was fahrt Ihr bzw. seit Ihr schon gefahren für Autos?

Na dann will ich mich hier auch mal verewigen mal sehn ob ich in 2,5 Jahre Autoführerschein noch alle zusammenbekommen :roll:

Die Kleinen

Fiat Punto 2 60PS (meins)
Fiat Stilo 115PS
Honda Jazz 77PS
Citroen Xsara 90PS
Audi 80 90PS
Daewoo Nexia 90PS
Opel Corsa C 67PS
Opel Corsa C Combo 67PS
Opel Astra F 101PS
VW Golf 2 90PS
VW Golf 4 131PS
Seat Marbella 40PS

Die Großen

MB Sprinter 110PS
Renault Master 115PS
Iveco 2,8L 130PS

@Sumo, schon klar, wäre bei Autos mit derartigen drehzahlen sicherlich auch von großem Vorteil, da das altgas besser und schneller abtransportiert wird, bis ein "saugmotor" beim auto "ausn Arsch" kommt ist ne halbe ewigkeit vergangen, daher wird bei der Abführung der Abgase auch nur auf Rohrsyteme zurückgegriffen...

Ist halt ein komplett anderes Konzept der Motor...

Affeköpf

tach

jetzt fängt die sache an mich zu interessieren.

oldi, bei einem vierzylinder motor ist es ja nun mal so das jeder zylinder nacheinander zündet. das heißt ja das bei der montage eines fächerkrümmers nur die länge und stärke des rohres vom flansch bis zur ersten hose entscheident ist. die darauffolgfende querschnittsvergrößerung wäre ja dann nur noch dazu da um die abgase so wenig wie möglich wiederstand zu bieten. liege ich da richtig?

und noch ne frage? nach welchen system oder gesetzten werden die rohre der einzelnen zylinder in den ersten hosen zusammengeführt?

wenn du evtl einen interessanten link oder literatur darüber hast......

würde ich mich drüber freuen.....

schönen gruß

Jetzt wird schon über 4-Takttuning im Simsonforum gequatscht! :mrgreen:

Naja mein Auto soll dann schon so 15000U/min schon machen.....

mfg sumo-driver

Ist doch ok...weil 4T einfach besser ist

Naja so genau mit dem Auspuffsystemen weis ich auch net, weil ich auch keine baue die Leistung bringen bzw. sinnvoll sind^^
Dafür hab ich ja mein Onkel Drogge, und er hat mich wenn ma der Corsa nicht will... :mrgreen:

Achja, "nacheinander" zündet ist bissl falsch ausgedrückt, kan nman au falsch verstehn

tach

mit nacheinander meinte ich nicht 1 -2 - 3 - 4.

ich glaube die ist 1 - 4 - 2 - 3 oder so.... dafür hab ich meine leute. und die haben mich für ihre mopeds :mrgreen:

schönen gruß

Zitat von KarlHeinz

oldi, bei einem vierzylinder motor ist es ja nun mal so das jeder zylinder nacheinander zündet.

Ansichtssache, deine Aussage, die Zylinder zünden nicht nacheinander sprich erst 1 dann 2 dann3 dann 4.... ich denk mal, ich weis, was du meinst..

Ja, aber das Leermachen bringt dir nicht wirklich viel, da du die Ventilschleißzeiten ändern müsstest!!

Ohne größere Ventile oder wenigstens erweitertem Auslass bringt es nicht viel dahinter Platz zu schaffen.
Der Gasaustausch ist durch die Ventile und den Auslass begrenzt.

Der Fächerkrümmer hat die Funktion das er anders Resoniert (fächert) als ein Serienkrümmer, somit ein unterdruck erziehlt und somit die Abgase schneller ableitet!

Ohne wenigstens eine "Scharfe" Nockenwelle die den Gasaustausch verbessert bzw. die Steuerzeiten ist das vom Nutzen-->Aufwand gesehen nicht wirklich lohnbringend... (meine Meinung)

Wo nicht mehr rauskommt kann man nicht mehr rausholen..;)

Aber hauptsache Fächer

Schön aussehen tut er ja.

Wenn man sowas macht, dann richtig, von A-Z.

1-4-2-3 oder 1-3-4-2 beides falsch, richitge lautet...1-2-4-5-3 :mrgreen:

Genau!! an sich so änlich wie beim stino Mopped ne Reso zu verbauen, ohne Kanäle, SZ etc. zu verändern :wink:

naja. dann bleibt er halt wegen der optik dran.....

Zitat

1-4-2-3 oder 1-3-4-2 beides falsch, richitge lautet...1-2-4-5-3 Mr. Green

darauf fällt selbst mir kein blöder spruch mehr ein. 5 zylinder sind schon was feines......

schönen gruß

Dann haben wir das ja auch geklärt

Wenigstens da sind wir alle einer Meinung

Sonst noch irgend welche Fragen? :mrgreen:

mein jetta hatte heute auch fünf zylinder.

hatte noch nen schwalbemotor im kofferraum.... :mrgreen:

Zitat von Mash

Q7 mit 3.0l ist doch ne gurke...wart schon lange drauf bis der V10 da reinkommt...platz ist in hülle und fülle da.

Darauf wartest du vergebens. Es wird nie einen V10TDI im Q7 geben.

Der V12 ist längst fertig.

Eckdaten:

6.0L
1000 Nm bei 1750 1/min
367 kW

frühester Liefertermin 1. Quartal 2008

Hab auch ein Nackigfoto:
[Blockierte Grafik: http://www.prova.de/archiv/2006/00-artikel/0094-audi-q7-v12-tdi/audi-v12-diesel-250x200.jpg]

Mash bitte nicht sabbern!! :mrgreen:

@Prinz, machst mir einen klar?? :mrgreen:

Wann kommst du ihn holen? Nicht das ich den jetzt umsonst bestelle!!

Ich schick Mash vorbei, dass er auch mal den Fahrspaß erleben darf

320 e klasse mit 500 nm schiebt schon ganz gut nach vorne, aber das da einfach unglaublich

CL55 AMG :wink: