Klemmer beim 70er Rennmotor

Re: Klemmer beim 70er Rennmotor

Zitat von Potze

so und auf einmal Klemmer.. Hinterrad blockiert, so ich wieder hingetreten weil ich dachte das es nur ein kleiner sei aber, schein bar doch nicht.

Hallo!

Hätte mich auch gewundert wenn er das auf Dauer abkönnte. 14000 macht keine 70er Simson auf Dauer. Was ist das für ein Kolben? Und wie breit war der Auslasskanal?

Wo lief der Arretierstift des Ringes? Das er an so einer Stelle wegbricht ist recht ungewöhnlich. Da muss schon mehr passiert sein als nur starke Hitze. Was sofort auffällt ist die Kreisförmige verdunkelung, da wird wohl was schief gelaufen sein

Schaut mir aber auch nach einem Materialfehler beim Kolben aus.
Sicher aber nicht die eigentliche Ursache... :roll:

Zitat von Racingservice

Hallo!

Hätte mich auch gewundert wenn er das auf Dauer abkönnte. 14000 macht keine 70er Simson auf Dauer.

Wenns ordentlich gemacht wurde hälts schon eine Weile.......

Zitat von Potze

hallo,

der Aritierstift ist wie Original, aber halt nur einer also Auslassseitig.

nochmal zu dem ring auf den kolben das sieht mir nach berüherung mit dem Zylinder kopf aus, aber eigentlich wie kann das passieren er hatte sein Quetschmaß von 0,8mm und hat wie es aussieht auch nur einmal angeschlagen. Aber nur durch Warme ??

Der auslass ist 28mm breit und die NAs ca 8x8mm

so nun nochmal zu meiner frage würde das ein Kolben mit 2 Ringen auch mit machen? eher nicht oder?

mfg

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klar macht der das mit, jedoch mit erhöhtem Verschleiß an der Buchse. Ich würde bei den Drehzahlen aber auf einen Mahle Kolben umsteigen. Für 14000 ist der MZA Rotz nicht geeignet, genausowenig wie die nachgemachten die du verwendest (ist doch auf dem Mist von MZA gewachsen oder?)

Der Kolben sieht auf jedenfall nicht gesund aus, man kanns auf den Bildern schlecht erkennen aber das Material ist ja durchgehens so gefärbt wenn ich es richtig erkenne oder?

sieht ja doll aus...
was mir auch nicht gefällt ist die extrem dunkle stelle dort hat der ring nicht abgedichtet hast du mal den ringstoß kontrolliert bevor es geknallt hat? vielleicht ist der ring auch an der stelle in der nut festgebacken und deswegen son starkes blowby am kolbenhemd. dein kolben ist auslaßseitig zu heiß geworden und hat sich platz gemacht hinein in den kanal dadurch ist das stck rausgebrochen... so weit meine theorie

gruß sesta

Hallo!

Das hatte ich mir gedacht. Der 70er "Tuningkolben" von MZA ist ein normaler 70er Kolben aus Ungarn (Konizität ist identisch mit Standard, Ovalität hat er gar nicht!), wie soll sowas 14000 machen? Noch dazu hat MZA einen falschen Kolbenring verbaut, da scheinbar dort niemand wirklich weiß was er tut. Der Ring ist für Simsonbuchsen viel zu hart weil eigentlich für beschichtete Zylinder. Folge: extremer Buchsenverschleiß wie bei den alten 90er Hondakolben.

Grüße!

Ich kann dir den 70er Kolben von RZT empfehlen. Ist auch ein 1-Ring. Mein Motor dreht zwar keine 14000, läuft aber bisher absolut problemlos seit über 5000km. Meiner hat ein Leistungsband von ca 6500 bis 10500, ich hatte ihn auch schon auf 11500. Wesentlich höher kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, ich kenne keinen 70er der das macht. Mein 70/4 spezial von LT zB hat zwischen 10000 und 11000 schlagartig abgeriegelt, da ging auch bergab nicht mehr.

MfG

Püff riegelt ab...

@ RS706DA
der kolben passt aber nur bei rzt zylis 100%, da er ne andere höhe des Kolbenauges hat...
Potze
was für ne Welle? Regeneriert oder rennwelle?
Wir hatten mal im SVI ne normale S70 (gebraucht) eingebaut, und der hat immer wieder auch nachm schleifen bei rund 700km auf der uhr geklemmt.
Ursache: um 3° verdrehte KW (mit auge nicht zu sehen)... da war es klar, seitdem fahren wir ne 46sp und der motor hält.

So sah mein Kolben auch aus als ich 1 Kolbenring teilweise durch Auspuff rausgejagt hab und mit dem anderen noch 2 Wochen weiter gefahren bin.

Hallo!

RZT-RS700-Kolben hat Originalhöhe. Die Kitkolben sind nur bei 50er und 60er nach oben hin kürzer, weil diese Kolben original so extrem lang sind. Der 70er ist nach oben von Haus aus nicht so kopflastig, deswegen ist der nicht kürzer. Aber: Ringstoß ist genau hinten mittig. Geht bei machen Zylindern (zb wenn Einlass extrem hoch ist oder dort ein breiter 5. Kanal liegt) deshalb nicht zu verwenden.

MZA Kolben würde ich generell für solche Projekte nicht nehmen! Für nicht allzuhoch drehende Zylinder wie meinen 70/4 sind die ausreichend aber für solche Projekte absolut ungeeignet. Racingservice hat da den Finger schon auf der richtigen Stelle

Es muss nicht zwingend Mahle sein, das war nur ein Tipp... Ist das ein 70er mit Verbundguss? Im Rollersektor lässt sich vieleicht auch was finden was geeignet wäre, vieleicht ein Asso Kolben oder sowas. Such doch einfach mal, ich denke da lässt sich schon was finden

wars am auslass??? dann warer wohl zu breit und der kolben konnte schön reinkippeln