Untertourig fahren

verschleiß ist niedriger, da du neidrigere drehzahlen fährst, aber du fährst halt langsam...ich weiß nicht in wiefdern du deinen auspuff schadest, denn beim auto geht das ja och, aber globe nur bei kurzstrecken, wenn das eisen net richtig warm wkird, dann verkeimt er!!

na dasstück is ja total wurst, in solchen zonen fahr ich och im 4., nicht ganz 30, aber 40km/h, sonst fährste dann deine 60!

ich fahre meistens im 5ten und komme gut aus den knick wenn ich schneller fahren will hat aber den nachteil das er im winter nicht mehr anspringt bzw schlecht
EDIT:aufs auto bezogen

Zitat von Simson Roller

... oder dass es schlecht für den motor sei

Nein, ganz im Gegenteil!

Aber mal ehrlich... was ist denn das überhaupt für ein Thema hier?

Natürlich ist es jederzeit empfehlenswert, von einem niedrigeren Gang bei höherer Drehzahl in einen größeren bei weniger Umdrehungen zu schalten.

Vorteile sind der niedrigere Verbrauch, ein Schonen aller sich drehender/bewegender Teile im Motor und ein geringerer Geräuschpegel.
Nachteile sind zumeist eingeschränkte Steigfähigkeit und die schlechtere Agilität, d.h. um schnell zu beschleunigen muß man einen oder zwei Gänge runter.
Aber herje, dann macht man das halt.
All diese Dinge solltest du eigentlich selbst merken/gemerkt haben, falls du schon einmal irgendetwas Motorisiertes bewegt hast.

Halten wir fest:

Wenn es die aktuelle Situation (Gelände, Verkehrsfluß, gewünschte Beschleunigung/Geschwindigkeit) zulässt, wählt man einen hohen Gang.
Möglich ist, daß der Auslass etwas verkokt oder/ und der Auspuff einmal im Jahr ausgebrannt werden muß.
Aber diese kleinen Problemchen sollten sich leicht beheben lassen.
Dafür spart dein Geldbeutel an der Tanke und in der Werkstatt.

Noch Fragen? :wink:

halt! verbrauch is relativ gesehn bei reso am geringsten pro ansaugtakt,da hier das gemisch nicht doppelt und dreifach angefettet wird,bei 1/2 reso isses am schlechtesten,ergo höchster drehzahlunabhängiger verbrauch...nun kanns aber sein das du in reso mehr brauchst weil dein zyli eben öfter ansaugt(hohe drehzahl).....zum schaden: Auspuff süfft zu,Zündkerze himmelts irgendwann,Kolben und kopf versiffen(ölkohle kann auch abplatzen--->kerzenbrücke)...bei stino ok da gehts,beim getunten würd ichs net machen,oder nur kurzstrecken weiße

beim auto versifft der püff ne,es bildet sich schwefelsäure,ergo rostet der auspuff von innen durch!.....da sind aber die drehzahlen eh niedrig...merke kaum nen unterschied im verbrauch ob ich nun 2000-3000upm oder 3000-4000 fahre...

jo, da hört man das richtig röhrrrrrrrr machen :mrgreen:
das is sound^^

Zitat von beaver

das mit dem geringeren benzinbverbrauch stimmt auch nur teilweise:

mit zunehmender drehzahl sinkt der verbrauch, erst ab einer gewissen drehzahl steigt er. das wurde experimentell herausgefunden (ich verweise auf HW Bönsch)

aber wo dieser drehzahlbereich mit dem nbiedrigsten verbrauch bei nem 50er stino liegt, weiß ich nicht

in der Drehzahl der besten Füllung war der Verbrauch glaube am geringsten. wenn ichs richtig verstanden habe hat der rainer bereits die bgründung dafür geliefert...

aber mal unter uns... wenn man ne StiNo hat wird doch der Gasgriff eh fest gespaxxt. ich mein 60 km/h... so oft fährt man ncih langsamer...

habs mir auch gedacht..reden hier von nem stino und net viel gas geben
Ich hab meine Stino "zeit" schon rum und in der hätte ich auf Dauergas umschalten müssen
Jungs..ein Stinomöp verbraucht doch nix...bin mit nem 60er mit 18er Gaser, 85er HD, umgebauter luffi mit ner Tankfüllung gute 270 km gekommen...

Bei meinem Crosser hab ich mich immer aufgeregt wenn andere untertourig gefahren sind..hab immer gesagt: "jetzt lass doch mal denn motor drehen..das is nen crosser"