wenn sie aus der Härterei kommen in den Shop.

    Abtriebswelle verstärkt, 5 Gang M500 Motor --> passend für S51,S70,S83,Sr50,K51/2 | SW10022
    MADE IN GERMANYProduktdetails:neue verstärkte Abtriebswelle für 5 Gang Getriebeangepasste Kugelbohrungen (Lage und Durchmesser) Toleranzanpassung der…
    www.billet-factory.de


    Es sind einige Bestellungen von Kurbelwellen eingegangen, also hab ich mir um Material gekĂĽmmert.
    Insgesamt werde ich 20 Kurbelwellen anfertigen. :S
    Davon sind auch einige dabei, fĂĽr das hier vorgestellte Privatprojekt, mit 56mm Hub. :)





    Durch meine OP am 30.9.2025, stand mein neues Schlachtschliff längere Zeit "ungenutzt" rum.
    Ich hab den Dampfer mal aktiviert...
    5mm Zustellung Radius bei 0,35mm/U geht die Spindel bei 265m/min VC gerade mal auf knapp ĂĽber 40%.
    Man muss bedenken, hier werden knapp 40kg Spannfutter/Backen + Bauteil noch mit angetrieben.

    Hier hab ich das Material für 150x M53 Zahnräder vorbereitet:




    Die Maschine liefert genauso perfekt ab, wie meine andere Mazak, was die MaĂźhaltigkeit betrifft.
    Bisschen warmlaufen und dank X-Messsystem bewegen wir uns in einer Wiederholgenauigkeit kleiner 0,005mm...


    Jetzt am Wochenende geht es dann auf dem Dampfer los mit den Alukörben.
    Das "Projekt Primär-Standard" hat lange genug geruht, ich will das jetzt noch dieses Jahr auf den Weg schaffen.

    Beste GrĂĽĂźe
    Vincent

    Wann geht’s mit den Primären weiter ?

    Hallo,

    wenn alles klappt, nächste Woche. Ich habe gleich Material für die M500 Variante gekauft. Auch das Alu für die Körbe ist eingetroffen. Das hat ein wenig gedauert und durch meine OP hat sich das alles etwas gezogen.

    Das Wechselrad Z71 für die Zahnradfräsmaschine habe ich in einem Dauerlauf von 5h getestet. Zusätzlich habe ich 2 Scheiben "sinnlos" verzahnt bei voller Zustelltiefe von 3,75mm. Es kam nichts brauchbares raus, aber die entstehenden Kräfte halt das gedruckte Zahnrad ohne Probleme aus.

    Vielen Dank wieder mal fĂĽr den tollen Bericht!
    Wird es auch mal Abtriebswellen fĂĽr 4-Gang Getriebe geben?

    Danke. :)

    Geplant habe ich das eigentlich nicht. Aber wie man sieht, kommt immer was neues hinzu und schiebt meine eigenen Projekte immer wieder nach hinten.

    Ich wollte schon lange wieder 6 Gang bauen und auch 5 Gang... Komme aktuell einfach nicht dazu :D

    Also abwegig ist das nicht, dass es mal 4 Gang Abtriebswellen geben wird.


    Aber weiter geht's!

    Die Woche ist nun Geschichte. Morgen mach ich mal nichts. Bin platt. Alle Teile die noch zu fertigen waren (bis auf die Schwenkhebel) konnte ich fertig stellen.

    Auch habe ich meine Hohlwellen M53/54 umgestellt um die Fräsarbeit auf meiner DMU zu erledigen.

    Die angetriebenen Werkzeuge auf meiner Mazak sind seit 2,5 Jahren auf Vollgas gelaufen und nun müssen die einfach mal repriert werden. Was die an Späne geschoben haben, ist der Hammer :rockz:

    Das ganze auf die Fräsmaschine zu rüsten wa voller Erfolg.

    Doppelte Spannung, geeignete Frässpindel, schnellere Bearbeitungszeit, bessere Oberflächenqualität, höhere Werkzeug-Standzeit.

    Negativ --> die Schwenkhebel konnten dann nicht gefräst werden. Also noch eine Fräsmaschine? ^^


    Mein Ziel ist es, dass der Weihnachtsmann dieses Jahr mit nem vollen Sack bei mir aus der Werkstatt los flattern kann :P .


    Beste GrĂĽĂźe

    Vincent

    Soooooo meine Lieben,

    ich habe lange Zeit nicht´s mehr geschrieben.
    Das lag daran, dass ich am 30.9.2025 eine Operation wegen Bauchnabelbruch hatte.

    Ich musste mich erst mal schonen... Das Zeug war ein ganz schöner Kampf den ganzen Oktober lang, aber jetzt geht es mir soweit wieder gut.
    Bisschen was ist passiert.

    Wie schon erwähnt, wurde eine neue Drehmaschine gekauft.
    Die Mühle steht jetzt bei mir in der Halle, ist Inbetrieb genommen und macht schön Späne.



    Meine 2 Bois, haben mir während meiner Heilungsphase von der OP extrem viel Arbeit abgenommen.
    Die Drehmaschine wurde zusätzlich noch verdübelt.



    Die ersten Teile sind auch schon runtergefallen. Ich darf das hier jetzt aber nicht zeigen.
    Das wĂĽrde mein Kunde nicht gutheiĂźen. Das muss auch mal sein :saint:.

    Aufjedenfall konnte ich letzte Woche wieder einige Stunden arbeiten.
    Es hat sich viel angestaut.

    Das war auch eine harte Woche, aber ich konnte einiges abarbeiten.

    Aktuell steht das jetzt hier an:

    Schwenkhebel --> 500 Stück fräsen (aktuell 270 Stück Seite 1 fertig)
    Schaltwalzen --> 150 StĂĽck (70 StĂĽck fertig)
    Schaltwalzenbolzen --> 200 StĂĽck (fertig)
    Hohlwellen M53 --> 100 StĂĽck (von Seite 2 fertig bearbeiten)

     

    Dann habe ich den Auftrag, neue Abtriebswellen fĂĽr 5 Gang Getriebe zu fertigen.
    Zudem konnte ich das gleich nutzen um weitere Wellen fĂĽr die eigenen Getriebe zu fertigen.

    Warum jetzt das ganze?

    Die MZA Wellen sind für mich persönlich zu teuer im Einkauf. Zudem habe Ich hier einige Wellen liegen die mir von der Qualität nicht gefallen.
    Durchmesser 24mm --> gemessen mit Kupferschicht bei 23,94... Was mit den Zahnrädern schon 0,07mm Radialspiel erzeugt. Wie dick die Kupferschicht ist, weiß ich nicht.
    Sofern sich das im laufe der Zeit abnutzt, umso größer wird dann eben auch das Radialspiel.

    Die Kugelbohrungen sind auch maĂźlos ĂĽbertrieben... die Wellen die ich hier habe, messen 7,35 an den groĂźen Bohrungen und 4,2mm an den kleinen Kugeln.
    Das geht definitiv besser.

    Dann ist mir aufgefallen wieso die Getriebe im Leerlauf rattern.
    Achtung! Ob das alle Getriebe machen, weiĂź ich nicht. Ich hatte hier nur aktuell 2, bei denen das Problem aufgetreten ist.
    Die Kugelbohrung (4,2mm) sind hier bei mir leicht versetzt. Das bedeutet, es zieht den Ziehkeil mit dem AusdrĂĽcker Richtung Kettenritzel. Dazu noch die groĂźen Bohrungen, welche nochmal etwas mehr Axialspiel hervorrufen.
    Sofern der Ziehkeil nicht angepasst wird, steht der AusdrĂĽcker der Kugeln leicht im 2 Gang. Das reicht aber schon aus um das rattern zu erzeugen.

    Ich hab also alles was mir nicht gefallen hat, gleich behoben.



    Als erstes die Toleranzen angepasst. Die Bohrungen maĂźlich zueinander gefertigt.
    Morgen werde ich die zweite Seite fertig machen. Die Wellen sind mit Aufmaß für´s schleifen gefertigt.
    Das ganze passt natĂĽrlich auch mit vorhandenen Komponenten, ich empfehle aber wie immer meine Schaltwalzen dazu zu nutzen. Einbauen, einstellen, fahren und freuen :)

    Dann habe ich dazu einen neuen Ziehkeil passend konstruiert, mit einer neuen Kontur vom AusdrĂĽcker.




    Tja... Am Freitag soll alles in die Härterei, dass ich den Kram nächste Woche dann fertig machen kann.

    Das war´s erst mal wieder von mir.

    GruĂź Vincent

    Hallo,

    Nein. Die Rohlinge laufen bei einem Dornrundlauf von 0,005mm zu 95% unter 0,01mm. Das muss ich nur beim ersten Teil kontrollieren. Über 0,01mm kommt man nur, wenn die Passung der Zahnradrohlinge "größer" als Mitte Toleranz wird und man sich ans obere Abmaß bewegt.

    Der Planlauf ist deutlich unter 0,01mm.

    Man muss aber dazu sagen, dass die Vorarbeit schon sehr gut werden muss.

    Also liegt das auch viel am Drehen, dass die Teile dann gut auf der Zahnradfräsmaschine laufen.


    GruĂź Vincent

    Der Bolzen vom Vinnie geht stramm in die Bohrung im Motorgehäuse, das hält einwandfrei ohne Rändelung. Wer ganz auf Nummer sicher gehen will klebt den Bolzen zusätzlich noch ein, dann kann da garnichts mehr passieren.

    Ich hab den Bolzen von Vinnie ins ZT Motorgehäuse ohne Kleber eingesetzt, das hält einwandfrei!


    Hallo,

    dass war der Sinn der Sache um die Gehäuse zu schonen.
    Viele sind ja dennoch beim Pressen kaputt gegangen.
    Wenn man sich das Maßverhältnis mal anschaut, gab es Bolzen die bis zu 0,8mm größer als die Gehäusebohrung waren.

    Dennoch empfehle ich immer, den Bolzen mindestens mit Mittelfest einzukleben. So ist jeder auf der sicheren Seite.
    Die Bolzen passen für die DDR, Sachsenmoped und auch für die beiden ZT Gehäuse perfekt.
    Ich hab das Ding im Langstreckenmotor drin und mein Kollege im MTX von ZT.

    Ich habe auch für die MZA und PZ Gehäuse, Bolzen mit 10,2mm Passung gemacht und eine Schlüsselfläche (10mm) zum Gegenhalten gibt es mittlerweile auch.



    Hinzu kommt, dass ich jeden Bolzen kontrolliere und so die Passungen zu 100% einhalten kann.
    In Verbindung mit der Nadellagerung der Schaltwalze ist das schon ein schönes Gefühl.

    Über 900 verkaufte Bolzen bestätigen das ja auch irgendwo :).

    GruĂź Vincent