70er 4 hackt bissl

moin!
habe meinen motor zu easttuning gebracht und folgendes machen lassen:

70/4
motor neu gelagert
sportwelle
16er ritzel
kupplung verstärkt

so weit so gut. bin jetz bei ca 400km angelangt und habe plötzlich ziemlichen leistungsverlust, außerdem ruckelt die karre bei ner bestimmten drehzahl, wenn ich über diese drehzahl rausbin, gehts wieder gut. hihgspeed liegt bei ca 80 (höchstens) zur zeit. mehr is net. bergauf macht mich ein stino 60er mit standartritzel gerade so fertig. was meint ihr dazu?

es ist ein rzt s dran in serienoptik. 32mm krümmer. er is net der beste das weis ich, aber sooo viel power dürfte der ja net nehmen. am sonsten muss ich wohl mal aoa2 bauen... aber der hat ja nur 28er krümmer...

vllt schleift kupplung bissl wenn se raus is. das guck ich dann gleich mal nach.

von wat?

das weis ich. verlang ich auch garnet. will nur das er vernünftig geht und das er vor allem untenraus auch gut schießt. aber ich bin der meinung bergauf sollte ich schon mit nem stino 60er mithaltn trotz des 16er ritzels oder?

es ist aber ein 70er und dadurch sollte auch untenraus mehr da sein obwohl die sz eher nach oben angepasst sind
was meint ihr zu dem ruckeln was ich beschrieben habe?
was mir noch auffällt:

100er hd ist empfohlen, ich kann höchsten 85er fahren. danach gehts net mehr richtig

naja luftfilter ist umgebaut nach langtuning und vergaser ist ein 19er bvf mit der wie gesagt zu kleinen hd weil größer net funzt (85er is drin). das ruckeln is bei mir net am ende vor der vmax sondern bei einer drehzahl vllt so ca 5000 oder so. wenn ich über diese bestimmte zahl weg bin gehts normal weiter. trotzdem zieht er net wie er sollte.

muss ich da keine angst ham wegen dem dünnen krümmer? und ob der aoa2 besser geht als der rzt s?