SR2 tunen - was ist sinnvoll?

tach

nur mal vorne weg....der zyli ist komplett aus grauguß....da freut sich die fräse :twisted:

sinnvoll ist es wahrscheinlich sämtliche kanalübergänge zu überprüfen. besonders der einlasskanal birgt beim sr so manche überraschung von der passung her. dazu muß der motor aber komplett zerlegt werden.

vergaser würde ich so lassen.

dur darfst auch nicht vergessen das der nur zwei gänge hat.

kannst ja auch mal mit der zündung probieren. original sind glaub ich 2,5 vor ot. das kommt der leistung in niedrigen drehzahlen zu gute.

einfach mal ein bischen später stellen.

ansonsten kann ich nur sagen..... den sr2 bitte nichht verbasteln......

ich betrachhte die dinge schon als kulturerbe......

schönen gruß

also ich weis nich!
das zeug wird so schon imer seltener, warum jetzt sowas??
is doch einfach kult!
da gehören nu mal die 45 -50 kmh dazu

Also ich hab bei meinem sr nur den krümmer um ca 10cm gekürzt. Das hat ganz gut leistung obenrum gebracht. Der macht knappe 60. Obwohl man aufgraund er vibrationen nicht dauerhaft schnell fahren kann.

tach

da haste aber glück das ich grad nen offenen motor da habe......

diese kanten im einlasskanal meine ich....

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schönen gruß

glaub ich nicht, eher fertigungsbedingt.

ich denke auch eher Drosselung... ist bei den S51ern doch auch

Nico

die drosselungen sind meistens eigentlich am auspuff oder vergaser, z.B. Mofa Sl soll Auspuff ne Drossel sein.

tach

im prinzip ist es mir völlig brille ob das ne drossel ist oder nicht.

wenn du den sr schneller haben willst ist es schon von vorteil den ladungswechsel zu optimieren. dazu gehöhrt nun mal das strömungswiderstände aufgespührt und beseitigt werden.

schönen gruß

ich frage mich wie an der zylinder wand überhaupt nen kolben langlaufen kann

die sieht ja aus wie die ostsee bei sturm

kann mir nich vorstellen,dass das die kolbenringe 10 km mitmachen

hatte auch ma nen essigpisser und da war der zylinder nich so geriffelt

mfg: mod_simme

tach

das geriffelte ist ja auch die laufbuchse von außen......

schönen gruß

Also würde mich erstmal nach nem gescheiden Vergaser umgucken
Ich suche für die KR 50 auch noch was ordentliches, denn der jetzige originle iss Mist!
Ich werde da auch noch optimieren, mit längerem Ansaugweg und so

mfg

16er bvf? dürfte zu originalen schon ne ganz schöne steigerung sein
natürlich müsste der zyli dann auch entsprechend bearbeitet werden aber ich meine zu wissen dass der da raufpasst

mfg: mod_simme

Ich weiß nicht ob es möglich ist mit dem 16er... bvf würde ich sowieso nicht verbauen
Momentan ist ein 13mm Vergaser bei recht kuzem ansaugweg verbaut... ein 15mm bing mit längerem ansaugweg und angepasstem zylinde rsollte mehr drehmonet bringen...

mfg

ich würde bei der vergasersuche auhc mal in den pocketbike-sektor lunzen... :wink:

tach

so ein bvf vergaser passt vom flansch her.

ich möchte aber noch mal das stichwort zündung in die runde schmeißen.

original hat der sr ja 2,5 mm vor ot. und das aus dem grund weil dieser frühe zzp drehmoment aus unteren drehzahlen verspricht.

wenn man den zzp einfach ein wenig später stellt in verbindung mit einem gekürzten krümmer dürfte das hohen drehzahlen zu gute kommen und damit auch der endgeschwindigkeit.

schönen gruß