BB1 hat nichts mit der DT80 zu tun... BB1 (herkömmliche Bezeichnungder letzten Jahre) war auf Basis eines Tuning Zylinders für einen Minarelli Motor.
Die Tuningzylinder für BB2 und 3, bzw. BB Zeta (früher AUCH BB1 genannt) waren ursprünglich für eine DT 80 MX vorgesehen.
Unklarheiten beseitigt?
Re: BB1
Zitat von Helden-Beule.... kumpel hat sich jetzt ne dt80 gekauft,...
Und da gibt es viele verschiedene Modelle.
Luftgekühlt: 80 MX, 80MX-S
Wassergekühlt: 80LC, 80LC2
Die begehrten (Tuning)Zylinder von Malossi oder auch Zeta waren für die zwei luftgekühlten Modelle vorgesehen.
Die originalen Zylinder der luftgekühlten Variante haben sereinmäßig 6 PS (MX) bzw. 8 PS (MX-S) und sind komplett aus Grauguß - da freut sich der Fräser 
Gruß Franz
also es bringt ihm quasi überhaupt nix das er den zylinder hat 
wenn wir erstmal wüssten welchen er hat... und generell... nicht vergleichbar mit dem was fürs tuning verwendet wird/wurde.
MX:
- mit Krümmergewinde (ähnlich Simsonkrümmer)
- eher rechteckige Membran (original mit 3 Klappen, einseitig)
MX-S:
- Krümmer: Flanschanschluß mit 2 Schrauben (ähnlich BVF Vergaser)
- eher quadratische Membran (original mit 4 Klappen, zweiseitig)
beide "sauschwer" da komplett aus Grauguß.
Gruß Franz
Zitat von franzalt...
beide "sauschwer" da komplett aus Grauguß.
Kleine Korrektur.
Der MX-S Zylinder ist nicht "sauschwer" da hier eine Graugußbuchse im Aluzylinder steckt.
Außerdem ist der MX-S erkennbar an dem Steg im Einlaßfenster und 5 statt 4 Spülkanälen (im Gegensatz zum MX-Zylinder).
Gruß Franz
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