Die Leitbleche bringen recht wenig. Häng lieber noch nen zweiten Kühler dahinter.
der wird nich weniger gekühlt wenn du die bleche weg lässt 
ich hätte mir ne andere stelle gesucht um den zu befestigen! ich mach mal morgen bild wenn ich es schaffe dann zeig ich dir wie mein freund das an seine schwalbe gemacht hat!
mfg
Hallo,
wäre auf jeden Fall nicht schlecht, wenn der Kühler in einem solchen Abstand sitzt, daß hinten auch die erwärmte Fahrtwindluft wieder raus kann und sich nicht hinter dem Wakü staut.
Gruß Lutz
Zitat von zwiebacksägeHallo,
wäre auf jeden Fall nicht schlecht, wenn der Kühler in einem solchen Abstand sitzt, daß hinten auch die erwärmte Fahrtwindluft wieder raus kann und sich nicht hinter dem Wakü staut.
Gruß Lutz
das ist glaub ich ein sehr entscheidender punkt!
als Kühler würd ich einen von nem 80er mopped nehmen... honda mbx... suzuki rg... sowas eignet sich immer ganz gut und ist nicht so groß UND gibts günstig bei ebay...
kann man eigentlich auch fremdpumpen verwenden, also leicht anpassen(fräsen und kleben) oder muss sowas ran was z.b. reich anbietet.
Sicher, warum nicht ?! Naheliegender und von gerigerem Aufwand wäre es meiner Meinung nach, eine Elektrische Wasserumwälzpumpe zu verbauen. Sind kompakt und nehmen unter 2 Ampere (12V) auf. Oftmals zu finden in modernen Dieselfahrzeugen als Zuheizer oder in Standheizungen. Wenn Fördedruck und Volumenstrom passen steht dem nichts im Weg. :wink:
kühlleistung ist abhängig von 2 faktoren.
1. kühlerfläche
2. umwälzgeschwindigkeit
mit hoher umwälzgeschwindigkeit kann man auch mit kleinem kühler die temp niedrig halten.
andere wapus einkleben etc finde ich nicht gut. hält meist nicht besonders. und wie willst du die pumpe auf der kw oder kupplung befestigen?
elektrisch ist da besser
Zitat von mesch12kühlleistung ist abhängig von 2 faktoren.
1. kühlerfläche
2. umwälzgeschwindigkeitmit hoher umwälzgeschwindigkeit kann man auch mit kleinem kühler die temp niedrig halten.
andere wapus einkleben etc finde ich nicht gut. hält meist nicht besonders. und wie willst du die pumpe auf der kw oder kupplung befestigen?
elektrisch ist da besser
nochmal zum oben genannten "Punkt 3" sag ich mal... die Luft muß hinterm Kühler wirklich wieder weg. bei der S51 is das kein Problem, aber bei Roller und Schwalbe ist das beim luftgekühlten motor schon manchmal problematisch. kenne nicht wenige, die beim roller dann in diese plastikabdeckung überm motor löcher rein gemacht haben, oder sich dort gleich was anderes einfallen lassen haben um die luft dort wieder raus zu bekommen.
andernfalls staut sich das dort drin-die kann einfach nicht weg.
wollts nur mit anmerken...
zur Pumpe: die Idee von Redsnaf gefällt mir. nimmste irgendeine elektrische pumpe von nem anderen KfZ. kannst ja nen drehschalter davor machen und ausloten wie schnell sie sich drehen muß, damit die kühlung passt. zu kalt is ja auch manchmal problematisch. (währe sinnvoll, wenn du eine temeraturanzeige dran hast).
also mit dem zu kalt wird man wohl nicht hinbekommen.
es wird eher der entgegengesetzte fall eintreten.
thermometer ist natürlich pflicht, sollte es wirklich zu kalt werden gibt es die möglichkeit den kühler abzukleben, also mit tape die kühlerfläche zu verkleinern. ansonsten würde ich dann eher einen thermostat einbauen, als einen dreko zur drehzahländerung der wapu zu verbauen.
Denke mit 80°C wirst du nicht verkehrt liegen.
Mesch: recht haste. abkleben ist einfacher *g* erstmal drauf kommen...
was mir in dem zusammenhang auch einfällt ist, dass man ja an dieser stelle endlich mal positiv kleine lüfter einsetzen könnte, die entweder vor oder hinter dem kühler angeschraubt sind (je nachdem ob sie luft reindrücken, oder raus ziehen sollen...) damit könnte man im falle eines zu heiß werdens schnell noch reagieren... wenn man beispielsweise mit hohen drehzahlen und niedrigem gang die alpen durchquert... oder so...
am ende hilft nur was bauen und schaun obs so geht. ansonsten wurden ja schon Abhilfen geschrieben.
Zitat von simsonfreakdass man ja an dieser stelle endlich mal positiv kleine lüfter einsetzen könnte, die entweder vor oder hinter dem kühler angeschraubt sind
Gebläse ist eine bedingte Alternative (unterstützend bei Stop and Go), der Durchsatz wird nicht erheblich verbessert, wichtiger ist die Möglichkeit der Anströmung und Raum für die Abluft (oft gar nicht berücksichtigt). Bei Schwalbe und Roller wird man um eine Luftführung kaum umhin kommen.
Zitat von simsonfreakam ende hilft nur was bauen und schaun obs so geht. ansonsten wurden ja schon Abhilfen geschrieben.
Damit müsste man sich wirklich mal intensiv auseinander setzen. Also ran ans Reißbrett !! 
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