Posts by simsonfreak

  • Simson Lenkkopflager Probleme

    Originale DDR Lagerschalen wären legal. Die Nachbauteile sind zu weich.


    Ich kenne Leute, die sich Kegellager eintragen lassen haben.


    Persönlich würde ich zukünftig die Evo-Lager einbauen. Den Unterschied fährst du, aber sieht niemand.

  • Dax 125 vs. Simson S51

    Nur in rot! Die blaue nicht so.


    Scherz bei Seite. Spaß ist etwas sehr individuelles. Das ist so, als ob du im Restaurant fragst, welches Gericht besser schmeckt. - Das wirst du selbst einschätzen müssen.

    Da wirst du um eine Probefahrt nicht herum kommen - die beiden Fahrzeuge sind ja durchaus deutlich unterschiedlich und bieten auch jeweils verschiedene Umbaumöglichkeiten.

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Quote from clz.ink

    Hey kurze Zwischenfrage, gibts für den BVF "bessere Nadelventile? Ich hab mit meinem 63er von Jackmotors das Problem dass sich die Vergaserwanne leer zieht und dann Magerruckeln / Mussetzer auftreten. Durchfluss Benzinhahn mit Tankdeckel bei etwa 420ml/min. Vergaser ist ein MZA BVF 16N1-12 mit ZT Upgrade kit. Nadel ist in der 4. Kerbe von oben, LLD 35, HD 80. Luftfilter ist einer von ZW Parts mit DDR Patrone. Ich danke wie immer im Voraus für jegliche Lösungsansätze / Ideen ;)

    Es gibt größere Einlassdüsen, die du ins Nadelventil schrauben kannst. Serie sind 15er. Bei Tuning sind 20er oder 25er meiner Erfahrung nach besser geeignet um das Nachlaufen sicher zu stellen.

  • 17 Zoll Rennreifen mit Straßenzulassung

    Die Moto3 Dunlops fahr ich mit etwa 1,45 Bar, vorgewärmt.


    Einen breiteren Reifen als 80 würde ich auf der NS1 Felge nicht montieren, wenn es sich vermeiden lässt. Dafür ist sie zu schmal.


    Ich würde dir empfehlen mit verschiedenen Drücken zu testen. Das gibt deutliche Unterschiede.

  • Fragen zum mtx 130 Umbau, steuerzeiten, zylinderhöhe etc

    Also ich gehe mal davon aus, dass du halbwegs gut einen Messschieber bedienen kannst.


    Wenn ich deine Messwerte in Racebase eingebe http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/index.php

    Dann kommen für mich folgende Werte raus:


    Auslass: 198,3°

    Überströmer: 138,6°


    Ohne anschließend zu sprechen, ist das im Vergleich zu dem was man so liest Recht hoch.

    Aber da würde mich die Meinung von Leuten mit mehr Erfahrung, insbesondere beim MTX interessieren.

  • neue RZT R6 Kupplung trennt kalt sehr schlecht

    Quote from Mischerfabrik

    Ich habe auch Probleme mit so einer 2023er RZT R6. Kleben tun die Beläge auch etwas aber viel unangenehmer ist das Anfahrverhalten. Schlechter Druck/Schleifpunkt. Der Bowdenzug ist von Motoflex und zusätzlich mit Teflon Spray geschmiert, außerdem Venandi Aluminium Hebel. Die Betätigung an sich ist sehr leicht. Ich habe diese neuen cpk Beläge in Verdacht. Hat jemand schon mal andere Beläge probiert.

    Wechsel mal deinen Bowdenzug. Zum Einen soll man die Motoflex nicht ölen, da sie eine Teflonseele haben. Zum Anderen macht genau die nach einiger Zeit immer wieder Probleme, da sie sich abnutzt und der Zug dann schwergängig wird.

  • Simson Läuft nur mit Startvergaser gut

    Fang beim Einfachsten an: Vergaserflansch. Der verzieht sich leicht, wenn der Vergaser nicht korrekt angeschraubt wird.

    Korrekt ist: beide Muttern im Wechsel vorsichtig festziehen.

    Häufiger Fehler: Eine Seite festschrauben und dann die Andere. So verbiegt sich der Flansch regelrecht.

    Das ist schnell geprüft: Vergaser runter und den Flansch auf eine wirklich Ebene Fläche gehalten.

    Korrektur: Je nach Schäden den Flansch vorsichtig mit einem Hammer richten und mit einer Feile den Rest abplanen.


    Außerdem könnte deine Zylinderfußdichtung undicht sein, z.B. weil alte Dichtungsreste bei der Montage deines neuen Zylinders nicht penibel entfernt wurden.


    Das wären meine zwei ersten Ansatzpunkte, wenn du schreibst das das Problem nach dem Zylinderwechsel auftrat.


    Hast du am Luftfilter eigentlich etwas geändert?

  • Simson 85ccm Tuning Was/Preis für TÜV

    Zu 1.)

    Motorblock muss geändert werden. Das Motorgehäuse muss ausgedreht werden (53, 54 oder 55mm Durchmesser, je nach gewünschtem 85er Zylinder)

    Als Vergaser kann mitunter auch ein 16er verwendet werden. Das liegt aber auch am konkreten Setup.

    Außerdem brauchst du eine passende Kurbelwelle und Kupplung. So als Mindestsaufwand.


    Zu 2.)

    Motorgehäuse: damit der Zylinder überhaupt drauf passt.

    Kurbelwelle: wegen dem schwereren Kolben und der unpassenden Wuchtung, sowie haltbareren Lagern. Die würden sonst relativ schnell defekt sein.

    Kupplung: Wegen der Leistung, damit diese Übertragen werden kann.


    Zu 3.)

    Von ... Bis ... Einfach Mal bei einschlägigen Firmen schauen.


    Zu 4.)

    Siehe voriger Beitrag


    Zu 5.)

    Wenigstens A1.

  • aufgespindelter Motor mit 50ccm fahren

    Optimal ist es nicht, aber tatsächlich funktioniert es besser als man in der Theorie vermuten würde. Ich hab das schon genau so bei einem Familienmitglied aus Gründen der Rückrüstung montieren müssen (85er Block mit entsprechender Welle und dort einen 50er Zylinder drauf). Distanzring ist nicht notwendig. Läuft problemlos.

    Den Zylinder andauernd zu wechseln würde ich aber tatsächlich nicht empfehlen. Bei der Montage sitzen die nie wieder zu 100% wir zuvor. Also laufen sich Kolben und Zylinder wieder anders aufeinander ein.


    Für das was du vor hast würde ich daher empfehlen einen Motor auszuwählen dessen Charakteristik du mit einem Auspuffwechsel gut beeinflussen kannst. Das ist weniger aufwändig.

  • Umrüsten auf m541 Motor bei S50b1

    Das Ritzel passt nicht am M541.

    Die Kette ist beim S50 Motor 2 Glieder länger, kannst du aber einfach kürzen.

    Die Funktionslänge deines jetzigen Bowdenzugs ist zu kurz. Entweder du kürzt die Hülle, oder du kaufst einen Bowdenzug für die S51. Gesamtlänge hängt von deinem Lenker ab.

    Ob der Vergaser passt, kann man nicht so pauschal sagen, weil wir nicht wissen, welche Bedüsung du gerade drin hast. Grundsätzlich könnte er so funktionieren.


    Ansonsten passt auch der Schalthebel nicht.

  • Metall im ÖL beim Neuen Motor

    Nimm doch einfach das Getriebeöl, dass der Hersteller des Motors empfiehlt. John Deere Öl ist es sicher nicht. Mal ganz ohne Wertung und Anspruch auf Vollständigkeit habe ich unten aufgelistet, was die Firmen so empfehlen. Dann kannst du dir heraussuchen, was dein Erbauer empfiehlt. Wenn sie es nicht exclusive anbieten gibt's die auch gut im Netz zu erwerben. Oder besser: du fragst dort nach, wo du deinen Motor her hast.


    PZ-Tuning: Motul Transoil 10W30

    ZT-Tuning: Motul Transoil Expert 10W40

    RZT: selbst angefülltes ATX oder ATG - Öl

    Langtuning: Liqui Moly Getriebeöl 75W-90 (bin ich selbst schon gefahren und kann es auch empfehlen)

    LT, Ronge, JW: Maxima MTL Trans Lube 80WT


    Viele Andere Händler haben keine genaue Empfehlung. Oft angeboten werden Addinol - Öle. Wobei ich bei denen das RC80W nicht unbedingt empfehlen würde. Es soll nach kurzer Standzeit dazu führen, dass die Kupplung zunächst nicht sauber funktioniert. Hab ich aber noch nicht ausprobiert, also Angabe hier ohne Gewähr.


    Viel Erfolg mit dem Umfüllen. Das wird schon! Dann viel Spaß mit deinem Moped!