Bilder meiner Simme. Bitte um "Checkliste" und Tip

Hallo Gleichgesinnte

Man ist das lange her. 1988 bis 1991 bin ich als 15-18jähriger S51 Enduro gefahren, hab geschraubt und mir dann ne TS 150 zugelegt.

Nun, 15 Jahre später hab ich mir wieder ne Simme zugelegt. Allerdings war das mal eine S50 B1 von 1976, ist aber sehr umgebaut.

Unter http://%22http//212.203.110.34/simson/index.html%22 hab ich mal ne Fotogalerie hinterlegt. Es sind einige Umbauten vorgenommen worden. Der Motor ist ein 4Gang. Gestern habe ich nen BING 17 abgebaut und den (meiner Meinung nach) Originalen Gaser angebastelt. Grund war, dass die Karre irgendwie Schei**e fuhr. Auspuff (auch wenn er nicht neu aussieht) sieht innen ok aus, Zylinder wackelt nicht. Dennoch hab ich bei Bergfahrten einen starken Leistungsabfall und muss böse runterschalten.
Kontaktspay in diese Spule wo das Kerzensteckerkabel herkommt (keine Ahnung wie das heißt. Zündspule?) hat schon mal extrem war ausgemacht. Die Maschine läuft rund und ohne Fehlzündungen oder Zündaussetzer.

Problem bleibt weiterhin der Leistungsabfall - auch bei geringen Steigerungen. Jemand eine Idee, wo ich noch nach Fehler suchen kann?

Das 2. Problem: Wenn ich die Rückbremse trete hab ich extremen Leuchtverlust vorne. Im Dunkeln ist es echt Mist. Wenn ich kurz vor einer Kurve auf die Eisen gehe kann ich den Kurvenverlauf nur erahnen. Wenn ich dann wieder Gas gebe, kommt das Licht nach einigen Momenten wieder zu guter Leuchtkraft. Ist ne 6V (wenn ich nicht irre). Nehme an, das Bremslicht hinten zieht zuviel Watt, oder?

Ach und noch was: Sind die Umbauten "zu böse" für die Grün/Weißen?

medix

Das Ritzel ist glaube das gute Standard-Ritzel. Wohne auf Rügen, nicht wirklich Berge, aber hügelig zum Königsstuhl hoch.

Der Obergurt war bei meiner alten S51 auch hochgebogen - sogar noch viel schlimmer. Die Polizei fands nicht lustig, aber sah drüber weg.
MUSS ich ein Schutzblech hinten haben?
Welchen Tacho kann ich denn nehmen? Nur den Originalen?
Gerade bei den Blinkern dachte ich mir sicher zu sein, dass die dran dürfen. Es besteht doch nichtmal eine Blinkerpflicht für S50, oder?

Ansonsten schonmal danke. Mit dem "gleichen Kabel" überprüfe ich gleich mal.

Ist 2,75 Zoll breit. (2 3/4 - 18)

Gerade lese ich den Artikel auf simson-umbau.de zum Polieren. Und wie schön, dass ich meiner Frau mal nen Dremel geschenkt habe.
Der Lenker ist alt und rostig. Nen neuer kommt rauf, wenn ich weiss, welches Tacho da ran kann. Gibt ja da auch nette "Tacho-Tunings"

Was mein Problem mit dem Leistungsverlust betrifft, glaube ich, dass der Auspuff Schuld ist. Zwar sah er so ganz gut aus, werde aber die 30 Euro für einen neuen investieren. Vielleicht auch noch nen anderer Krümmer.

Soll ich da einfach die Standard-Ausführung nehmen?

Auspuff MZA - find ich nix. Hast Du da vielleicht irgendeine Typenbezeichnung oder nen Link?

Ich wohne direkt neben einem Fahrrad-Laden, der auch original Simson-Teile führt. Der Original-Puff kostet hier nicht ganz 30 Euronen. Dazu nen Krümmer, der ein bisschen Musik macht und dann schafft mein Hobel bestimmt auch die Berge besser.
Ich lese gerade fleißig die Beiträge und Anleitungen zum Auspuff-Tuning. Man, ist ja ne Wissenschaft für sich...

Am 1. Januar bastel ich dem Fahrradladen die Telefonanlage um, dann werd ich am 1. auch gleich mal die Tüte und den Krümmer wechseln.

Ob damit dann mein Problem gelöst ist wird sich zeigen.

Das Symptom: Wenn ich in den 4. Schalte (ist nen 4Gang drin) kommt kaum noch Leistung. Ich muss auch fett auf Touren sein, sonst stirbt mir der Hengst fast unterm Hintern weg.

Vmax liegt bei "Bergab" (abschüssiges Gelände) bei 65kmh, gerade Strasse fährt sie gerade mal so 55 bis allerhöchstens 60. Bergan kann ich bis in den 3. aufreißen und beim Schlalten in den 4. tourt der Hobel voll runter und droht abzusaufen.

Checkliste bei Langtuning, die ich gerade abarbeite:
* schleifende Bremsen * wenig Reifendruck * breite Slikreifen * Enduroreifen * Enduroschutzblech vorn * zu straff gespannte Kette * Luftfilterumbau nicht nach LT umgebaut * Originalauspuff nicht nach AOA abgeändert * Zündung nicht richtig eingestellt * Umluftschraube nicht nachgestellt * zu lange Übersetzung gewählt * Kerzenstecker mit 5 KOhm verwendet * Elektronikbaustein nicht auf Höchstdrehzahl geeicht * keine Vape oder Renn PVL verwendet * Chrosslenker * Rahmen S51 von Bj. 81 - 84 ( S50 Rahmen der Baujahre 75 - 79 erreichen durch die bessere Legierung des Rahmens einen kräftigeren Funken und damit beste Leistungen )

PS: Letztens ist in der Stadt so ein dämlicher Japanbomber an mir vorbei gezogen wie nen DZug durch nen Dorfbahnhof. MANNNNNNNN, war das erniedrigend...