neue kolben

die sin meines wissens nur bei getunten zylis gut, wenn ich mich recht entsinne sagte mal che, dass ein-ring-kolben erst ab 8000 upm gut dichten.
dass sagt aber noch lang nix über die neigung zum rasseln.

Bei Schmiermaxe gibts auch 1-Ringkolben.Die müssten eigentlich gut für zeimlich hochdrehende Zylinder geeignet sein.Für Originale würde ich so einen nicht verwenden, da die 1-Ringkolben meines Wissens erst ab ca. 8000 Umdrehungen genausoviel verdichten wie 2-Ringkolben.MFG

3man schreiben fast das selbe???

einmal reicht doch völlig aus -,-

1Kolben bei reso ab 8000 basta...

wenn dein zyl passt kaufste sie wenn nich lässt es...

mfg

Hups da war Xamiel wohl schneller als ich deswegen hab ich das geschrieben.MFG

scheinen auch von MZA zu sein, Material????? Kolbenaugen innen geschliffen??? Sicher nicht!

MZA
14560
Simson-Nr.:
Tuningkolben S61, kpl. 40,97 (1xKolbenring 41x1) (im Einzelkarton)
MZA-Nr.:
14554
Simson-Nr.:
223125
Tuningkolben S70, kpl. 44,97 (1xKolbenring 45x1) im Einzelkarton

noch Fragen??????

Hallo,

weiß jemand wie dick der Kolbenring ist? Der sieht nämlich dünner aus als der Originale. Vielleicht 1,5 oder 1mm, das wäre ja mal super.

ich hätte ja fast gesgat das sind sozusagen ts50 kolben,aber sind ja wirklich von mza

wobei man beim ts50 kolben ja noch den zyli am fuß abdrehen muss wegen der kompressionshöhe!

Ich wollte mal in die Runde werfen das ich momentan in meiner KR51/1 einen 3 Kanal Zylinder habe, der besitzt aus konstruktionstechnischen Gründen auch nur einen normalen Kolbenring und die Bude fährt und zieht auch unter 8000 1/min :wink:
Das soll zwar nicht heißen das ein 2. Ring nichts bringt, aber so schlimm wie manche tun ist es nun auch nicht nur einen Ring zu haben.

Gruß Franz

Hi,

ich würde mich jetzt mal so weit aus dem Fenster lehnen und sagen das auch die Art bzw Form einen großen Teil mit sich bringt die der Verdichtung zugut kommen oder eben nicht...

im Schmiermaxe Forum war da auch mal ein schöne (leider zu kurze) Diskussion....

http://17819.forum.onetwomax.de/topic=1 ... &startid=2

Hi,

um noch etwas über die Formen der Ringe zusagen.
Die drei gängigen bzw mir bekannten sind Keystone,
Dykes und normale wie bei Simson verbaute Flachringe.

Der Keystone Kolbenring wurde sehr oft bei Kawasaki
verbaut. Seine Form ist recht undgewöhnlich, seine höhe
ist am äußeren Rand (zur Buchse hin) höher als zum
Kolben inneren hin. Je nach Betrachtungsrichtung ergibt
sich ein Befälle oder Steigung von rund 7°. Diese Form hat
den Vorteil das sie Verbrennungsrückstände sich nicht in
den Nuten festsetzen bzw durch die kontur der Ringe
werden diese freigeschrubbt, die Flatterneigung der Ring
ist auch sehr minimal. Ein Nachteil dieser Variante ist der
das die Produktion sehr auf wendig und damit auch sehr
teuer ist.

Der Dykes Kolbenring besitzt die kontur eines "L"s. Diese
Form ist flatterfest und kann auch sehr gut die
Temperaturen vom Kolben an den Zylinder abgeben. Der
obere Ring (auch Feuerring genannt) kann sehr weit oben
angesetzt da das "L" genügend Fleisch über sich besitzt um
sich zu stützen, somit entsteht eine sehr scharfe Steuerkante
dies führt im Bereich des Auslass zu Problem da der
kolbenring dort sehr stark belastet wird durch speziell Hitze
nimmt auch seine langlebigkeit ab.

Ja und zum Flachenkolbenring oder auch Rechteckkolbenring
kann man wenig sagen da ja fast alle schonmal einen in der
Hand hatten...
Die Vorteil wie Dykes oder Keystone besitzt er nicht ist aber
billiger und das spielt in der heutigen Zeit immer mehr die
Rolle :roll:

Ich hoffe das ich jetzt nix verdreht habe wenn doch bitte korrigieren!

stefan du hast wie alles nötige erwähnt :wink:

Hm. Ich hab mir ma meine Kolbensamlung so angesehen und festgestellt, dass da ein Standart S51 Kolben is, der von Asso ist. Taugt das was?

Ja. Danke. Komm ich gern darauf zurück. Aber darauf wollte ich garnicht hinaus. Ich wollte nur wissen, ob der Assokolben für den normalen S51 zu gebrauchen ist. Also ohne rasseln etc.