HI, hab bei mir ein DT80 Federbein drin, das ist echt SUPER ... Perfekt fürs Gelände kann ich nur dazu raten ... Ist zwar etwas dick, hab aber auch nicht die Maße im Kopf ... 
Aber sehr Gut
MFG
standart umbau federbein, mtx 80
der federweg wird für dich reichen, und das ding hat nen ausgleichsbehälter, de rnimm einen von ner cr80, oder von ner sx 450 mit pds system, da kannste erstma ein halbes jahr am winkel arbeiten, bis da ordentlich arbeitet
YEAH, Celine hat das Eisen (MTX) in einem Ts umbau drin ... da tut das auch bestens seinen Dienst ... Auch zu zweit gut nutzbar
Ich finde, das ein Ausgleichsbehälter nicht unbedingt von Nöten ist ...
MFG
So ein dt80 Federbein hab ich mir auch schon gekauft, weil mir jemand geflüstert hatte das es gut sei.
Mal schaun, wie es geht.
mfg sumo-driver
HI, wo willst du es verbauen ?? im Cross ! Für Straßensport ist es nicht geeignet ... bzw. weniger
MFG
bin auch an einem DT80 dran. wie hast du das verbaut? waagerecht oder senkrecht?
HI, ich habs direkt an die Schwinge angelegt, du wirst im Cross kaum Deltaboxkonstruktionen zu gesicht bekommen :wink:
MFG
ja ich weis schon, nur weil mir das recht lang erscheint. das soll 32cm lang sein wo hast du das dann am rahmen befestigt? kannst du mir mal nen bild schicken hab davon grade kaum ne vorstellung
JO, ich weiß war auch das maximum was möglich war .... weil ich sonst mit dem Tank in Probleme geraten wäre.
MFG
Genau, Kastenschwinge, und senkrecht(logischer weiße).
Das kommt in ein neues Projekt, fürs Gelände bzw auch mal Rennstrecke(sumo)! :wink:
mfg sumo-driver
Naja Ich verstehe aber Nicht Warum ihr nen ZF Senkrecht für gelände einbauen wollt ?? Das ist doch der größte Mist !! Je Schräger desto besser federt es doch is doch bei normalen Stoßis auch !! Ich meien zwar Net EXTREM Schräg is auch Müll aber Senkrecht auch !! z.Bsp. Bei einer Cross ist es acuh nicht Senkrecht drinne !! MFG
Wieso großer Mist?
Bei den crossmaschinen sind die auch ne so übertrieben schräg!
Ein bisschen ja gut aber ich will das auch ne total senkrecht machen, das sieht auch blöd aus, es kommt auch bissl schräg, so wie hier zb.
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mfg sumo-driver
Husky Freak
nicht die idee das zfb senkrecht einzubauen ist mist sondern dein
letzter post...
die einbaulage des federbeins ist abhängig vopm verwendeten
federbein, bei einem sehr straffen federbein zb von größeren
motorrädern muss das federbein möglichst nah am
schwingendrehpunkt liegen da da der hebel (von der achse aus gesehen) am größten ist und du
damit mit dem leichten moped genug kraft erzeugen kannst damit es
überjaupt einfedert.
haben selbst erst einen rahmen gebaut mit einem federbien einer
bimota (r6 glaub ich) und da steht das federbein fast senkrecht
und es federt absolut spitze...
bei sehr weichen federbeinen zb vom scooter müssen sie wieder so
nah wie möglich am schwingendrehpunkt verbaut sein da diese für eine sehr geringe kraft gebaut sind, und sich ja die kraft mit länger werdendem
hebelarm erhöht.
werde wenn ichs finde mal noch die dazugehörigen formeln posten...
mfg
Der Anlenkwinkel eines Federbeins beinträchtigt die Progressivität.
So einfach wie es sich hier manche vorstellen ist das bei Weitem nicht.
Ein DT80LC2/DT125R Federbein ist für ein Umlenkungssystem vorgesehen.
Systeme mit Umlenkhebeln können es sich erlauben das Federbein senkrechter stehen zu haben, als direkt angelenkte Systeme. Direkt anlgelenkte Systeme federn weitestgehend linear.
KTM hat da das PDS (Progressive Damping System) entwickelt. Da wurden im Dämpfer entsprechende Komponenten verändert, damit mit steigenden Hub die Dämpfung zunimmt.
Ein Weicheres Federbein, eignet sich jedoch besser für Deltaboxkonstruktionen. Wir haben selbst mal eins verbaut ... Aber ist halt nicht so günstig für Crossfahrten :wink:
MFG
Devildriver: kannst du mal ein bild bitte hochladen von deinem zfb rahemn bzw. mufftie?
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