Ich habe so ein ähnliches Problem. Hab aber einen 18mm BVF Vergaser mit 80er HD (Vielleicht zu klein was meint ihr). Springt eigentlich gut an wenn ich Standgas hab, dann will der Motor immer ausgehen, d.h. nach ner Zeit geht es immer niedriger und aus. Es ändert sich auch nach jeder Fahrt mal geht der Motor gleich aus ,dann tuckert er mal länger vor sich rum. Aussetzer hab ich auch mal beim Gasgeben. Wenn ich den Luftfilter dran habe, dann dreht der Motor nach 30 Sekunden Fahrt nicht mehr hoch sondern brummt bei Vollgas nur und geht aus. Nimm ich den Ansaugstutzen ab hab ich kein Problem, aber ich glaube der Luftfilter ist es nicht.
Vielleicht ist die Kompression zu niedrig.
Wie kann man die Kompression im zusammengebauten Zustand testen?
Welches Spaltmaß muss zwischen Totpunkt vom Kolben und Zylinderkopf sein?
motor läuft nur ohne luftfilter - weiss nicht weiter
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egonolsen1988: Bei dir muss sicher nur das Luft-Gemisch eingestellt werden.
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also problem ein habe ich gelöst mit einem eigenbau luftfilter und einem anderen vergaser (nur das oberteil getauscht).
aber das zweite problem besteht weiterhin:
im teillastbereich ruckelt das gute stück wie sau. ich tippte da erst auf teillastnadel, aber die ist nagelneu (eine 09er).woran kann das liegen, macht mich wahnsinnig das ich das nicht in griff kriege! so hört ja auch jeder im umkreis das sie blöd läuft...
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Ne im 16N1-11 gehört eine 09 Teillastnadel rein.
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Vllt. sind es die Simmeringe?
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Simmerringe würde ich ausschließen, denn dann würde es gar nich hochdrehen...
Ne Idee hab ich aber leider auch nich, sorry...MfG done
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konkrete Frage: Hab einen S50SZ Zylinder mit 18mm Vergaser drin (ehemals 16N1-6).
Welche Nadel und welche HD soll ich nehmen? Bitte schnelle Antwort?
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Zitat von Mad_Mat
Ne im 16N1-11 gehört eine 09 Teillastnadel rein.
Eindeutig NEIN !!! Werksseitig war schon immer im -11 eine Teillastnadel mit Kennung 10 bzw. 2A511 (neuere Bezeichnung) verbaut.
Starflake: Bist du dir 100% sicher das dein Vergaser wirklich in allen Bohrungen, Ritzen und Ecken sauber ist ???
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nu da..
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Kann es leider nicht eindeutig bejaen, da ich nur 08er und 09er zum Vergleich vorliegen habe, jedoch keine 10er. Die 08er ist auf jeden Fall spitzer vom Kegel als die 09er, müsstest du mal eine 10er mit der 09er vergleichen. In welcher Stellung (Kerbe) hängt deine Nadel jetzt ??
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Bei dem "Testoberteil" welches du probehalber verbaut hattest, wurde irgendetwas vom "bösen" Vergaser ubernommen oder eingebaut ???
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Zitat von Starflake
hd = 72.
Also die HD hast du auch übernommen ?? Wenn ja, kann es sein das vor dir schon mal einer die 0,72mm größer gebohrt hat. Nur eine Vermutung, wäre aber nicht die erste, da zu DDR Zeiten viel gebastelt wurde.
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hmm, und da fragst du noch? Die Teillastnadel ist doch - wie der Name schon sagt - für die Teillast zuständig. An deiner Stelle würde ich die mal wechseln...
MfG done
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Zitat von done
Die Teillastnadel ist doch - wie der Name schon sagt - für die Teillast zuständig.
Richtig, aber immernoch im Zusammenspiel mit Nadeldüse, Hauptdüse und Düsenträger (Zerstäuber). Wenn da irgend eine Bohrung abweicht oder verstopft ist, ist die Gemischzusammensetzung beim Teufel.
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Zitat von Event83
Nein, den choke mal ausbauen. Aussen am Vergaser, nicht die Düse. Schauen ob dieser durch ziehen des hebels gut rein und raus geht. Schauen ob der Gummi am Chokeende noch gut aussieht, falls er überhaupt dran ist.
@ Starflake: Habe gerade gesehen, das es zu diesem Punkt noch keine Antwort von dir gab, ist im Startkolben des Chokes eine Gummischeibe drin ?? Tritt das stottern eher bei sanftem oder schlagartigem "Gasaufreißen" oder beidem auf ??
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